据台湾媒体报道，4月2日9时许，台铁太鲁阁号408次列车在台湾花莲大清水隧道发生出轨事故。目前事故至少造成48人死亡、逾80人受伤，另外还有200多人卡在车厢内等待救援。事发时，车上共有490名乘客和4名台铁工作人员。
据初步调查，一辆在边坡上施工的工程车，因不明原因滑落，刚好砸到正准备进入隧道的太鲁阁号，造成列车出轨。
台湾媒体报道，车上有约350人，这辆列车共8节车厢，列车出轨造成车辆擦撞隧道壁，第3至第8车厢位于隧道内且部分变形，救援比较困难。车头8号车撞上工程车后被削掉一半，死伤也多集中于前四节车厢。车上许多是返乡扫墓的民众，今天是台湾清明节连续假期的第一天，许多人乘车返乡或出游。
台湾铁路部门介绍，太鲁阁号是台铁首度引进的倾斜式列车，倾斜式列车的特色在于透过车辆上装置的倾斜控制器，使列车在行经弯道时能适度向内倾斜，抵销部分的离心力，可让列车以较高的速度过弯。台铁引进此型车的主要目的是为克服宜兰线、北回线弯道多的特性，以缩短台北花莲间的行车时间至两小时内。
台东县长饶庆铃表示，车上许多都是返回台东、花莲扫墓的民众。台铁408车次今早7时许从台北发车后，经过花莲清水隧道时发生意外脱轨，而车上许多是休假准备返乡扫墓的乡亲，。
花莲县警察局长蔡丁贤称，依据初步了解肇事原因，应该是铁轨旁一辆工程车在道边斜坡上停车不当，滑落后车辆整个掉下，撞上列车造成这次交通事故。目前全案仍在厘清中。 蔡丁贤表示，初判撞击点在8号车厢车头，事发时工程车上无人。司机、义祥工业社负责人李义祥（49岁）已被警方带走接受讯问，怀疑是没拉手刹。
台铁408次太鲁阁号列车车头（第8节车厢）至第3节车厢冲进隧道后停住，剩下第2、第1节车厢卡在隧道外。台铁出事后，花莲、新北、台北、基隆等救难队随即编组进驻。现场视频显示，车厢内停电漆黑一片，有乘客在黑暗中等待离开车厢。有工作人员在现场说，（车厢）前方有一个小缝可以离开，只能一个个（人）慢慢下车。由于隧道内停电，加上几乎没有空间可供大型机具活动，救难人员必须徒手使用破坏器材，才能救出仍困在车厢内的乘客。
台交通部门负责人林佳龙表示，因轨道和电力设备受损，同时还要配合现场调查和搜集证据，线路抢通预计要花5天时间。
台铁40年来事故频发。国民党立院党团中午发声质疑，“一条平安回家的路，为什么这么难？”
国台办发布，4月2日上午，台铁“太鲁阁号”408次列车发生出轨事故。国台办发言人马晓光表示，大陆有关方面高度关切和关注后续救援进展，并向事故造成的伤亡人员表达哀悼和慰问。
1981年3月8日
台铁自强号北上行经新竹车站至竹北车站间头前溪桥南时，撞上当时擅闯平交道口的砂石车，致列车出轨，甚至翻落到头前溪河床上，造成30死、130人轻重伤，是自强号自1978年上路以来最重大的事故。
1991年11月15日
台铁自高雄发车的自强号列车，疑似因更换轨道号志故障、自动刹车系统失灵等，高速行驶情况下与莒光号列车对撞，造成30死、112人轻重伤。
2007年6月15日
台铁一辆试运转的双电力机车头，在行经宜兰龟山大里路段时，因机车长违规闯红灯又高速行驶，在列车将驶进大里车站前，撞上一辆南下的电联车，造成5死、18人轻重伤。
2012年1月17日
台铁太鲁阁号列车载了300多名旅客，行经桃园埔心到杨梅路段时，撞到闯越平交道口的砂石车、列车出轨，列车机车长不幸殉职，另有约25人轻重伤。
2013年8月31日
台铁自强号列车行经屏东枋山1号隧道口时，遇土石流，导致列车出轨，造成12人轻重伤。
2015年11月6日
台铁自强号列车行经彰化二水乡惠民村平交道时，撞上一辆强行穿越平交道口、轮胎卡在铁轨的货柜车，当场起火燃烧，造成9人受伤。
2016年7月7日
台铁区间车停靠松山车站时，发生不明爆裂物爆炸事件，造成25人受伤，后来证实是人为蓄意丢弃爆裂物酿祸。
2018年10月21日
台铁普悠玛列车行经宜兰苏澳镇的新马车站附近发生出轨翻覆事故，造成18人死亡、超过215人轻重伤。
