一部车就是一座精美的流动花店，一辆车就是一座超级专业的音响室……11月3日至7日的东京车展上让人禁不住发出这样的惊叹：“原来商用车还可以这样造！”
　　东京车展的主题是轿车和商用车，自1999年以后来年进行轮换，今年的主题为商用车，刚好是东京车展历史上的第三届商用车展。因为以“汽车--人类的伙伴”为主题，所以这次东京车展上展出的众多商用车型和福利车辆都体现出了极至的人性特色和环保理念，种种巧夺天工的设计总是让人忍不住连声惊叹。
　　据了解，此次东京车展规模已达到24465平米，有38项世界首展(29辆商用车，1个商用车平台，8辆福利车)与15项日本首展(5辆商用车，8个商用车平台与1辆福利车和1辆其它类型车辆)。人们耳熟能详的丰田、本田、日野、五十铃、三菱、铃木、马自达等众多品牌纷纷在此次车展上亮出他们最新研制的“镇家之宝”，比如丰田的Welcab福利概念车、大发商用概念车FFC、丰田专业商用概念车SoundSatellite“音乐卫星”等。
　　东京车展跟欧洲车展有很大的不同，由于以德国为代表的欧洲有着世界上最先进的商用车制造水平，每隔一年举办的汉诺威商用车展早已成为世界商用车领域的风向标，东京车展自然无法与之相比。但东京车展上的展车更为彰现制造者的奇思妙想，尽管欧洲商用车的卓越质量更让人叹为观止，但日本商用车的精巧设计同样能够给商用车制造者们带去不少的思考。说它能代表亚洲商用车制造的最高水平则实不为过。
　　在东京车展上，除了欣赏许多巧夺天工的汽车设计外，也可看到商用车发展方向的细节，比如高级化轻型车种、混合动力技术的环保车型、低台阶舒适城市客车等等。
　　与日本很多东西都讲求小巧精致一样，东京车展上唱主角的不是庞然大物的重型车，而是以概念皮卡、概念轻卡等轻型车种为主，就拿日野在车展上展示的概念轻卡车来说，这款车型是在全球市场都拥有旺盛需求的新式小型货物配送面包车，其独特的驾驶室、车轮等细节设计完全让人看不出轻卡车的痕迹。
　　在东京车展上，五十铃、日野等品牌的低地板客车也同样是展示主力，这也是当今世界客车制造的趋势所在。此外，车展上众多日本品牌纷纷推出的如五十铃Elf混合动力车、马自达SUV“Tribute”等高技术含量的混合动力车型也着实让人领教了日本人的汽车制造水平。
　　随着机电一体化程度的提高，卫星定位系统、计算机控制驾驶系统、高度智能化交通系统得以更广泛运用，过去与汽车行业无关的企业也开始逐步参展。例如，主要从事家电生产的日本松下电器公司本次就展示了其与汽车有关的技术与产品。