李毅中在今天的新闻发布上表示，有的同志说燃油税出台不利于个人买车，我不同意这个观点。
他指出，出台燃油税时同时停止六项收费，逐步停止二级公路收费站的收费，然后把这些钱折到每升汽油、每升柴油价格里约0.7-0.8元钱，谁多用油谁多掏钱，谁少用油谁少掏钱。这次把消费税和燃油税合并在一起后，汽油税达到1块，柴油税达到8毛。这既公平合理，也有利于节能环保。
李毅中称，谁多跑谁就多用油，谁就多掏钱。有车或者是准备买车的，每天就是上下班，星期六、星期天到郊外去转一转，公路里程数是不多的。我们算过，实行燃油税以后，你的负担是减轻了，不是增加了。谁增加了呢？跑得多的，比如说运输车、出租汽车、客运车等等，但是他们一个是计入了工业成本、运输成本、单位成本，一个是对出租车、对公交车还是有补贴的，所以我可以给大家讲燃油税的出台有利于私人购车，请把钱准备好，等政策出台以后，要去买，尤其是要买1.6排量以下的车，这对大家有好处，对国家也有好处。全国的汽车，平均一年一台车消耗2吨油，一吨油是1300升，也就是2600升，一个月200升多一点。有车的可以算算，一个月正常情况下，你肯定用不了200升油。建议各地还要清理一下不利于或者影响私人买车、用车的一些规定，哪怕是暂时不执行，来鼓励大家去消费。汽车消费拉动起来了，它会有更多的带动效应。
他表示，我们现在正在做一些调查研究，并和一些部委商量。大家希望有一些政策，比如对于低排量的轿车，购买的时候能不能减免一些购置费，要鼓励低排量的车，比如说1.5升以下、1.6升以下，我觉得这个要求是合理的。第二是对报废的车，或者提前报废的车，能不能给一点鼓励政策，因为老车耗能高、污染大，把它报废以后可以节能、环保，同时拉动汽车工业的发展，这是有利的事情，我们觉得这个要求也是合理的。第三是政府采购可以做一点规定，要有一定的比例优先采购具有自主知识产权的国产车，哪一个国家政府不这样做呢？为什么我们不这样做呢？第四是我们鼓励个人买车，个人买车按揭贷款的利息能不能给一点优惠，不要上浮。这可能也是大家最关心的问题，我想这个要求也不为过。第五是关于废旧汽车的回收。上个月我到山东和江苏去看柴油机的回收，本厂生产的柴油机回收以后无非是曲轴磨损了，再喷涂一下漆、加工一下，然后变成新的柴油机，价格是原来的1/3，质量可以达到原来的标准。相应的，汽车能不能也这样做呢？这是最大的节能减排、循环经济。
来源：中国新闻网