■ 本报综合报道
转眼间，中国加入世界贸易组织已经5年。5年前，中国紧张忐忑地敲开入世的大门；5年后，中国还给世贸一个惊奇。
入世前后，世界的怀疑眼光无处不在。中国人在“狼来了”的此起彼伏中，怀疑外国商品和资本来者不善，会把中国各行业打得落花流水，世界更怀疑中国能否信守承诺开放市场。
入世5年，怀疑早已烟消云散。“尽管加入世贸只有5年，但是凡是受世贸规则约束的领域——贸易、与贸易相关的投资和知识产权保护，中国改革的进展都令人鼓舞。”世贸组织总干事拉米认为，“总的说来，中国的成绩是A+”。
入世5年，与“狼“共舞，交出了一份令人惊奇的成绩单：第一年，国内生产总值突破10万亿元；第二年，人均GDP突破1000美元；第三年，进出口贸易总额突破1万亿美元；第四年，财政税收突破3万亿元；第五年，外汇储备突破1万亿美元。入世之时，中国是世界第六大经济体；入世5年，已经跃升为第三大经济体。
零售业：从宣传海报学起
“从这几年的发展来看，零售业对外放开最大。在同外资企业竞争市场的过程中，零售业是最与国际化接轨的行业之一。”
“外资零售企业开到我们身边之后带来的效应，和我们之前的感觉完全不一样。”北京市连锁超市领头企业京客隆公司一高层回忆起本土零售企业入世后的情景时不禁感触。他对于外资“空降”给本土市场带来的竞争压力的骤增，感到“既是意料之中，也是意料之外”。
意料之中是，他认为，外资企业的经营一定会对周边的本土超市产生冲击；意料之外是，外资的武器竟然只是一张海报。
“什么‘天天低价、买一送一、限量特价’等口号都是外资企业通过海报的形式提出来的，甚至将一些商品的零售价格标到进货价格之下，吸引到更多消费者。”据该人士介绍，当时的本土超市为了应对入世，多选择投资开新店的方式进行市场布局，根本没有人想到如何优化超市营销模式，一件商品该多少钱就明码标价多少钱。“外资在商品销售技巧上有很多实战经验，这也是给入世后的本土企业上的‘第一堂课’，也使我们失去了一部分消费市场。”
根据入世承诺，中国于2004年取消了对外商投资商业企业在地域、股权、数量等方面的限制。仅2005年一年，商务部就批准设立了1027家外商投资商业企业。
尽管就全国而言，外资商业占社会消费品零售总额的比重只有3％左右，但在上海、北京、广州、厦门、大连等城市，外资商业扎堆开店、增长迅速。以上海为例，目前外商投资商业企业已广泛进入大型综合超市、购物中心、便利店、家居大卖场、餐饮、配送、西点等各业态和业种。截至今年10月底，外商和港澳台投资企业在上海消费品零售市场的份额达到14.4%。
凭藉雄厚的资本、管理、IT、采购优势，沃尔玛、家乐福、麦德龙、百安居等一批跨国零售业巨头的进入，对本土商业企业形成了直接冲击。在国内不少城市，“一家外资大卖场开业，方圆5公里内几家国有商业企业破产”的现象曾重复上演。
联华超市“掌门人”王宗南坦言，联华开设大卖场，刚开始就是“照葫芦画瓢”，跟著家乐福一步步学的。“从积极的角度来看，竞争对手杀到家门口，也等于把学习的机会送到了你面前。”因此，外资进入在带来激烈竞争的同时，也带来了先进的经营理念、管理方式和营销技术，大大推进了中国商业的现代化进程。
汽车关税从220%降到25%
进口车关税从220%逐渐降到25%，对于中国的消费者来说，上世纪末的奢侈品汽车梦已经不再新鲜，市场上的车型丰富，更有国家生产商为了中国人的品位而量身打造中国人喜欢的款式。
2001年的11月，WTO带来一阵寒流，北京车市冻结了，持币待购的人们将车市暂时冷落。加入WTO那年的冬天，几乎打开电视机就能够看到关于汽车的节目。热闹的车市，却是没有销量的车市。无论厂商与专家怎样解释入世无法带来车价的骤变，但消费者全然不顾这些，依然在顽强地等待。
中国市场对于国际汽车品牌的吸引力早在这时就已经浓烈地散发了，是中国加入WTO使跨国公司的投资战略大幅调整。对外国直接投资的限制越来越小之后，大众立刻加紧在中国扩大投资和技术提升，而通用和本田在这之前很早就开始按照加入WTO后的格局在华布局了。1998年，通用以出让零件技术的条件获得上汽50%的股份。
2000年的时候，桑塔纳、捷达等德国大众旗下的汽车就占据了整个中国汽车市场53.57%的份额。5年来，外资汽车企业不断扩大投资、推新产品、降价。
“汽车还有很大的降价空间。”中联汽车市场总经理张超觉得。因为同样是大众汽车同一生产线上的工人，一汽大众的工人劳动2年也买不起自己生产的汽车，而德国大众的工人2个月就能买了。在劳动力价格不平衡的情况下，国际车价却是平衡的。这可能是一种趋势，也是目前中国汽车价格与劳动力价值的一个问题。
