中文导报网讯(记者 张石)中国景气对策不仅使中国企业，也给日本企业带来了脱出危机状态的曙光。在中国打出的景气对策中，排气量1600CC以下的小型车购入税从2009年1月20

日开始到12月31日从10%下降到5%，这使生产小型车的日产汽车产业销售额直线上升，也使提供汽车零件的日本企业景气日见红火。

富士重工30日，宣布了在中国的2009年的年间在销售计划，该计划修改此前制定的计划，比以往约增加20%，为2万8000台。这是因为今年1～6月比上一年同期增加70%，销售前景充

满光明，因此今后将更加扩大销售网，进行促销活动。

　乘中国政府的小型车优惠税制的顺风，日本制造厂的相继进攻中国市场，日产为了增强中国的合营公司“东风汽车有限公司”(DFL、湖北省)的轿车的生产能力，计划在广东省广

州市建设新厂，将在广州市的花都工业地区重新买取土地，追加建设生产线。DFL是日产和中国汽车大公司东风集团折半出资，在2003年成立。
新生产线从2012年开始生产。该工厂的年产量将从现在的36万台阶段性地提高到60万台，DFL为此增资50亿元(约694亿日元)。

　本田本田也在本月29日也发表在中国的新的生产计划，将在中国的年间销售52万台的计划提高到55万台。

　此外，丰田汽车与前一年同期相比也呈现销售增加的趋势，马自达汽车第二季度在中国销售的登记车和小型汽车也首次超过了此季度国内的销售额。马自达汽车整个销售额比上

一年同期减少44.5％，海外销售在北美，欧洲减少额超过30%，但是在中国却比前一年同期增加27％，达4万1000台，达历史最高水平。使整个经营赤字减少，这使马自达汽车信心

百倍，做出了下半年的营业黑字化的计划。

最近日本汽车在国内市场和北美、欧洲市场一蹶不振，如富士重工1到6月在国内的销售额仅为去年同期的74.3%，整车出口仅是去年的64.4%，而中国汽车市场的
“牛市”，使日本汽车工业有一种“汪洋中的一条船的感觉”。

在7月份，随着中国4兆人民币景气对策经济效果的凸现，日本的贸易和海外商务服务收支转为黑字。向亚洲的出口(主要是中国)得以恢复，向美国和EU的出口仍在下降，贸易收支

不仅转为黑字，而且黑字幅在不断扩大，商务服务收支赤字额没有变化，但是由于出口贸易的突飞猛进，贸易和海外商务服务转综合指标为黑字。(详见770期《中文导报》)