2021年2月23日
台铁台东海端火车站上午发生电力维修车撞上道班工人，造成2人死亡、1人受伤的职安事故。
据初步调查，一辆在边坡上施工的工程车，因不明原因滑落，刚好砸到正准备进入隧道的太鲁阁号，造成列车出轨。
台湾媒体报道，车上有约350人，这辆列车共8节车厢，列车出轨造成车辆擦撞隧道壁，第3至第8车厢位于隧道内且部分变形，救援比较困难。车头8号车撞上工程车后被削掉一半，死伤也多集中于前四节车厢。车上许多是返乡扫墓的民众，今天是台湾清明节连续假期的第一天，许多人乘车返乡或出游。
台湾铁路部门介绍，太鲁阁号是台铁首度引进的倾斜式列车，倾斜式列车的特色在于透过车辆上装置的倾斜控制器，使列车在行经弯道时能适度向内倾斜，抵销部分的离心力，可让列车以较高的速度过弯。台铁引进此型车的主要目的是为克服宜兰线、北回线弯道多的特性，以缩短台北花莲间的行车时间至两小时内。
台东县长饶庆铃表示，车上许多都是返回台东、花莲扫墓的民众。台铁408车次今早7时许从台北发车后，经过花莲清水隧道时发生意外脱轨，而车上许多是休假准备返乡扫墓的乡亲，。
花莲县警察局长蔡丁贤称，依据初步了解肇事原因，应该是铁轨旁一辆工程车在道边斜坡上停车不当，滑落后车辆整个掉下，撞上列车造成这次交通事故。目前全案仍在厘清中。 蔡丁贤表示，初判撞击点在8号车厢车头，事发时工程车上无人。司机、义祥工业社负责人李义祥（49岁）已被警方带走接受讯问，怀疑是没拉手刹。
台铁408次太鲁阁号列车车头（第8节车厢）至第3节车厢冲进隧道后停住，剩下第2、第1节车厢卡在隧道外。台铁出事后，花莲、新北、台北、基隆等救难队随即编组进驻。现场视频显示，车厢内停电漆黑一片，有乘客在黑暗中等待离开车厢。有工作人员在现场说，（车厢）前方有一个小缝可以离开，只能一个个（人）慢慢下车。由于隧道内停电，加上几乎没有空间可供大型机具活动，救难人员必须徒手使用破坏器材，才能救出仍困在车厢内的乘客。
台交通部门负责人林佳龙表示，因轨道和电力设备受损，同时还要配合现场调查和搜集证据，线路抢通预计要花5天时间。
台铁40年来事故频发。国民党立院党团中午发声质疑，“一条平安回家的路，为什么这么难？”
国台办发布，4月2日上午，台铁“太鲁阁号”408次列车发生出轨事故。国台办发言人马晓光表示，大陆有关方面高度关切和关注后续救援进展，并向事故造成的伤亡人员表达哀悼和慰问。
1981年3月8日
台铁自强号北上行经新竹车站至竹北车站间头前溪桥南时，撞上当时擅闯平交道口的砂石车，致列车出轨，甚至翻落到头前溪河床上，造成30死、130人轻重伤，是自强号自1978年上路以来最重大的事故。
1991年11月15日
台铁自高雄发车的自强号列车，疑似因更换轨道号志故障、自动刹车系统失灵等，高速行驶情况下与莒光号列车对撞，造成30死、112人轻重伤。
2007年6月15日
台铁一辆试运转的双电力机车头，在行经宜兰龟山大里路段时，因机车长违规闯红灯又高速行驶，在列车将驶进大里车站前，撞上一辆南下的电联车，造成5死、18人轻重伤。
2012年1月17日
台铁太鲁阁号列车载了300多名旅客，行经桃园埔心到杨梅路段时，撞到闯越平交道口的砂石车、列车出轨，列车机车长不幸殉职，另有约25人轻重伤。
2013年8月31日
台铁自强号列车行经屏东枋山1号隧道口时，遇土石流，导致列车出轨，造成12人轻重伤。
2015年11月6日
台铁自强号列车行经彰化二水乡惠民村平交道时，撞上一辆强行穿越平交道口、轮胎卡在铁轨的货柜车，当场起火燃烧，造成9人受伤。
2016年7月7日
台铁区间车停靠松山车站时，发生不明爆裂物爆炸事件，造成25人受伤，后来证实是人为蓄意丢弃爆裂物酿祸。
2018年10月21日
台铁普悠玛列车行经宜兰苏澳镇的新马车站附近发生出轨翻覆事故，造成18人死亡、超过215人轻重伤。
2021年2月23日
台铁台东海端火车站上午发生电力维修车撞上道班工人，造成2人死亡、1人受伤的职安事故。