杭州地铁工地下陷事故现场过去两天里又发现两具受难者遗体，挖掘工作继续进行，问责风暴也未平息。

11月20日和21天，也就是事故发生后五、六天，搜救人员从塌陷的基坑内找到第九和第十个受难者的遗体。另有11人至今仍下落不明，但生存机会渺茫。

国家安监总局18日在其网站发表《11．15地铁工地重大塌陷事故的通报》，指出事故暴露五方面的问题：企业安全生产责任不落实、管理不到位；对发现的事故隐患治理不坚决、不及时、不彻底；对施工人员的安全技术培训流于形式，甚至不培训就上岗；劳务用工管理不规范，现场管理混乱，以及地方政府有关部门监管不力。

从《通报》的分析与要求中，不难发现各条目与赵铁锤的视察结果及坊间许多传言相呼应。例如，施工方负责人曾向赵铁锤承认，之前发现工程存在隐患，并说已经向上级部门汇报过，需要等待批示才能停工；而赵铁锤前往医院看望受伤农民工时，则发现在杭州地铁工地干活的农民工，既没有任何用工合同，也未经过相关安全培训。

施工方也有负责人在赵铁锤询问“工程转包了几次”时，承认把一些工序转包出去，有些则通过劳务公司进行招工。据中国媒体近日报道，该项目从主要施工方到承建方手中，已转了四次。报道也称，“层层转包”是行业潜规则：一些大的施工单位中标后，因人手不够，在承建过程中，常常转包给技术条件不足的建设单位或个体户，或者由中等单位再转包给更小的单位，许多未经任何培训的农民工也就在建筑工地中干活，为事故的发生埋下隐患。

中国政府日前宣布推出4万亿元的经济刺激计划，大部分将用于固定资产投资和基础设施建设，各地政府和企业争著分得“一片蛋糕”时，大家更是担心会出现诸如杭州地铁般被称为“不负责的赶工期现象”。

据报道，在所有的宣传文字中，两段杭州地铁都宣布将于2010年建成，比国家发改委的批覆提前了一至两年，让人认为地方领导错误的政绩观导致祸患。