本报讯（记者 李春雁）日本新地震中，上越新干线桥梁受损，隧道坍塌，车辆脱轨。消息传到中国，立即引起了中国铁路部门的高度关注。由于日本新干线技术正在积极参与中国举世瞩目的京沪高铁竞标角逐，一向以安全性能超强，40年无人身事故而称雄于世的日本新干线车辆的脱轨，也就让所有关心中国铁路建设的人不能不重新审视新干线的安全性能，和中国高铁建设的防震设计工作。
对于日本新干线脱轨，自10月25日起见诸报端，上互联网后，更引起了中国网民的大讨论，除了近年来一贯的反日声浪外，这次讨论，也有相当一部分声音表示，在7级大地震的地震中心，正在高速运行的新干线只发生了脱轨，并未造成人员伤亡，这个事实就证明了新干线的防震设计相当成功，新干线的安全性能值得信赖。
除了网民的关注，中国铁道部及与日本合作的南车四方机车车辆股份有限公司等也对地震中的新干线脱轨相当重视。据悉，由于中国内陆辽阔，地震虽极为少见，但仍有四大地震带分布于东北、西北及西南等地，不论对计划提速的现有铁路的改造工程，还是对即将建设的京沪高速铁路工程，防震都是一项不可忽视的设计建设要素。这次日本新地震，恰好给中国铁路决策及设计部门敲响了警钟。而通过中日铁路部门的沟通，中国也对新干线技术的安全性有了重新认识，认识到日本新干线技术在安全方面的可靠性。因而可以说，新地震中新干线脱轨，反而让人认识到新干线车辆经受了大地震的考验，没有造成重大伤亡的事实本身就为新干线的安全性能提供了左证。因此中国铁路决策部门也受到震动，对以前只有人提出而没有引起重视的抗震设计工作，重新提出并得到重视。现在这项工作已提上日程，并即将投入资金，列为技术项目研究。同时日本新干线的抗震技术，抗震设备都成了中国铁路部门的青睐之物。中日在这一领域的合作也将进一步扩大和深入。日前双方正在进一步接触和洽谈之中。
对于日本新干线脱轨，自10月25日起见诸报端，上互联网后，更引起了中国网民的大讨论，除了近年来一贯的反日声浪外，这次讨论，也有相当一部分声音表示，在7级大地震的地震中心，正在高速运行的新干线只发生了脱轨，并未造成人员伤亡，这个事实就证明了新干线的防震设计相当成功，新干线的安全性能值得信赖。
除了网民的关注，中国铁道部及与日本合作的南车四方机车车辆股份有限公司等也对地震中的新干线脱轨相当重视。据悉，由于中国内陆辽阔，地震虽极为少见，但仍有四大地震带分布于东北、西北及西南等地，不论对计划提速的现有铁路的改造工程，还是对即将建设的京沪高速铁路工程，防震都是一项不可忽视的设计建设要素。这次日本新地震，恰好给中国铁路决策及设计部门敲响了警钟。而通过中日铁路部门的沟通，中国也对新干线技术的安全性有了重新认识，认识到日本新干线技术在安全方面的可靠性。因而可以说，新地震中新干线脱轨，反而让人认识到新干线车辆经受了大地震的考验，没有造成重大伤亡的事实本身就为新干线的安全性能提供了左证。因此中国铁路决策部门也受到震动，对以前只有人提出而没有引起重视的抗震设计工作，重新提出并得到重视。现在这项工作已提上日程，并即将投入资金，列为技术项目研究。同时日本新干线的抗震技术，抗震设备都成了中国铁路部门的青睐之物。中日在这一领域的合作也将进一步扩大和深入。日前双方正在进一步接触和洽谈之中。