中文导报讯 6月3日，日本国土交通省通报，丰田、本田、马自达、雅马哈和铃木五家汽车厂商在相关测试中造假。日本内阁官房长官林芳正在记者会上痛批，“这损害了对我国汽车产业的信誉”。相关企业股价出现下跌。
鉴于多家企业在汽车和发动机量产所需型号认证的过程中接连发生违规行为，日本国土交通省对共85家汽车生产公司调查是否存在类似情况。
日本汽车企业测试数据频频造假
日本国土交通省表示，丰田汽车在三款现有车型（卡罗拉Fielder、卡罗拉Axio和Yaris Cross）的行人安全测试中提交了错误数据，并在四款旧款车型的碰撞安全测试中使用了改装过的测试车辆。此外，马自达汽车、雅马哈汽车、本田汽车和铃木汽车多达31款车型被指存在类似违规行为。其中马自达有5款车型，雅马哈有3款车型，本田有22款车型，铃木有1款车型。
马自达汽车在测试中重写了发动机控制软件，进行碰撞试验时还对测试车辆进行欺诈性处理；雅马哈在过去生产的两辆车的测试报告中有虚假陈述；本田汽车在过去生产的22款车型的噪音测试报告中有虚假陈述；铃木汽车对过去生产的一款车型的制动装置测试结果进行了虚假陈述。
针对涉及汽车的欺诈案件，国土交通省指示85家已获得型号名称的汽车制造商、设备制造商和其他公司对型号名称申请中是否存在欺诈行为进行调查和报告。截至5月底，完成调查68家企业，17家企业的调查还在进行当中，其中64家企业不涉及欺诈，4家企业确认有欺诈行为的公司。
其中，马自达汽车在测试中重写了发动机控制软件，进行碰撞试验时还对测试车辆进行欺诈性处理；雅马哈在过去生产的两辆车的测试报告中有虚假陈述；本田汽车在过去生产的22款车型的噪音测试报告中有虚假陈述；铃木汽车对过去生产的一款车型的制动装置测试结果进行了虚假陈述。
对于确认欺诈的五家企业，在国土交通省确认符合标准之前，暂停装运有欺诈活动的车辆、及时递交最终调查结果；努力向用户等提供礼貌的解释和回应。
丰田、本田、马自达紧急道歉
在日本国土交通省通报后，丰田、本田、马自达企业高管分别召开记者会，就此事道歉。
本田公司6月3日公告称，公司此前收到日本国土交通省的指示，对型号指定申请是否存在造假情况进行调查。结果显示，公司确认销售的车辆存在认证测试不当，并于5月31日向日本国土交通省报告了这些情况。
本田对于由此引起的任何担忧，向客户、供应商和其他利益相关方表示歉意。本田称，已进行了内部技术验证和实际车辆测试，并确认车辆符合规定的法律标准，相信成品车辆的性能不会受到相关法规的影响。因此，目前正在使用相关车型的客户无需采取任何相关措施即可继续使用。
马自达表示，在50km/h正面碰撞实验中，安全气囊爆炸靠倒计时，而不是传感器，涉及车型均为日本本土市场销售车型，分别是昂克赛拉、阿特兹以及MAZDA6。另一问题涉及MX5，为了通过发动机测试，马自达将车辆在密闭环境中进行1小时测试，当车辆检测到正常驾驶撞风不可能出现的进气温度升高（+5度）时，发动机程序将不会自动调整点火时间。受该事件影响，现款MX5RF和马2将暂时停止销售。
大发汽车造假事件是冰山一角
2023年5月，丰田汽车旗下大发汽车曾发布公告称，旗下四款车型为应对侧面碰撞测试，其车辆前座门内衬(DoorTrim)被“不正当地修改”，以最大限度的降低测试风险，如此可以避免当侧面的安全气囊在事故中展开时，车门内部可能会有锋利的边缘对乘客造成伤害。
大发公司认为，造成违规操作的原因包括“工作时间表过于紧张和僵化，造成极大压力”“现场过度担责，管理层缺少参与”“管理层只注重短期发展，对违规问题视而不见”等。为确保此类问题不再发生，大发公司将重新审视认证申请工作，对企业文化进行根本性改革，将合规意识放在首位。
随后，调查大发汽车质量违规问题的第三方委员会在2023年12月20日发布报告，质量违规对象几乎扩大至全部车型，包括丰田汽车等其他公司品牌车辆在内，存在违规的车型有64款。
