本报讯（记者 陈鹰）随著中日航班上中国乘客的不断增加，如何加强对中国籍乘客的服务，已成为日本航空公司新的课题。不久前，日本主要航空公司之一的全日空大手笔一次招收中国籍空乘36人准备投入中日航线。目前，第一批20名未来的空中小姐已在日本完成了地面培训，“十．一”後，她们将在中国登机，一边继续接受机上培训一边进入实习。
这批全日空招收的36名空中小姐以上海籍为主，并有武汉、南京、杭州、苏州、合肥等地的部分成员，这些江南佳丽均为大学本科或专科毕业，其中部分人曾有过旅行业或涉外宾馆的工作经验。当得到全日空将在中国上海招收空乘的消息後，很快便有1200名志在蓝天或怀著各种美丽憧憬的少女们相拥而至。经过过五关斩六将式的严格筛选，闯过口试、笔试、英语、礼丁、心理、外观、体检等各种关口，36名少女脱颖而出，成为全日空的首批中国籍准空乘。
这是全日空成立50年来第二次大批采用外国籍乘务员，除了曾在英国航线上招收过90名英语乘务员外，这样大批招收中国籍乘务员，不仅在全日空是首次，在世界民航史上也是不曾有过的。因此，这批中国籍乘务员在实现美丽梦想的时候，更感到了不曾有过的责任感。几位小姐都谈到，在加入全日空之前，她们对空中小姐的感觉是很美丽，很优雅，有机会去世界各地旅游。但接触到实际时，紧张、劳累，有时是近乎严绘的训练，让她们对这一行业有了新的认识。她们在日本的两个月，主要是学习紧急情况防范及应对措施，学习全日空规范的高质量服务。客舱内的标准化服务是每个乘客都能感受到的，也是乘客对机内服务评判最基本的来源。但是，紧急情况处理却不是每个人都能碰上的。当我们看到年轻的女教官演示紧急危机时的忘我、投入，在所有乘客都跳出机门後自己才最後一个脱离时，一种对这些少女们以及她们从事的工作的敬佩之意油然而生。
这些乘务员在全部培训结束後将加入全日空的中日间航线。据 解，2002年全日空中日航班中，中国乘客（未包括香港）达870742人，占该公司国际线旅客总数3636104人的23.9%。现在，全日空已开通了从日本的成田、大阪、飞往中国北京、上海、大连、青岛、天津、厦门、渖阳等城市的多条航线，从10月26日开始，飞往中国的航班将达每周102个航班，其中，上海将有5个航班北京、将有3个航班往返。这批年轻的蓝天之花将为乘坐全日空航班的中国乘客带来更大的方便，更多的快乐。
这批全日空招收的36名空中小姐以上海籍为主，并有武汉、南京、杭州、苏州、合肥等地的部分成员，这些江南佳丽均为大学本科或专科毕业，其中部分人曾有过旅行业或涉外宾馆的工作经验。当得到全日空将在中国上海招收空乘的消息後，很快便有1200名志在蓝天或怀著各种美丽憧憬的少女们相拥而至。经过过五关斩六将式的严格筛选，闯过口试、笔试、英语、礼丁、心理、外观、体检等各种关口，36名少女脱颖而出，成为全日空的首批中国籍准空乘。
这是全日空成立50年来第二次大批采用外国籍乘务员，除了曾在英国航线上招收过90名英语乘务员外，这样大批招收中国籍乘务员，不仅在全日空是首次，在世界民航史上也是不曾有过的。因此，这批中国籍乘务员在实现美丽梦想的时候，更感到了不曾有过的责任感。几位小姐都谈到，在加入全日空之前，她们对空中小姐的感觉是很美丽，很优雅，有机会去世界各地旅游。但接触到实际时，紧张、劳累，有时是近乎严绘的训练，让她们对这一行业有了新的认识。她们在日本的两个月，主要是学习紧急情况防范及应对措施，学习全日空规范的高质量服务。客舱内的标准化服务是每个乘客都能感受到的，也是乘客对机内服务评判最基本的来源。但是，紧急情况处理却不是每个人都能碰上的。当我们看到年轻的女教官演示紧急危机时的忘我、投入，在所有乘客都跳出机门後自己才最後一个脱离时，一种对这些少女们以及她们从事的工作的敬佩之意油然而生。
这些乘务员在全部培训结束後将加入全日空的中日间航线。据 解，2002年全日空中日航班中，中国乘客（未包括香港）达870742人，占该公司国际线旅客总数3636104人的23.9%。现在，全日空已开通了从日本的成田、大阪、飞往中国北京、上海、大连、青岛、天津、厦门、渖阳等城市的多条航线，从10月26日开始，飞往中国的航班将达每周102个航班，其中，上海将有5个航班北京、将有3个航班往返。这批年轻的蓝天之花将为乘坐全日空航班的中国乘客带来更大的方便，更多的快乐。