中文导报讯（记者孙辉）继8月24日哈尔滨塌桥事故引起舆论哗然后，8月26日中国又发生两起重大交通事故，共造成47人死亡。事故频发，凸显中国道路安全管理的隐患。
尽管近年来中国交通事故死亡人数一直在下降，但交通事故仍是中国导致人员死亡的主要原因之一，中国公众和国际组织因此呼吁中国采取措施加强道路安全。
8月26日，陕西省一辆长途客车与一辆运输甲醇的罐车相撞，造成36人死亡。当日凌晨两点左右，在陕西省延安市附近，一辆双层卧铺客车与一辆罐车发生追尾并引发大火，客车上仅三人逃生。事故现场的图片显示客车烧得仅剩下一副车架子。
另外，26日下午，四川省广安境内一辆载有12人的面包车与一辆大型货车在高速公路上发生撞车事故，造成11人死亡。事故发生时，货车正在路边换轮胎，面包车与货车发生追尾。
此前的8月24日，哈尔滨阳明滩大桥坍塌，造成三死五伤，凸显出中国快速修建的基础设施安全状况堪忧。阳明滩大桥位于哈尔滨市西部松花江干流上，工程于2009年12月开工建设，2011年11月建成通车，估算总投资18.82亿元人民币，工期按计划为三年，但仅用了短短18个月就全面建成。事故发生后一度引发舆论质疑：是桥太脆弱，还是车子太重？是为了抢工期而牺牲质量，又或是其他？谁又该为大桥坍塌负责？
据《每日经济新闻》报道，从拍到的相片评估，垮塌的桥梁体内充塞著鹅卵石、木棍和编织袋的混合物，钢筋是铺在箱梁内的，并没有看到捆扎的情形。报道引述消息人士称，出事故的匝道施工是当地的一家小公司，但为何是小公司承接了该工程就不清楚。
面对舆论压力，哈尔滨市政府两次召开新闻发布会，市政府秘书长黄玉生呼应相关专家对事故的初判，认定倾覆的车子确实超载。哈尔滨工业大学交通学院副院长王宗林也分析指出，超载是造成塌桥的原因。
据统计，2011年7月以来，中国至少出现了六起高架桥坍塌事故，这是其中一起。
香港《明报》引述香港工程师学会前会长朱沛坤的分析指，不排除货车超载失控，向桥的一边冲撞，冲力大得拖垮整座大桥的其中一段。朱沛坤认为，若重型货车正常在大桥上行走，即使负荷过重，也未必会造成塌桥。
中国公安部交通管理局的数据显示，2011年，全国共发生涉及人员伤亡的道路交通事故210812起，造成62387人死亡、237421人受伤。
据日本《交通安全白皮书》显示，2011年日本交通事故死亡人数为4612人，死亡人数连续11年呈下降趋势，如今已降至1970年死亡人数的30％以下。日本汽车保有量约7900万辆，中国超过１亿辆。