日本共同社报道称，第三方委员会方面表示，他们新发现了文件虚假记载等174项违规，对象车型也包括以贴牌生产（OEM）方式向马自达、斯巴鲁供应的汽车。因违规问题停止国内出货的车型分别为大发汽车Tanto等全部11个车型，以及丰田的RAIZE等8款车型、斯巴鲁的6款车型、马自达的两款车型等。此外，上述违规问题也涉及已停产车型。
日企造假行为与日本制造业竞争力
日企的造假行为近年来频繁曝光，突出的一点是造假时间都非常长。
大发汽车早在35年前就有造假之举，而日本制药企业小林化工造假更是超过了40年。日本厚生劳动省2020年调查发现，小林化工生产的约500种药品中，约80%的药品有虚假的制造记录，而公司高管长期默许违规行为。
2021年5月，英国英格兰地区部分仅运行了三年的高铁被发现车厢底存在裂缝，该地区高铁被迫大面积停运。这些高铁均为日本日立公司生产的“日立800”型列车。经调查，日立公司承认，车厢出现裂缝的原因是质检造假、变更检查条件的结果。造假行为“至少存在了30年”。
神户制钢内部员工曾经爆料，早在上世纪90年代，公司内部就流传着一份造假备忘录，指导员工如何造假。2017年，神户制钢曾承认篡改过部分钢、铝产品的检验数据，波音、通用等500多家客户都受到了影响。
日本制造的神话虽然逐个破灭，但不能就此认定日本制造业就不行了。过去30年，日本制造业占GDP比重一直在下滑。在大众消费市场的份额多被中国企业和韩国企业代替。日本制造业正从大众熟悉的消费市场退出，转向大众不那么熟悉的产业链上游扩张。
在细分领域，日企仍保持着强劲的竞争能力。比如在材料领域，日本东丽碳纤维是全球碳纤维龙头；在半导体光刻胶领域，日本JSR、富士电子材料等企业占据全球72%的市场；在精密机床领域，日企占据全球前十大机床制造商中的四席。
日本经济产业省、厚生劳动省和文部科学省共同发布的2023年版《制造业白皮书》认为，日本有220个品种的全球市场占有率在60%以上，日本以下的排名为美国99个，欧洲50个，中国44个。
鉴于多家企业在汽车和发动机量产所需型号认证的过程中接连发生违规行为，日本国土交通省对共85家汽车生产公司调查是否存在类似情况。
日本汽车企业测试数据频频造假
日本国土交通省表示，丰田汽车在三款现有车型（卡罗拉Fielder、卡罗拉Axio和Yaris Cross）的行人安全测试中提交了错误数据，并在四款旧款车型的碰撞安全测试中使用了改装过的测试车辆。此外，马自达汽车、雅马哈汽车、本田汽车和铃木汽车多达31款车型被指存在类似违规行为。其中马自达有5款车型，雅马哈有3款车型，本田有22款车型，铃木有1款车型。
马自达汽车在测试中重写了发动机控制软件，进行碰撞试验时还对测试车辆进行欺诈性处理；雅马哈在过去生产的两辆车的测试报告中有虚假陈述；本田汽车在过去生产的22款车型的噪音测试报告中有虚假陈述；铃木汽车对过去生产的一款车型的制动装置测试结果进行了虚假陈述。
针对涉及汽车的欺诈案件，国土交通省指示85家已获得型号名称的汽车制造商、设备制造商和其他公司对型号名称申请中是否存在欺诈行为进行调查和报告。截至5月底，完成调查68家企业，17家企业的调查还在进行当中，其中64家企业不涉及欺诈，4家企业确认有欺诈行为的公司。
其中，马自达汽车在测试中重写了发动机控制软件，进行碰撞试验时还对测试车辆进行欺诈性处理；雅马哈在过去生产的两辆车的测试报告中有虚假陈述；本田汽车在过去生产的22款车型的噪音测试报告中有虚假陈述；铃木汽车对过去生产的一款车型的制动装置测试结果进行了虚假陈述。
对于确认欺诈的五家企业，在国土交通省确认符合标准之前，暂停装运有欺诈活动的车辆、及时递交最终调查结果；努力向用户等提供礼貌的解释和回应。
丰田、本田、马自达紧急道歉
在日本国土交通省通报后，丰田、本田、马自达企业高管分别召开记者会，就此事道歉。
