中文导报讯 随着日本疫情缓和、入境措施全面开放，外国轮船公司的游轮时隔约3年再次回到日本。据共同社统计，3月在全国42个主要港口的停靠次数，预计将回升至接近新冠疫情前的2019年水平。目前，在22个都道县的23个港口，已有共89次停靠预定。其他港口也正在为接纳游轮而展开磋商，可能会进一步接近2019年3月的实际停靠次数（42个港口125次）。
报道称，原因是地方政府吸引靠港活动取得成果，同时由于中国停止接纳国际游轮，日本成为了接受地等。不过，从出发国来看，2019年游轮访日总人数（215万人），中国游客占了8成。目前尚无望接受来自中国的游轮，要实现包括经济效果在内的全面复苏或许还需要一段时间。
据共同社采访了2019年有大型游轮靠港的32个都道府县的42个港口，统计了截至22日的情况。有停靠预定的是23个港口，最多的鹿儿岛为11次，之后依次是神户和那霸各9次、横滨8次、高知7次。今后，可能因取消预定等有所增减。
大阪虽然有靠港预定，但相关磋商尚未完成，不对外公布次数。当地2019年3月的停靠次数为7次，表示“预计将是同等水平”。名古屋、高松、博多（福冈县）、长崎也以同样的理由未透露次数。
据日本外航客船协会估算，乘客额定人数3000人规模的大型游轮在停靠地的消费总额达3000万日元（约合人民币153万元）至4000万日元。疫情前，日本各地就已行动起来升级改良码头和客船总站等，以吸引“宝船”到来。
然而，受到“钻石公主”号发生集团感染的影响，日本从2020年3月以后停止接纳外国游轮，2021年和2022年靠港次数为零。今年3月1日，清水（静冈县）率先接纳，各地逐渐恢复接纳。
日本政府要求地方政府与运航公司、地方卫生部门、海关等磋商出现感染者时的应对措施并达成共识。23个港口中，有16个已经或者预计达成共识；余下7个港口表示正在磋商等，将加紧应对。
报道称，原因是地方政府吸引靠港活动取得成果，同时由于中国停止接纳国际游轮，日本成为了接受地等。不过，从出发国来看，2019年游轮访日总人数（215万人），中国游客占了8成。目前尚无望接受来自中国的游轮，要实现包括经济效果在内的全面复苏或许还需要一段时间。
据共同社采访了2019年有大型游轮靠港的32个都道府县的42个港口，统计了截至22日的情况。有停靠预定的是23个港口，最多的鹿儿岛为11次，之后依次是神户和那霸各9次、横滨8次、高知7次。今后，可能因取消预定等有所增减。
大阪虽然有靠港预定，但相关磋商尚未完成，不对外公布次数。当地2019年3月的停靠次数为7次，表示“预计将是同等水平”。名古屋、高松、博多（福冈县）、长崎也以同样的理由未透露次数。
据日本外航客船协会估算，乘客额定人数3000人规模的大型游轮在停靠地的消费总额达3000万日元（约合人民币153万元）至4000万日元。疫情前，日本各地就已行动起来升级改良码头和客船总站等，以吸引“宝船”到来。
然而，受到“钻石公主”号发生集团感染的影响，日本从2020年3月以后停止接纳外国游轮，2021年和2022年靠港次数为零。今年3月1日，清水（静冈县）率先接纳，各地逐渐恢复接纳。
日本政府要求地方政府与运航公司、地方卫生部门、海关等磋商出现感染者时的应对措施并达成共识。23个港口中，有16个已经或者预计达成共识；余下7个港口表示正在磋商等，将加紧应对。