据日本国家观光局4月19日发表的最新统计资料，3月赴日外国游客人数为181.75万人次，为2019年同月的65.8%，受樱花季访日需求增加和游轮恢复运营影响，访日游客比去年同期大幅增加。

但是随着游客的增加，旅游中的安全问题也应该引起人们的高度关注，使快乐的日本游从始到终都快乐，下面的几个有关旅游安全的事例，应该使来日游的中国游客引以为戒。

日本旅游渐入佳境

据日本野村证券经济学家木内登英在NRI网页刊登的文章《黄金周期间包括外国人在内的国内旅游消费将达到2.9万亿日元（占年度GDP的0.5%）：比去年增加1.1万亿日元，推动2023年国内总产值增长0.2%。》一文，2023年5月份访日外国游客人数预计为215万8404人（专栏“由于来自中国的游客加速，今年夏天访问日本的外国游客人数将达到新冠病毒爆发前的水平，预计2023年的入境需求是 5.9 万亿日元：解除供应限制成为一个紧迫的问题”，2023 年 4 月 19 日）。 由于2023年1-3月当季外国人人均消费为21.2万日元，5月境外旅游消费将为4575.8亿日元，黄金周7天为1033.2亿日元。

他认为，随着边境措施放宽，感染风险降低，境外游客数量快速增加，今年黄金周期间，国内出行和旅游消费也将有较大幅度回升，整体经济将受益，产生良好的影响。

根据日本观光厅《黄金周旅游出行》调查，黄金周平均占全年旅游天数的1.4%（5.1天），占全年平均旅游量的8.9%。 换句话说，与一年中的其他时间相比，个人去旅行的可能性是其他时期的6.4 倍。 因此，这一时期旅游消费趋于集中。

但是如果不注意旅游安全，快乐的旅游就会乐极生悲。

中国游客在日本自驾游酿死伤惨案

4月17日，日本警察逮捕了一位在日本驾车肇事，导致2人死亡的中国男游客。

据日媒报道，肇事者名为“龙天佑”。他携妻儿4人来日本旅游，4月14日时他租车开启自驾游。当天在岐阜县下呂市小坂町的41号国道上，龙天佑驾驶的车辆与另一辆小轿车发生正面相撞，直接导致6人伤亡。

从日本警方公布相关的录像照片可看出：龙天佑及被害人的车辆车头均受损严重，两车相撞时想必相当激烈。

对象轿车上的两名日本女士分别为70及76岁，当场死亡。现年44岁、自称在银行工作的中国籍男子龙天佑本人胸骨折断受重伤，在出院后，下吕警察署在4月19日将其逮捕。与龙天佑同车的妻儿们也连带受伤，33岁的中国籍妻子及6岁的大儿子，均因车祸导致肝脏受损而入院治疗。所幸，年仅9个月大的小儿子平安无事。

日本警方调查显示，本次车祸事件是由龙天佑个人导致。

现场是一个缓和的弯道，仅一条车道、后转为直道，无任何证据表明龙某曾急转弯或变道。分析造成这场2名陌生女性惨死、妻儿重伤的车祸原因可能有二：1、龙某错误操作了方向盘；2、龙某对车道判断有误。

日本与中国交通规则的最大不同处是：中国靠右行驶，日本靠左，在日右转车必须等待。估计，龙天佑可能因为在中国国内习惯靠右行驶，在日本换成左行驾驶因不适应而出事。另外，中日汽车方向盘以及驾驶座方向相反，也可能是导致车祸的因素。

警方推测，龙某可能是在中国国内习惯靠右行驶，在日本驾驶座位及档位位置发生变化，行驶方向靠左，一下子不适应，行驶时切换不当造成车祸。

已有日本网友吐槽肇事者过于自信，“艺高人胆大”。“中日交通规则不同。在不熟悉的国家、不熟悉的交通规则，再加上完全不顺手的临时租来车辆，单行车道又路窄，种种因素相加下出事也不为奇。但导致两名无辜者丧生，代价太大了。希望在日本好好服罪后再回国吧。”

