中国交通事故死亡人数连续3年超过10万，高居世界第一。
据报道，中国交通问题专家段里仁近日在一个城市交通研讨会上说，去年全世界交通事故死亡人数约为50万人。其中，中国以10万4000人位居第一，印度、美国、俄罗斯分别为8万6000人、4万人和2万6000人。段里仁指出，到20世纪末期，世界道路交通事故从总体上来说趋于下降或稳定，但中国道路交通事故近年来却处于上升趋势，“交通安全形势十分严峻。”
据统计，中国汽车保有量只有世界的2％，但道路交通事故中的死亡人数却接近全世界的20％。从2001年到2003年，中国连续3年交通事故死亡人数都超过了10万，平均每天死亡300人。中国交通部公路司司长张剑飞上月在重庆说：“如不尽早采取行之有效的措施，道路交通事故还可能爆炸式增长。”张剑飞分析说，司机素质不高、安全意识不强，是导致事故多发的最主要因素，而车辆状况不佳，尤其是超载导致车辆设计性能与车辆实际性能不相匹配，也诱发大量交通事故。
另一方面，近年来中国汽车数量迅猛增长，大批不了解、不遵守交通规则的农村流动人口进入城市也导致交通事故大幅上升。以北京为例，近几年外来人口在交通事故中的伤亡人数平均每年以20％的速度增加。
据报道，中国交通问题专家段里仁近日在一个城市交通研讨会上说，去年全世界交通事故死亡人数约为50万人。其中，中国以10万4000人位居第一，印度、美国、俄罗斯分别为8万6000人、4万人和2万6000人。段里仁指出，到20世纪末期，世界道路交通事故从总体上来说趋于下降或稳定，但中国道路交通事故近年来却处于上升趋势，“交通安全形势十分严峻。”
据统计，中国汽车保有量只有世界的2％，但道路交通事故中的死亡人数却接近全世界的20％。从2001年到2003年，中国连续3年交通事故死亡人数都超过了10万，平均每天死亡300人。中国交通部公路司司长张剑飞上月在重庆说：“如不尽早采取行之有效的措施，道路交通事故还可能爆炸式增长。”张剑飞分析说，司机素质不高、安全意识不强，是导致事故多发的最主要因素，而车辆状况不佳，尤其是超载导致车辆设计性能与车辆实际性能不相匹配，也诱发大量交通事故。
另一方面，近年来中国汽车数量迅猛增长，大批不了解、不遵守交通规则的农村流动人口进入城市也导致交通事故大幅上升。以北京为例，近几年外来人口在交通事故中的伤亡人数平均每年以20％的速度增加。