欧盟海军亚特兰大指挥中心10月22日的消息称，目前，中国籍被劫持货轮“德新海”号已经停靠在索马里首都摩加迪沙以北的霍比奥港，霍比奥港是索马里海盗的大本营。海盗目前还未与任何组织和机构接触。依据以往的经验，在海盗在未提出要求之前，人质应该是安全的。

人民网报导，截止10月21日24时，中国籍“德新海”轮在印度洋被海盗劫持已接近48小时，“德新海”轮上的25名船员的安全，牵系著每个中国人的心，营救被海盗劫持的船员，已成为全社会关注的焦点。中国海上搜救中心总值班室有关负责人介绍，营救行动的基本原则是“积极、谨慎、安全、有效”。

负责人还介绍，中国海军派护航编队赴亚丁湾索马里海域执行护航任务已近一年，一年来，共执行护航任务124批，护航商船达712艘，未发生一起被海盗劫持的事件，取得了值得称颂的战绩。 由于护航编队仅在亚丁湾索马里海域执行护航任务，而这次“德新海”轮被劫持的在印度洋，远离中国护航编队A南偏东会合点1080海里（约2000公里）。目前护航编队难以到达那一海域开展护航任务。

负责人介绍，一方面，随著亚丁湾海域包括中国在内的有关国家加强对索马里海盗御防，逼迫海盗扩大了劫持的范围。另一方面“德新海”轮被劫持的事发地点处于南纬2°，这一海域属赤道无风带，一般是风平浪静，非常适合海盗在这一海域猖狂活动，因此，提醒中国商船，要尽量避开这一海域航行，采取更加有效的措施，防止被海盗劫持事件的发生。

据悉，中国“德新海”号货轮19日在印度洋遭海盗骑劫后，在亚丁湾护航的中国军舰立即赶往营救。北京有关学者认为，用军事手段解救被劫持货轮的可能性不大。国防大学一名不愿公开姓名的学者指出，由于牵涉诸多法律和外交问题，中国护航舰队也不大可能跟踪被劫货轮进入被海盗控制的港口。换句话说，舰队赶到只能给海盗施加一些压力，但用军事手段解救船员的可能性并不大。

索马里海盗代表哈山在位于索马里哈拉代雷（Harad heere）的大本营通过电话告诉路透社，如果中国军舰敢来救人，他们就把船上所有的人都杀光。哈山还表示，他们打算把“德新海“号驶向首都摩加迪沙以北的哈拉代雷港或霍比奥（Hobyo），这两个地方都是海盗的老巢。

中国有关官员已经表态，营救“德新海”号的重点是保证船员和船只的安全。中国海上搜救中心主任、交通运输部副部长徐祖远20日召集相关部门协商营救措施，表示“要将船员和船只安全作为营救工作的出发点和落脚点”，密切配合外交部和军方组织营救。

值得一提的是，中国在索马里海域有护航编队，而“德新海“轮没有要求护航。据军事专家宋晓军介绍，中国现在护航方式有两种，一种叫伴随护航，就是说这个船很重要，我们可以有军舰伴随它走，通过危险的整个区域。还有一种是组团护航，就是说我们没有那么多船，没有那么多军舰，大家凑到一块一起走。“德新海“轮没有要求护航，宋晓军推测可能有两个原因，一是从印度和南非区域内的航班比较熟了，再一个就是散货船从去年年底开始，运费降得特别厉害，如果组团的话可能会耽误不起时间。

10月19日15时50分，中国海上搜救中心总值班室接到青岛远洋运输公司报告，该公司所属的中国籍散货轮“德新海”轮，总吨40892，船长225米，航速8节，船上有船员25人，装载煤炭，在由南非开往印度航次中，在塞舌尔岛东北320海里、摩加迪沙东偏南980海里处(南纬1度49分3.9秒，东经60度4分49秒)，向公司报告，有武装海盗分子登船，随后失去联系。该轮与公司的最后通话时间为北京时间19日16时35分。事发地点远离中国护航编队A汇合点南偏东1080海里。