本报记者 孙辉

      今年夏天，中国国际航空公司在札幌设立了事务所，前不久国航日本支社长王晓平又到那霸考察了冲绳市场。广大在日华人纷纷询问，国航是否要在这两地开辟到中国的航线，以后国航将推出什么服务项目，在石油价格高涨的情况下，机票价格将有什么调整……为此，记者采访了中国国际航空公司日本支社长王晓平。
     记者：请您介绍一下近期国航日本支社的整体发展状况。
     王：从市场上来说，自2003年发生了SARS以后整个旅游市场一直不是太好，SARS过后稍有好转，2004年又出现了禽流感，今年年初业务量有30─40%的上涨，刚出现好迹象，却又出现了“反日”。近期，业务逐渐出现好转。
     从管理上来讲，国航日本支社以地区为中心统一了销售管理模式。以前，在日本的7个网点各做各的，有很多地方没有统一。
     比如说，同一航班在大阪营业处买的票价和在东京营业处买的票价可能会有差异，统一管理以后，无论在那里买票，票价是一样的，这样对客人来说价格也更公平更有利。
     从服务上来讲，今年国航主要推进联程服务业务，包括国内联程和国际联程。目前，国航在国内的航线是最多的，做联程将会进一步方便旅客。
     比如说从东京到中国没有国际航线的城市，买一张联程票就可以，而以前则要买两次票。联程票在价格上还有一定优惠。
     记者：国航今年夏天已在北海道设立了办事处，这是否是为将来开辟中国往北海道直飞的航线做准备？
     王：在那里设办事处当然有这个打算，但是什么时候能直飞目前还不能确定。设立直飞航线的前提条件是市场，比如说今年４月的状况就不适合马上设立直飞航线，市场真正“起来”了，才会设立。我们调查过北海道的市场，目前从北海道去中国的人不是很多，现在开辟商务航线显然不适合。虽日本在逐渐放开中国人来日旅游，但签证率还不高，现在障碍还很大，目前只能等待，比如说签证率更高一些，中国人来日更容易，市场打开后再设立直飞航线。
     记者：前不久您去那霸访问，请谈一下目的和感受。
     王：那霸和北海道都是旅游景点，考察那霸也是为了在那里设立事务所，将来设立直飞航线。目前所遇到的主要问题和北海道一样，我们在等待中国人来日旅游的全面开放。即使近期设立从中国的直飞，也只能以包机的形式。
     设立事务所需要当地政府的支持，在访问期间那霸当地政府对此非常重视，当地的旅行社和媒体反应也非常热烈。所以我对在那霸设立事务所、开辟市场非常有信心。当前工作是把连接那霸的联程做起来。
     记者：今年石油价格上涨对国航有什么影响，机票价格是否会上涨？
     王：石油一直都在左右着所有航空公司的利润，对国航也不例外。但这两年来虽然石油价格一直在上涨，但整体机票价格却在下降。主要原因是旅游市场不景气，而各航空公司数量并未减少，市场小了各航空公司竞争更激烈，就把机票价格压下来了。
     记者：请您谈一下燃油费问题。
     王：石油价格上涨使各个航空公司利润降低。燃油费对旅客来说并不多，但对航空公司来说是非常重要的，因为石油价格上涨可能使航空公司一年都没有利润，现在国内各航空公司都在设置或拟设燃油费。随着石油价格的下降燃油费也随时会取消。
     记者：王支社长是从韩国调到日本来的，请您谈一谈韩国市场和日本市场有何不同。
     王：中国旅游市场无论对韩国还是对日本都有着巨大吸引力，但韩国人对出国旅游更“灵活”。就拿2003年的SARS事件来说，中国发生SARS后第一个取消去中国旅游的外国团队是韩国团，SARS警报解除后第一个去中国旅游的外国团仍是韩国团。而日本对事情的判断比较慎重、迟缓，SARS事件过去一年后日本到中国旅游的人数仍没恢复。
     记者：国航日本支社今后为在日华人的服务有什么计划？
     王：国航日本支社今后还会坚持“安全第一、旅客至上”的经营理念，为在日华人提供更加优质的服务。国航日本支社的每一位员工都会通过自己的实际行动，使国航成为世界领先品牌。