本田公司6月3日公告称，公司此前收到日本国土交通省的指示，对型号指定申请是否存在造假情况进行调查。结果显示，公司确认销售的车辆存在认证测试不当，并于5月31日向日本国土交通省报告了这些情况。
本田对于由此引起的任何担忧，向客户、供应商和其他利益相关方表示歉意。本田称，已进行了内部技术验证和实际车辆测试，并确认车辆符合规定的法律标准，相信成品车辆的性能不会受到相关法规的影响。因此，目前正在使用相关车型的客户无需采取任何相关措施即可继续使用。
马自达表示，在50km/h正面碰撞实验中，安全气囊爆炸靠倒计时，而不是传感器，涉及车型均为日本本土市场销售车型，分别是昂克赛拉、阿特兹以及MAZDA6。另一问题涉及MX5，为了通过发动机测试，马自达将车辆在密闭环境中进行1小时测试，当车辆检测到正常驾驶撞风不可能出现的进气温度升高（+5度）时，发动机程序将不会自动调整点火时间。受该事件影响，现款MX5RF和马2将暂时停止销售。
大发汽车造假事件是冰山一角
2023年5月，丰田汽车旗下大发汽车曾发布公告称，旗下四款车型为应对侧面碰撞测试，其车辆前座门内衬(DoorTrim)被“不正当地修改”，以最大限度的降低测试风险，如此可以避免当侧面的安全气囊在事故中展开时，车门内部可能会有锋利的边缘对乘客造成伤害。
大发公司认为，造成违规操作的原因包括“工作时间表过于紧张和僵化，造成极大压力”“现场过度担责，管理层缺少参与”“管理层只注重短期发展，对违规问题视而不见”等。为确保此类问题不再发生，大发公司将重新审视认证申请工作，对企业文化进行根本性改革，将合规意识放在首位。
随后，调查大发汽车质量违规问题的第三方委员会在2023年12月20日发布报告，质量违规对象几乎扩大至全部车型，包括丰田汽车等其他公司品牌车辆在内，存在违规的车型有64款。
日本共同社报道称，第三方委员会方面表示，他们新发现了文件虚假记载等174项违规，对象车型也包括以贴牌生产（OEM）方式向马自达、斯巴鲁供应的汽车。因违规问题停止国内出货的车型分别为大发汽车Tanto等全部11个车型，以及丰田的RAIZE等8款车型、斯巴鲁的6款车型、马自达的两款车型等。此外，上述违规问题也涉及已停产车型。
日企造假行为与日本制造业竞争力
日企的造假行为近年来频繁曝光，突出的一点是造假时间都非常长。
大发汽车早在35年前就有造假之举，而日本制药企业小林化工造假更是超过了40年。日本厚生劳动省2020年调查发现，小林化工生产的约500种药品中，约80%的药品有虚假的制造记录，而公司高管长期默许违规行为。
2021年5月，英国英格兰地区部分仅运行了三年的高铁被发现车厢底存在裂缝，该地区高铁被迫大面积停运。这些高铁均为日本日立公司生产的“日立800”型列车。经调查，日立公司承认，车厢出现裂缝的原因是质检造假、变更检查条件的结果。造假行为“至少存在了30年”。
神户制钢内部员工曾经爆料，早在上世纪90年代，公司内部就流传着一份造假备忘录，指导员工如何造假。2017年，神户制钢曾承认篡改过部分钢、铝产品的检验数据，波音、通用等500多家客户都受到了影响。
日本制造的神话虽然逐个破灭，但不能就此认定日本制造业就不行了。过去30年，日本制造业占GDP比重一直在下滑。在大众消费市场的份额多被中国企业和韩国企业代替。日本制造业正从大众熟悉的消费市场退出，转向大众不那么熟悉的产业链上游扩张。
在细分领域，日企仍保持着强劲的竞争能力。比如在材料领域，日本东丽碳纤维是全球碳纤维龙头；在半导体光刻胶领域，日本JSR、富士电子材料等企业占据全球72%的市场；在精密机床领域，日企占据全球前十大机床制造商中的四席。
日本经济产业省、厚生劳动省和文部科学省共同发布的2023年版《制造业白皮书》认为，日本有220个品种的全球市场占有率在60%以上，日本以下的排名为美国99个，欧洲50个，中国44个。