除了过失致人死亡，肇事人还可能“伪造驾照”？部分日本网友开始质疑龙天佑租车时，是否存在伪造驾照行为。

有人认为：目前，中国并没有加入《日内瓦公约》，所以中国（大陆地区）游客无法直接获得国际驾照。简单来说，中国游客无法将其在本国获得的驾驶执照直接在日本使用，所以有可能会伪造国际驾照来获得租车开车资格。

不过，也有网友提出反驳：“中国大陆地区发行的驾照和国际驾照（IDP）在日本都不被认证，但中国人可以通过日本的国际驾照考试来获得开车资格。如果中国人在其他《日内瓦公约》加盟国获得国际驾照，也可以在日本驾车。”

“如果单纯是赴日旅游，龙某（短期内）获得日本国际驾照的可能性不大。此前有媒体曾报道，在中国境内可以购买伪造的菲律宾国际驾照。所以，租车公司应先确认一下客户所执驾照的真假。”

日媒披露的消息显示，龙天佑应该是中国大陆公民，其持港台澳驾照的可能性比较小，或不排除这种可能性，或是他曾在其他国家获得国际驾照资格，但在“不熟国家、不熟悉规则、不熟车辆”的三不熟条件下，加上他带了一个仅9个月大的儿子，真是赌上了全家人的性命，胆子太大了。如果坐实他假证上路，除了无故丧命的两名女性外，可能连自家妻儿的命也没当回事。

但是，这些质疑只是网络媒体和自媒体的猜测，没有得到警方证实。

目前，在日本驾车导致人死亡可能面临刑事和民事责任的处罚：1、按日本刑法，肇事人如果被认定为“过失致死罪”，则可能被判处最高15年的监禁；2、按民事责任方面，肇事人需要向两名死者家属支付赔偿金；3、肇事人作为游客却在日本肇事，可能会导致他此后被日本永拒入境，如果他还拿假证，等候他的还有“拘留再遣返+列入入境限制名单”。

中国驻日大使馆多次发布公告，持网络购买的，非正规途径办理的“国际驾照”，等于是伪证，一旦在境外自驾途中出现问题，在保险理赔、违章罚款等方面都面临风险，甚至需要承担相应的刑事责任。

所以提醒其他朋友：赴日游玩不要轻易开启自驾游，一定要做好准备！

同在岐阜县下吕，以往也发生过涉及华人旅游者的交通事故。据《产经新闻》当时报道，2016年1月21日凌晨，2名来自中国澳门的游客在驾车前往日本岐阜县下吕温泉途中发生交通事故。事故造成1人死亡，1人重伤。

报道称，二人于2016年1月20日晚间在位于爱知县的中部国际机场租借了一辆汽车，称“将驾车前往岐阜县的下吕温泉”。21日凌晨0时30分前后，二人驾驶汽车行至岐阜县中津川市境内的国道时，车辆撞上路边的信号灯柱。坐在副驾驶席的25岁男性因头部受到重创而死亡，驾驶汽车的25岁女性重伤。

访日客不习惯左行右舵车从而引发交通事故占绝大多数

随着访日游客在日本国内进行深度旅游的机会增加，租车自驾去一些公共交通不是很方便但又颇具特色的景点打卡，逐渐成为了外国游客热衷的一种游览日本的方式。

其实在日本自驾游还是比较安全的，大部分日本人开车都很礼让，而且路况也非常不错，再加上交通标志都是以汉字书写，如果懂中文就应该可以知晓意思。不过有一点千万不能忽略，那就是日本是左行右舵国家和地区之一。

