在天津滨海国际机场清晨凛冽的寒风里，民航总局副局长杨国庆以及运输司、机场司等多个部门官员共同剪彩，庆祝一个在中国民航发展中具有里程碑意义的时刻───奥凯航空终于在3月11日开飞，成为国内首家投入运营的民营航空公司，彻底打破了传统航空公司一统天下的局面。
奥凯航空有限公司是由北京奥凯交能投资有限公司、大地桥投资（北京）有限公司、深圳市环宇物流有限公司和3名自然人共同出资组建的，总部设于北京，主运营基地设在天津滨海国际机场。奥凯航空经营范围为航空货邮和旅客运输，航空公司间的代理业务、货物地面配送及仓储业务等各项业务。
3月11日上午9时40分，奥凯航空从大韩航空租赁的第一架波音737-900客机首班执飞天津─长沙─昆明，然后再按昆明─长沙─天津航线返回，航班代码为BK2811。
依据标准，天津至长沙线全价1200元左右，长沙至昆明为800至900元之间。刘捷音说，奥凯开航后的头一个月里，将基本上销售3折左右的机票以吸引客源，预计本月内还将再开辟天津─张家界航线。
资金有限是民营航空公司发展经营中都面临着的问题，低成本航空公司是奥凯与其它民营航空公司今后努力的方向。但业内人士表示，真正的低成本航空公司目前很难产生，要实现低成本运营，在机场、油料、空管方面还需要一系列的配套政策。他预计，中国要过3至5年才能出现真正的低成本航空公司。
也有业内人士认为，民营航空企业由于规模小、融资手段少以及消费者信任等制约因素，短期内还难以成为中国航空业的主力。美国也曾经出现了多家小航空公司，但由于竞争力不足，加之航空公司自身高风险、高投入的特点，最后存活下来的寥寥无几。
据悉，目前奥凯航空还在申请十几条新的国内航线，随着后两架客机未来几个月内相继到位，奥凯将增开桂林、呼和浩特、太原和哈尔滨等地航线，并开展国内货运业务。另外，奥凯将通过与大韩航空即将成立的合资公司进军国际货运市场。
另据报道，民航总局副局长杨国庆3月11日表示，民航总局将积极鼓励国内民营资本和外资进入中国航空业，并将充分发挥市场在航空运输资源配置中的基础作用，加强宏观调控，维持公平竞争的航空运输市场秩序，为中国航空业发展创造良好的环境。
奥凯航空有限公司是由北京奥凯交能投资有限公司、大地桥投资（北京）有限公司、深圳市环宇物流有限公司和3名自然人共同出资组建的，总部设于北京，主运营基地设在天津滨海国际机场。奥凯航空经营范围为航空货邮和旅客运输，航空公司间的代理业务、货物地面配送及仓储业务等各项业务。
3月11日上午9时40分，奥凯航空从大韩航空租赁的第一架波音737-900客机首班执飞天津─长沙─昆明，然后再按昆明─长沙─天津航线返回，航班代码为BK2811。
依据标准，天津至长沙线全价1200元左右，长沙至昆明为800至900元之间。刘捷音说，奥凯开航后的头一个月里，将基本上销售3折左右的机票以吸引客源，预计本月内还将再开辟天津─张家界航线。
资金有限是民营航空公司发展经营中都面临着的问题，低成本航空公司是奥凯与其它民营航空公司今后努力的方向。但业内人士表示，真正的低成本航空公司目前很难产生，要实现低成本运营，在机场、油料、空管方面还需要一系列的配套政策。他预计，中国要过3至5年才能出现真正的低成本航空公司。
也有业内人士认为，民营航空企业由于规模小、融资手段少以及消费者信任等制约因素，短期内还难以成为中国航空业的主力。美国也曾经出现了多家小航空公司，但由于竞争力不足，加之航空公司自身高风险、高投入的特点，最后存活下来的寥寥无几。
据悉，目前奥凯航空还在申请十几条新的国内航线，随着后两架客机未来几个月内相继到位，奥凯将增开桂林、呼和浩特、太原和哈尔滨等地航线，并开展国内货运业务。另外，奥凯将通过与大韩航空即将成立的合资公司进军国际货运市场。
另据报道，民航总局副局长杨国庆3月11日表示，民航总局将积极鼓励国内民营资本和外资进入中国航空业，并将充分发挥市场在航空运输资源配置中的基础作用，加强宏观调控，维持公平竞争的航空运输市场秩序，为中国航空业发展创造良好的环境。