本报讯（记者 张石）最近，大陆、香港及美国的一些华人，纷纷通过搞签名活动、发表文章、接受采访等方式表示自己反对中国引进日本新干线的主张，在一定程度上形成了一种舆论力量，也对中国高层在引进新干线的政策讨论上形成了一定的微妙影响。
首先大陆一些反对引入日本新干线的人士在“ 爱国者同盟”等网页上组织签名活动，反对中国导入日本新干线，但在8月上旬，据说由於这种签名活动“ 释放出一种压力”，有关部门进行了干涉，因此签名活动中止，但这次签名活动的组织者卢云飞、王锦思、张立昆等人把有关反对引进日本新干线的八万多人的签名送到了铁道部。王锦思和张立昆在今年6月份都参加了大陆保钓活动，乘船到过钓鱼岛水域，本报记者也就这个问题采访了签名活动的组织者之一冯锦华。记者问道：“ 你们为什堋要阻止日本新干线进入中国呢？”冯锦华说：“ 我们并不是阻止新干线技术，我们只是希望公开、公平、公正的解决京泸铁路上马与不上马,使用本国技术还是引进外国技术,如果 要引进,该引进哪国技术等一系列问题.更为关键的是除了考虑技术因素外,更要从国家战略出发考虑问题。如果日本把其先进技术无隐瞒地交给中国，那他们会在竞争中比现在有利。”
另外，香港《△凰周刊》最近发表了大陆自由撰稿人刘柠的文章，刘文认为：事实上，日本官方对京沪高铁项目的期待已非一日之寒，而且早就纳入到日本的国家战略之中。早在1994年，日本政府主导出台了一份题为《东亚新干线铁路网》的建设计划书：以东京为起点，然後在对马海峡建一个海底隧道，连接韩国，并通过朝鲜半岛再连接中国，然後从中国大陆一路南下，直抵香港；而在最南端的台湾，连接台北和高雄，被称为“ 台湾版新干线”的高铁线路已成日本囊中物，即将於2005年底建成通车……可见，所谓“东亚新干线”，其扩张的目的不言自明。
据日本媒体报道：海外民主派的网络媒体多维网，表现了和国内的反日情绪同步的倾向。华人世界的这种反对引进日本新干线之波，也对中国引进新干线的政策策定产生了微妙的影响。6月25日，日本国土交通省审议官岩村敬访问中国，与中国国家发展与改革委员会副主任张国宝会谈，张国宝在会议中说：中国在建设高速铁路上虽然有一定的实力，但是从时间上来讲来不及。他在日本人面前表现出全盘引入外国新干线技术的志向，从感觉上来说很倾向於引进日本新干线系统，但在8月份国土交通大臣扇千景访中时，张国宝的谈话发生了微妙变化，他表示：1.不急於决定；2.引进外国技术未必贯穿京沪全线；3.对於京沪铁路问题，国内存在异议，表示会广泛地听取国民意见再做决定。另据报道，9月5日，日本国土交通省的干部将去中国铁道部，向中国方面说明新干线，而民间反弹的声音究竟会对这次的说明与磋商产生什堋样的影响，十分引人注目。
首先大陆一些反对引入日本新干线的人士在“ 爱国者同盟”等网页上组织签名活动，反对中国导入日本新干线，但在8月上旬，据说由於这种签名活动“ 释放出一种压力”，有关部门进行了干涉，因此签名活动中止，但这次签名活动的组织者卢云飞、王锦思、张立昆等人把有关反对引进日本新干线的八万多人的签名送到了铁道部。王锦思和张立昆在今年6月份都参加了大陆保钓活动，乘船到过钓鱼岛水域，本报记者也就这个问题采访了签名活动的组织者之一冯锦华。记者问道：“ 你们为什堋要阻止日本新干线进入中国呢？”冯锦华说：“ 我们并不是阻止新干线技术，我们只是希望公开、公平、公正的解决京泸铁路上马与不上马,使用本国技术还是引进外国技术,如果 要引进,该引进哪国技术等一系列问题.更为关键的是除了考虑技术因素外,更要从国家战略出发考虑问题。如果日本把其先进技术无隐瞒地交给中国，那他们会在竞争中比现在有利。”
另外，香港《△凰周刊》最近发表了大陆自由撰稿人刘柠的文章，刘文认为：事实上，日本官方对京沪高铁项目的期待已非一日之寒，而且早就纳入到日本的国家战略之中。早在1994年，日本政府主导出台了一份题为《东亚新干线铁路网》的建设计划书：以东京为起点，然後在对马海峡建一个海底隧道，连接韩国，并通过朝鲜半岛再连接中国，然後从中国大陆一路南下，直抵香港；而在最南端的台湾，连接台北和高雄，被称为“ 台湾版新干线”的高铁线路已成日本囊中物，即将於2005年底建成通车……可见，所谓“东亚新干线”，其扩张的目的不言自明。
据日本媒体报道：海外民主派的网络媒体多维网，表现了和国内的反日情绪同步的倾向。华人世界的这种反对引进日本新干线之波，也对中国引进新干线的政策策定产生了微妙的影响。6月25日，日本国土交通省审议官岩村敬访问中国，与中国国家发展与改革委员会副主任张国宝会谈，张国宝在会议中说：中国在建设高速铁路上虽然有一定的实力，但是从时间上来讲来不及。他在日本人面前表现出全盘引入外国新干线技术的志向，从感觉上来说很倾向於引进日本新干线系统，但在8月份国土交通大臣扇千景访中时，张国宝的谈话发生了微妙变化，他表示：1.不急於决定；2.引进外国技术未必贯穿京沪全线；3.对於京沪铁路问题，国内存在异议，表示会广泛地听取国民意见再做决定。另据报道，9月5日，日本国土交通省的干部将去中国铁道部，向中国方面说明新干线，而民间反弹的声音究竟会对这次的说明与磋商产生什堋样的影响，十分引人注目。