左侧通行的日本。Taichi Hiromatsu - 投稿者自身著作物, CC 表示-継承 4.0, 来自维基百科。

据统计显示，采用右舵车、靠左行驶的国家和地区共有77个国家和地区。而靠右行驶的国家和地区则有166个，而日本恰好是在那77个国家和地区里面。

这样一来，如果是来自右行左舵车国家或地区的访日游客不能即时适应这个变化，就很容易酿成交通事故。

针对该问题，有些打算到日本自驾游的游客近期就在网上发起了提问，咨询有经验的网民是应该改如何克服此种情况。

有人建议多练习、慢慢开是关键，“开半小时就习惯了，找车少的地方绕一下”、“租车先找地方练习右舵再上路”、“多开几天就习惯了”、“10分钟转两个弯就习惯了”、“慢慢开不要急，日本人很少会逼车”、“慢慢开就好，日本人连喇叭都不会按“，”说真的慢慢开，其实没很难”。

疫情前有相关统计数据显示，外国人在日本租车的事故率超过日本人4倍之多。有分析指出，许多租车驾驶人员都是来自车辆习惯右行的国家或地区，因不习惯左侧行驶而引发的交通事故占绝大多数。

说到日本为什么采用左行右舵，那还要追溯到明治维新，当时的日本引入了英国的交通法规，实行左行制，一直沿用至今。

左行的最大优点来自人类身体的避害本能，人在快速向前运动的情况下，如果突然发现前方有危险，他会本能地向左倾斜，这样有利于保护心脏。同时司机如果发现前方来辆大车，向左转动的动作要比向右快捷得多，这样避开危险的可能性就大。

右行的优点是，司机方便用左手保持对方向盘的控制，同时可以用右手完成换挡、操作仪表板等复杂的动作。由于绝大多数人是右撇子，所以向右行驶较为有利。

说到底，两种行驶方向也相差不多，主要还是习惯不同罢了。

访日游客泡温泉 心脏病发去世

访日游客A与他的父亲（享年75岁）、母亲、妻子和孩子一起，在1月末到北海道地区等旅游，为期四天三夜。 抵达的第一天，在参观完湖泊后，他们来到位于城郊的一家酒店，正在享受温泉浴时，A的父亲突然捂住了胸口，神情痛苦，旁边的人吓一跳，立即叫救护车送到医院，但最终他因缺血性心脏病去世。A的父亲在几年前接受了手术，在心脏中植入了一个支架，但在日常生活中没有问题。

据说当时没有提供急救，酒店这边的工作人员大多年事已高，行动不便，备用的AED（自动体外除颤器）也坏了。 事故发生30分钟后，当地导赶游到现场。 救护车也在呼叫后 40 分钟到达。 由于下大雪，到医院花了很长时间，A的父亲在被发现1小时50分钟后终于赶到医院，宣告不治。 当地警方给出的死因是心肌梗塞。

随着前往日本旅游的游客的激增，已确认今年以来已有3名外国游客在温泉中“热休克”身亡。 尤其是对于老年人来说，温度的骤变可能是致命的，因此旅行社和计划在冬季泡温泉的游客需格外小心。

东京都市大学人类科学部教授早坂信去年12月在NHK电视台的一档节目中分析说，因热休克而死亡的人数到2022年将超过2万人。 家庭浴缸内的死亡者也包括在内，据分析，由于日本住宅隔热性不好，这种事故更加频繁。

在回国并完成葬礼后，A对媒体说，他没有得到旅游公司关于进温泉要注意安全的通知，并说希望旅游公司向他们道歉。因为对于泡温泉时因温度突然变化而引起的心肌梗塞和中风等事故，旅游公司没有说过任何信息。 他们说有团体旅游保险，但赔偿标准很弱，我们不知道会有什么后果”。A家向旅行社支付的五人旅行费用总额73.3万日元。

销售该旅游产品的旅行社表示已经履行了自己的责任。 他们说，在出发前一个月通过电子邮件发送合同和其他文件时，他们展示了 "旅游安全规则"。 该公司还表示，事故发生后，当地导游和旅行社下属的当地公司接管了医院的责任，并按照手册规定配合警方调查，旅行社支付了这一过程中产生的费用（102,000日元）。

　

根据判例法，法律团队强调，在有关旅游公司违反安全提醒义务的民事诉讼中，最重要的是要确定旅游公司的过失与事故之间的因果关系。像这件事，就很难说旅行公司能预见到泡温泉会带来事故。