备受国内外关注的京沪高速铁路，将在明年正式开工建设，预计2008年奥运会召开之前建成通车。京沪高速铁路在苏州段的线路走向已经确定，将穿越相城区、工业园区和昆山市。其中相城区、工业园区总长为30.7公里(不包括昆山市)，并计划在苏虞张一级公路东侧与苏嘉杭高速公路北段的北面建造新车站。
京沪高速铁路全长约1400公里，在江苏省内全长约240公里左右。据介绍，京沪高速铁路在苏州段的线路走向，曾经有3个建设方案。第一方案建在沪宁高速公路的南侧；第二方案在京沪铁路线的北侧、相城区的南侧；第三方案选在相城区的北面。由於前两个方案都不能满足时速350公里的高速铁路对轨道半径的要求，所以目前确定第三个建设方案为京沪高速铁路的设计建造方案。据称，只有这个方案才具有铁路线型直，能完全满足时速350公里高速列车的转弯 要。
据有关负责人介绍，京沪高速铁路将穿越苏州市的相城区、工业园区和昆山市，并将在苏虞张一级公路以东和苏嘉杭高速公路北段的北面建造一座新车站。京沪高速铁路建成後，将由3条高速公路和一级公路连接苏州市区。它们分别是苏嘉杭高速公路北段、苏虞张一级公路和苏州环城高速公路延伸至内环快速路的连接线。因此，乘客从京沪高速铁路车站下车後，10分钟就能到达市中心。
京沪高速铁路为双线型高速铁路，线间距达到5米，比现在的线间距宽1米。预计将在明年开工建设，到2008年奥运会召开之前建成通车，到时上海至北京最多只 要5个小时，比现在快了一倍多；而从南京到上海，一个小时就能到达。
京沪高速铁路全长约1400公里，在江苏省内全长约240公里左右。据介绍，京沪高速铁路在苏州段的线路走向，曾经有3个建设方案。第一方案建在沪宁高速公路的南侧；第二方案在京沪铁路线的北侧、相城区的南侧；第三方案选在相城区的北面。由於前两个方案都不能满足时速350公里的高速铁路对轨道半径的要求，所以目前确定第三个建设方案为京沪高速铁路的设计建造方案。据称，只有这个方案才具有铁路线型直，能完全满足时速350公里高速列车的转弯 要。
据有关负责人介绍，京沪高速铁路将穿越苏州市的相城区、工业园区和昆山市，并将在苏虞张一级公路以东和苏嘉杭高速公路北段的北面建造一座新车站。京沪高速铁路建成後，将由3条高速公路和一级公路连接苏州市区。它们分别是苏嘉杭高速公路北段、苏虞张一级公路和苏州环城高速公路延伸至内环快速路的连接线。因此，乘客从京沪高速铁路车站下车後，10分钟就能到达市中心。
京沪高速铁路为双线型高速铁路，线间距达到5米，比现在的线间距宽1米。预计将在明年开工建设，到2008年奥运会召开之前建成通车，到时上海至北京最多只 要5个小时，比现在快了一倍多；而从南京到上海，一个小时就能到达。