日本农林水产部门日前宣布，决定支援建设年产量可达数百万至数千万升“生物乙醇燃料”的成套设备，用来生产作为汽车补充燃料的生物燃料。
　　这种“生物乙醇燃料”是用甘蔗渣等原料发酵产生一种乙醇，然后再把产出的生物乙醇掺入汽油中作为生物燃料提供给加油站。
　　按照日本环境省决定计划，日本销售的车用汽油到2030年要全部更换成E10燃料，既含10%生物乙醇和90%汽油的混合燃料。
　　根据日本环境省计划，在2008—2012年，日本国内汽油需求量的50%应更换成E3燃料，即生物乙醇和汽油的含量分别为3%和97%。从2020年起，日本将开始供应E10燃料，到2030年所有车用汽油都将更换成E10燃料。据估算，到2030年日本生物乙醇的使用量换算成石油将达到22亿升，由此带来的二氧化碳减排约1000万吨。
　　尽管E3燃料在日本尚未普遍销售，但目前日本出售的新车都能适应E3燃料，2006年E3燃料在冲绳县宫古岛进行试点，2007年宫古岛的约2万辆汽车将全部使用E3燃料。此外，日本环境省正与国土交通省研究如何使2008—2012年出售的新车全部适应E10燃料。
　　据估算，由此带来的二氧化碳减排量约为1000万吨。目前日本出售的所有新车都能适应E3燃料。日本的环境部门正在与国土交通部门研究如何使2008年至2012年间出售的新车全部适应E10燃料。据了解，日本在冲绳附近广种甘蔗，以增加乙醇生产。同时，日本正在和世界上燃料乙醇生产最多的国家巴西合作生产并进口燃料乙醇。巴西燃料乙醇的年产量可达1530万升，相当于中国的4.25倍。日本方面也表示，希望在这个领域同中国企业进行合作。