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王智新:“3・11”一周年断想
日期: 12年03月2期 评分: 1.00/1
中文导报时评 作者 王智新

转眼之间,“3・11”就要一周年了。活着的人会感到时光过得飞快,罹难的好友尚有生死不明者,而人间却已星移斗转草木笼烟了。

“3・11”震灾,给日本人带来的影响之大,可以说是怎么估计都不为过。远的不说,其影响已经超过89年前的“关东大地震”,堪与60余年前的“战败”相比肩。当年的日本是被两颗不知其为何物的原子弹给震惊了,而如今的日本则在铺天盖地的海啸和核泄漏前乱了方寸。

日本古典名著《方丈记》堪称“灾难文学”,记录了大和民族的祖先面临灾难时的真实心情。作者一生连续遭遇安元年大火灾、治承年大风灾、同年福原迁都、养和年饥馑、元历年地震等天灾人祸,深感人生无常,记录成书而为千年绝唱。

经历过种种磨难的大和民族,已经习惯对应“天灾”,甚至形成了坚韧的抗震救灾民族传统。但与以往不同,这次是人祸大于天灾,酿成了“战后最大的国难”。明治维新、二战战败,日本国民都迅速地从跌倒的地方爬起来,掩埋了同胞的尸体,紧张地投入复兴行列。而这次却明显不同,时隔一年了,人们眼里看到的不是复兴的烽火,而是百姓家祭上坟烧香的青烟;耳边听到的不是打夯的气锤声,而是各党派政客之间相互扯皮攻讦叫骂声。自去年“3・11”以后,在日本发生的一连串事件,令世人对日本人的看法产生了巨大变化。以前人们津津乐道的日本人的美德不见了,日本政府太不负责任了,连日本国民都在埋怨,日本简直成了一个陷入混乱而无法自救的民族。

日本向何处去,日本人应该怎么办,这是一个严肃而紧迫的重大问题。如何摆脱这一局面,迅速迈开抗灾自救的步子,不仅对日本国民十分重要,对每一个居住在这片土地上的人来讲,都是一个挑战。

自古以来,挽救这种局面不外乎两条路;一是对邻国寻衅挑战,将国内矛盾引向国外;另外一条就是人人奋发,独立自救。这两种选择对日本来讲都不为陌生——前者表现为1923年关东大地震后日本国内政局动荡,导致强势军阀篡权实行举国一致体制,发展为对外侵略扩张;后者表现为二战后日本走和平发展之路,靠国民奋发自强而成就世界经济大国。二者虽然各有不同,但是有一点是共同的,那就是面临一个“穷”字:前者是“穷兵黩武”,后者是“穷则思变”。与过去相比,唯一的不同是日本现在还不穷,日元坚挺。但日元的高腾,也导致日本人无法认清形势,面临灾害不能像过去那样挺直腰杆。

笔者认为,面对史无前例的复合型灾难,日本政府需要采取了一整套扬长避短的措施和政策,全力促进经济发展,为国民打气,提高他们战胜困难的信心。为此,建议日本各大政党为复兴计,为日本民族计,立即停止无谓的政治争吵,建立举国一致体制,倾力复兴。日本应该用联合的力量去吸收海外的人力、技术、资源、管理;同时,为防御海外资本过度长驱直入,还应同各国一起组成多种贸易组合来展开联合行动。

日本自然资源匮乏,没有石油、没有天然气、没有煤碳、没有铁矿石……这些都是无法改变的现实。但就是在这样的情况下,二战后的日本经济取得迅速发展,并一跃而成为仅次于美国的世界经济大国,其中除了有好的政策和战略外,世界形势起到决定性作用。当时包括第三世界发展中国家都处于极度贫困混乱状态,日本采取加工贸易型经济国策,一方面进口海外廉价资源,引进海外先进技术,另一方面将加工的产品出口到海外。在当时,日本可以号称“打遍天下无敌手”,没有任何国家可以与其竞争。不过,现在已经世易时移,今非昔比了。各国都进入了所谓的现代化进程,扶植民族工业,向外出口产品。面对高手如云的世界局势,日本的政策就显得捉襟见肘,或是过时落伍了。仅举韩国为例,如今汽车、冰箱、电视机、电脑等等各大主干产业,日本的出口市场几乎都被韩国企业拿下;曾几何时,东芝,索尼等不可一世的日本企业现在只有招架之功,没有还手之力。究其原因,就在于日本没有及时调整自己的政策,还沉浸在过去加工贸易型经济的美梦之中。

必须承认,日本的地理条件决定了日本只有走加工贸易向外出口,舍此之外别无他路。但是问题是加工什么,出口什么。日本无法再与其他新兴国家竞争产品出口,但是可以竞争技术,向外输出高科技、高能力、高智力,也就是我们通常所说的“软实力”。日本的高科技、高能力、高智力,不光表现在动漫产业上,也不仅仅是科研开发新产品,而是出口其生存智慧、价值观,乃至包括饮食起居在内的生活方式。因为后者是完全独创的,不可复制的,不必担心输出之后“知识产权”遭到侵袭。日本有很好的传统生活方式,有令人羡慕的高龄长寿“秘诀”。这一切都是日本引以为自豪的资源,是人类自古以来向往不已、求之不得的精髓。

日本若要复兴,就必须重新认识自我的传统、重新检视自己的国策、重新制定一套与当下国际形势相符合的战略方针,而不是简单地重弹过去的老套。这是一个自我否定和价值重塑的过程,但“沧海横流方显英雄本色”,在历经巨大的痛苦磨难和自我变革之后,古老的日本民族将会以崭新的面貌再现世界东方——“3・11”大震灾就提供了这样一个契机。

2012年3月11日前夕,于神户至大分的海轮上
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