中文导报讯 为了缓解出租车行业司机不足的困境，日本政府将从2024年4月起，在出租车不足的地区和时间段允许一般司机使用私家车收费载客。
日本首相岸田文雄在12月20日的数字行财政改革会议上表示，“鉴于全国各地日益严峻的地区交通课题，将从2024年4月开始启动新的运输服务”。
在日本，普通司机使用私家车有偿接送乘客的“网约车服务（ride-share）”将于2024年4月开始有条件地解禁。由出租车公司负责管理运行，仅限车辆不足的地区和时间段解禁。很多观点认为，这不足以弥补城市地区和旅游地的供应短缺。
新制度表明，没有二种免许的普通司机使用私家车有偿接送乘客的“网约车服务（ride-share）”，条件是允许在加入出租车打车APP的车辆超过70%的城市和旅游地运行。费用与出租车相同，不采用随着供求变动的浮动定价制度。
根据打车应用的匹配率等数据，计算出城市地区和旅游地出租车短缺的区域与时间段。如果超过预先制定的标准，就允许私家车的“网约车服务”运行。
在城市地区，设想在早高峰、雨天和举办大型活动等情况下运行。而旅游地则设想用于游客较多的时期。
为了安抚日本本土出租车公司，日本政府开放网约车服务，只允许现有的出租公司参与，对网约车司机的培训、车辆维修管理以及发生事故时的责任方面全由出租车公司承担。同时，也将视情况判断，在2024年6月之前评定是否允许APP运营商等进入“网约车服务”。
有关引进私家车“网约车服务”的讨论，源于经历新冠疫情后出租车显著不足。在城市地区和因访日外国游客迅速复苏而变得拥挤的旅游地，很难打到出租车。
日本政府决定解禁网约车服务，不仅是地方上，在城市内也被认可。大阪府吉村知事也宣布，为了应对大阪·关西世博会大幅增加的交通需求，预计从2024年秋天开始的一年间，大阪府内全域将限定性运行私家车有偿载客。
据了解，到今年3月末为止，日本不包含个人出租车的司机人数约为23万人，比疫情前减少了约2成，无法满足疫情后高涨的出行和旅游需求。为此，未经许可开私家车载客的「白タク」行为屡禁不止。
今日，日媒报道了一名中国男性在银座开黑车营业，接送游客前往观光景点而被逮捕，在此之前，有一名79岁华人因在成田机场附近开私家车载客被抓。
日本首相岸田文雄在12月20日的数字行财政改革会议上表示，“鉴于全国各地日益严峻的地区交通课题，将从2024年4月开始启动新的运输服务”。
在日本，普通司机使用私家车有偿接送乘客的“网约车服务（ride-share）”将于2024年4月开始有条件地解禁。由出租车公司负责管理运行，仅限车辆不足的地区和时间段解禁。很多观点认为，这不足以弥补城市地区和旅游地的供应短缺。
新制度表明，没有二种免许的普通司机使用私家车有偿接送乘客的“网约车服务（ride-share）”，条件是允许在加入出租车打车APP的车辆超过70%的城市和旅游地运行。费用与出租车相同，不采用随着供求变动的浮动定价制度。
根据打车应用的匹配率等数据，计算出城市地区和旅游地出租车短缺的区域与时间段。如果超过预先制定的标准，就允许私家车的“网约车服务”运行。
在城市地区，设想在早高峰、雨天和举办大型活动等情况下运行。而旅游地则设想用于游客较多的时期。
为了安抚日本本土出租车公司，日本政府开放网约车服务，只允许现有的出租公司参与，对网约车司机的培训、车辆维修管理以及发生事故时的责任方面全由出租车公司承担。同时，也将视情况判断，在2024年6月之前评定是否允许APP运营商等进入“网约车服务”。
有关引进私家车“网约车服务”的讨论，源于经历新冠疫情后出租车显著不足。在城市地区和因访日外国游客迅速复苏而变得拥挤的旅游地，很难打到出租车。
日本政府决定解禁网约车服务，不仅是地方上，在城市内也被认可。大阪府吉村知事也宣布，为了应对大阪·关西世博会大幅增加的交通需求，预计从2024年秋天开始的一年间，大阪府内全域将限定性运行私家车有偿载客。
据了解，到今年3月末为止，日本不包含个人出租车的司机人数约为23万人，比疫情前减少了约2成，无法满足疫情后高涨的出行和旅游需求。为此，未经许可开私家车载客的「白タク」行为屡禁不止。
今日，日媒报道了一名中国男性在银座开黑车营业，接送游客前往观光景点而被逮捕，在此之前，有一名79岁华人因在成田机场附近开私家车载客被抓。