“Fine-N”（FuelcellInnovative Emotion-Nextgeneration）车身长4355mm，宽1820mm，高1495mm，作为一款全新概念车，它采用了燃料电池混合动力系统和内轮电动马达。电动马达拥有小型、轻量和高效的优点，被分别装在四个车轮内侧，每支马达都可以达到最高功率25kW和最大扭矩110N m的输出，并且可以对4轮的驱动和制动力进行独立连续的控制。马达的驱动电力来自丰田的燃料电池系统和锂电池输出。
“ Fine-N”在10 15的模式下，可以连续行驶500公里。方向盘可以自动适应操舵力量、车辆状态和路面状况等，4轮的加减速也可以通过电控驾驶系统进行最优控制，从而得到优异的行驶性能。“ Fine-N”的驾驶室，采用了光声呼应诱导方式的人车对话型操作和显示系统，让驾驶更加舒适。
在混合动力车（引擎和电动机共同提供动力）方面处於世界 先的丰田汽车公司社长张富士夫指出：“ 不考虑环境措施的话，汽车厂商就没有未来。”不过，在燃料电池方面，由於构筑氢供给基础 要时间，燃料电池车的普及将 要20年左右。开发竞争亦可谓是体力之战。
“ Fine-N”在10 15的模式下，可以连续行驶500公里。方向盘可以自动适应操舵力量、车辆状态和路面状况等，4轮的加减速也可以通过电控驾驶系统进行最优控制，从而得到优异的行驶性能。“ Fine-N”的驾驶室，采用了光声呼应诱导方式的人车对话型操作和显示系统，让驾驶更加舒适。
在混合动力车（引擎和电动机共同提供动力）方面处於世界 先的丰田汽车公司社长张富士夫指出：“ 不考虑环境措施的话，汽车厂商就没有未来。”不过，在燃料电池方面，由於构筑氢供给基础 要时间，燃料电池车的普及将 要20年左右。开发竞争亦可谓是体力之战。