本报讯（记者 李春雁）为实现计划于明年启动的中国国内现有铁路第六次提速，中国铁道部于7月28日就引进新型列车实行招标。同川崎重工业等6家日本企业有合作关系的中国大型铁路车辆制造厂家“南车四方机车车辆（山东省）”等企业参加了此次竞标，最后竞标成功的企业将在铁道部审查后确定。
此次提速项目计划将车辆运行时速提升到200公里。高速化的路线有北京-沈阳、济南-青岛等5条现有线路，总延长距离约达2000公里。招标的对象为200列列车（1600节车厢）的生产权，预计签约金额约为1000亿日元。
有资格参与竞标的企业原则上必须是中国国内的铁路列车制造商，但实际上此次竞标的公司都是一些同来自日本等国、拥有高速铁路技术的外国企业有合作关系的中国制造商。参加竞标的除了同日本企业有合作关系的中国大型铁路车辆制造商“南车四方机车车辆（山东省）”外，还有同法国大型铁路车辆．重工电机企业阿尔斯托姆（ALSTOM）合作的“长春轨道客车（吉林省）”、加拿大飞机．铁路列车综合制造商庞巴迪（Bombardier）下属的“青岛四方庞巴迪铁路运输设备（山东省）”等企业。
因为这次招标不仅本身项目大，金额高，而且不管哪家企业中标，都将对中国政府在即将建设的长约1300公里的京沪高速铁路中采用何种技术产生影响，因而这次铁路提速项目招标也引起了世界各方的关注，竞标各方更是倾尽全力，志在必得。然而无论是铁道部还是竞标企业对这次竞标的宣传都相当低调。铁道部新闻处表示，对于此次招标，新闻处没有掌握更多的具体情况。同日本企业有合作关系的中国大型铁路车辆制造厂家“南车四方机车车辆”在接受记者的电话采访时也表示，由于目前中国民间反日情绪很高，网上反对使用日本技术的声浪甚嚣尘上，在这敏感时刻，他们不便对媒体说什么，但证实他们企业长期以来一直在与日本企业合作，今后也会有合作。而据日方透露，他们决定拿改良的日本JR东日本东北新干线“疾风(Hayate)”号的车型参加此次竞标。
此次提速项目计划将车辆运行时速提升到200公里。高速化的路线有北京-沈阳、济南-青岛等5条现有线路，总延长距离约达2000公里。招标的对象为200列列车（1600节车厢）的生产权，预计签约金额约为1000亿日元。
有资格参与竞标的企业原则上必须是中国国内的铁路列车制造商，但实际上此次竞标的公司都是一些同来自日本等国、拥有高速铁路技术的外国企业有合作关系的中国制造商。参加竞标的除了同日本企业有合作关系的中国大型铁路车辆制造商“南车四方机车车辆（山东省）”外，还有同法国大型铁路车辆．重工电机企业阿尔斯托姆（ALSTOM）合作的“长春轨道客车（吉林省）”、加拿大飞机．铁路列车综合制造商庞巴迪（Bombardier）下属的“青岛四方庞巴迪铁路运输设备（山东省）”等企业。
因为这次招标不仅本身项目大，金额高，而且不管哪家企业中标，都将对中国政府在即将建设的长约1300公里的京沪高速铁路中采用何种技术产生影响，因而这次铁路提速项目招标也引起了世界各方的关注，竞标各方更是倾尽全力，志在必得。然而无论是铁道部还是竞标企业对这次竞标的宣传都相当低调。铁道部新闻处表示，对于此次招标，新闻处没有掌握更多的具体情况。同日本企业有合作关系的中国大型铁路车辆制造厂家“南车四方机车车辆”在接受记者的电话采访时也表示，由于目前中国民间反日情绪很高，网上反对使用日本技术的声浪甚嚣尘上，在这敏感时刻，他们不便对媒体说什么，但证实他们企业长期以来一直在与日本企业合作，今后也会有合作。而据日方透露，他们决定拿改良的日本JR东日本东北新干线“疾风(Hayate)”号的车型参加此次竞标。