刚进入WTO的时候，国内汽车企业如果能选择跟外国品牌合资，是一定希望合资的。不过，在经历了这么多年的发展之后，大家发现，自主品牌虽然起步时异常艰难，但握著技术、拥有自主品牌，却是更有价值的。
即使到了5年以后，市场换来了多少技术仍是汽车业的一个矛盾。一面要用价格竞争市场，一面要投入研发，显然是鱼和熊掌。因此，业内人士还是认为，合资的发展模式利于更快的生产，直接购买专利远没有自主开发那样疲惫。
入世初期，国外业界有人认为，国外品牌要想进入中国市场就必须拿技术做条件，还要给落后的中国厂商以股权，代价不小。虽然这种说法明显偏颇，但站在国际企业的立场来比较中国的民族企业，担心是不得不存在的。中国投产的汽车大多数是国外的车型，即使自由品牌也在模仿的创新中有所局限。如若有一天外资企业撇开中国企业独资的话，那些未“断奶”的中国汽车企业又该去依赖谁呢？
外资银行加速布局中国
12月5日，冰岛－挪威金融集团（Glitnir）宣布开设上海代表处。其上海代表处将专注于提供该行在全球几个细分领域内的银行及金融服务，包括可持续能源、海鲜、食品及近海供应。
设在上海的汇丰银行中国业务总部发布消息称，汇丰银行12月５日在广州番禺区开设了一家新支行，提供全面的工商企业银行服务。
“这是汇丰在华南地区的第一间专注于服务工商企业的支行，新支行的开业使汇丰进一步加强在华南地区的企业银行服务。”汇丰中国区工商业务总监陶乃安称。
仅在一天前，加拿大市值第二大的银行——加拿大丰业银行宣布将其上海代表处升格为上海分行。
从去年以来，进入中国乃至上海市场的外资银行，不再局限于类似花旗、汇丰这样大型、混业经营的金融集团。新进入的外资银行更加专注于某一特定领域。
Glitnir银行最新的中国海鲜报告中称，作为海鲜领域的专业银行，Glitnir向在中国的国际客户和在中国运营的国际海鲜公司提供专业金融服务至关重要。
专注于农业、食品、乳品等行业的荷兰合作银行今年7月和国际金融公司分别入股杭州联合银行10%和5%的股份。这标志著外资第一次进入中国的农村合作银行。
业内人士认为，此举为中国农村信用社的重组和改革提供了值得藉鉴的先例。荷兰合作银行中国区总经理王□表示，他们将积极参与中国农村银行体系的改革，包括投资及技术转让等方面。
外资银行除了关注的领域更加广泛、分工更加细致之外，进入中国市场的广度和深度也在增加。
增加网点是外资银行最常采用的一种市场进入法。
恒生银行上海徐家汇支行去年开业时，恒生银行副董事长兼行政总裁柯清辉表示，还要在上海开两家支行。
外资银行格外看重个人零售业务，拓展此项业务的方式灵活多样。
今年10月份，随著第一台花旗银行ATM机在八达岭长城景区的落成，花旗银行成为首家在万里长城脚下设立ATM机的外资银行。而在此前，花旗刚刚宣布将在华南地区的部分7-Eleven便利店内设立ATM取款机。花旗银行预期其在华ATM数量将在2006年底前增至85台。
通过参股中资银行直接占有市场的方式也很受外资银行欢迎。
目前，10馀家国际知名金融集团在国内至少已经参股了一家中资银行，但他们并不满足于此，他们还要把政策用足——入股第二家中资银行。
加拿大丰业银行就是其中的一个例子。在将上海代表处升格为分行的同时，丰业银行正和其他外资银行一起参加大连市商业银行19.9％股权的竞购。而2年前，丰业银行就和国际金融公司一起收购了西安城市商业银行25％的股份。
农业：艰辛路仍未走完
“既然选择了远方，就要风雨兼程”也许是对中国农业入世后最好的诠释。入世5年来，中国农业在WTO规则下茁壮成长，但不可否认，成长过程付出了艰辛和沉重的代价。
根据和世贸组织达成的协议，农产品全面开放之后中国关税大幅下降，977种农产品的平均关税2004年已经降到15%，而世界当时的平均关税是62%。中国农产品的开放程度甚至超过了包括欧美在内的很多发达国家，国外的农产品可以直接进入中国。而此时，中国有优势的水产品、花卉、水果等在出口的时候却遇到各种非关税、技术壁垒，很难出口。
统计显示，入世以来，中国出口农产品遭遇了11个国家和地区贸易救济调查15起，涉案金额约5亿美元，占同期总案件数和总涉案金额的比例分别为5%和6%。目前，中国有90%的农业及食品出口企业受国外技术性贸易壁垒的影响，造成每年损失约90亿美元，出口受阻的产品从蔬菜、水果、茶叶到蜂蜜，随后又扩展到畜产品和水产品。