喧嚣的上海车展已经过去半个多月，各大媒体开始盘点与之前预测相比缺席的新车。在这些缺席新车中，不仅仅是国产可能性较小的进口新车，甚至不少车展前备受关注的热点新车也在其中，例如刚刚在日内瓦车展上首发亮相的新一代大众Polo，小改款雪弗兰乐风等等。那么，如此众多的车型缺席上海车展的背后究竟意味著什么呢？

车展之前被不少媒体预测展出的新一代大众Polo、新马自达3等合资新车缺席上海车展实属必然，因为这些车型亮相上海车展仅仅是部分媒体的臆想而已，其中不少预测的合资新车并没有近期引进的计划，合资企业进行本土化小改款仍然是“车型保鲜”的主要手段。

例如新一代大众Polo，大众汽车携上海大众、一汽-大众两大合资公司于今年2月26日发布2018战略计划中已经明确表明：上海大众并没有在近两年内同步换代Polo车系的规划。如果在本届上海车展上展出新一代大众Polo，那么上海大众“精心”准备的2009版小改款Polo又将如何销售呢？

Polo是大众汽车在中国市场惟一的国产小型车系列，然而已经上市多年的Polo车系仅仅在近年推出过外观小改款车型和CrossPolo车型。随著本田新飞度、丰田雅力士、福特新嘉年华等新一代小型掀背车的陆续上市，采用PQ24平台的大众Polo无论是从空间上，车身结构上，还是从动力配置上都已经与竞争对手产生了差距。

不过遗憾的是，大众汽车在中国市场依然将会继续上演“旧平台重复利用”的老戏。从“2018战略计划”中我们可以看到，号称两年内推出12-14款新车型的承诺中，不少“新车型”的背后实际还是改头换面后的老款车型。

而新马自达3则又是另一番故事。长安福特马自达曾经表示全新马自达3将不会在今年引进国产，而是对现款马自达3进行小改款，因此不会展出新一代马自达3也在情理之中。但是另一方面，由于现款马自达3两厢车型由一汽马自达以进口方式引入国内市场，并且售价并没有如同其它进口车型一样于海外市场售价翻番，因此也具备一定的市场竞争力。而随著海外市场两厢马自达3的换代，一汽马自达将很可能于今年9月引进全新两厢马自达3车型。

事实上，发动机技术应用更全面的马自达3在销量上却一直无法与同门的福特福克斯车型平分秋色，这与长安福特马自达对两款车型定位模糊的策略有很大关系。本应定位于大众家庭用户的福克斯在很大程度上标榜运动理念，加之并未明确福克斯与马自达3在发动机上的技术差距使得马自达3的技术特点和车型个性没能显现出来。也许当一汽马自达全面引进新平台的第二代马自达3车型将会改变这一窘状。

小改款乐骋在2007年法兰克福车展的亮相让人们很自然地联想到具有同样新前脸造型的乐风小改款车型将很快上市。虽然小改款雪佛兰乐骋在车身尺寸上并没有太大的改变，但是当第一眼看到改款后的新乐骋时，全新风格的前脸造型与大灯设计还是会让人眼前一亮。

然而遗憾的是，雪佛兰乐骋的三厢版本新乐风在过去的2008年中却迟迟没有出现，甚至在刚刚结束的上海车展上，上海通用也只是低调地展出了一款Levis版现款乐风而已。不过上海车展的跳票并不意味著上市计划也将跳票。事实上，小改款新乐风已于5月7日正式上市。小改款雪弗兰乐风在本届上海车展上的缺席很可能出于让位雪弗兰科鲁兹的考虑。