斯巴鲁将在不久开幕的纽约车展发布全新第五代力狮，以此纪念力狮车系面世20周年。由于斯巴鲁设计理念太过个性化，以至于目标客户群体太小，销量难以放大。丰田于2006年从通用手中买下斯巴鲁股份成为大股东，这个独特品牌的定位开始转变。相比现款力狮，新一代的设计明显更符合大众喜好，更迎合潮流走向，斯巴鲁不再甘心做一个小众品牌。

虽说斯巴鲁有意贴近大众，但绝不会放弃水平对置发动机和全时四驱系统这两项看家绝活，即使这两项技术令其失去价格优势。新一代力狮的入门级动力为一台2.5升水平对置四缸发动机，峰值马力和扭矩输出分别为170 hp和230 Nm。带涡轮增压的2.5GT将动力增长到265 hp和350 Nm。斯巴鲁驰鹏的3.6升水平对置六缸发动机也将加入清单，因为是自然吸气发动机，其动力输出反而不及2.5GT，分别为156 hp和334 Nm。新款CVT无级变速箱将成为主流，可通过方向盘换挡拨片实现手动换挡功能。此外，所有版本的力狮都可选择六前速手动变速箱。

新一代力狮的进气格栅为全新的翼型设计，斯巴鲁标徽安放在正中间，车头大包未使用流行的U型轮廓，却使用平直的线条，向后延伸的大灯相比现款更神气，趋于硬朗的车头充满了力量感。刚劲有力的腰线从前翼子板笔直滑向车尾，前后轮眉和侧裙则进一步增强整车的动感。车尾依然使用直线条勾勒，牌照架放在后备箱盖的中央，稍感繁杂。力狮的车头进气格栅和侧窗窗框都使用镀铬装饰，体现出豪华舒适的一面。

新力狮的座舱设计风格很有特点，三幅式多功能方向盘的造型值得一赞，平整的银色中控台配上黑色空调出风口，塑造出威武的形象。后排座椅完全翻倒后可与行李箱地板齐平，形成一个超大超长的载物平台。斯巴鲁的座椅历来可以提供良好的支撑，新款力狮用织物面料包裹的前座更具有不俗观感，驾驶席座椅带有10向电动调节功能，副驾驶座椅也可4向电动调节，豪华程度大大提高。

正如之前的猜测，新一代力狮的尺码继续增长，长宽高分别比现款力狮多出35毫米、90毫米和80毫米，轴距增长80毫米后将为后排乘客带来更宽敞的乘坐空间。新一代力狮比历代都更注重实用性和舒适性，整体设计逐渐向大众路线靠拢，但依旧是一部定位独特的中级轿车。