中新网3月26日电 据法新社报道，调查人员称，24日失事的德翼航空客机在撞向阿尔卑斯山前，由副驾驶员操控下降，并拒绝打开舱门。
报道称，检方表示，这名副驾驶员似乎是“故意想摧毁”客机。
据媒体此前报道，知悉德翼航空失事客机黑匣子音频内容的一名匿名官员称，当德翼客机失事时，一名飞行员被锁在驾驶舱外。
据报道，一名参与调查的高级军方官员表示，两名机长在飞机起飞时，对话“很通畅”。之后，语音证据显示，其中一名机长离开了驾驶舱，然后无法进入。
这名官员说：“这个机长轻敲驾驶舱门，但没有回应。他更用力地敲门，却没有回应。几乎可以听到他正尝试强迫打开门。”
该官员表示，尚未知道机长离开驾驶舱的原因。不过“确定的是，在飞机坠毁前，另一名机长是独自一人在驾驶舱，没有打开门。”
德国之翼航空公司4U9525航班于当地时间3月24日上午从西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫，途中突然连续8分钟急剧下降，之后在法国阿尔卑斯山区坠毁。
从录音器所获取的数据显示，飞机在坠毁前的10分钟，从38000英尺的高空急速下降，在下降时，驾驶舱和航空交通控制人员之间没有联系，也没有出现急救信号。
副驾驶涉嫌蓄意撞毁客机 促航空公司改变座舱规定
来源：环球网 作者：崔云
【环球网综合报道】法国检察官26日召开记者会称德翼飞机坠毁事件或系副驾驶员安德烈斯·卢比茨(Andreas Lubitz)将机长锁到驾驶舱外，蓄意破坏。据英国《卫报》3月27日报道，国际航空公司日前纷纷出台新规定，要求飞机驾驶舱内始终保持两位驾驶员同时存在。
据悉，根据客机驾驶舱语音记录仪显示，卢比茨在客机坠落8分钟内一直保持沉默并且呼吸正常。尽管机长用力捶打门，但是卢比茨始终拒绝开门，而且没有回应飞行控制中心的呼叫。
法国检察官布莱斯·罗宾(Brice Robin)称：“这很有可能是蓄意策划的，我们的确不知道他为什么这样做，但是似乎确实是有意为之。”
报道称，唯一可以安慰遇难者家属的是，遇难乘客直到飞机即将坠毁前还未意识到危险。“飞机坠毁前的最后时刻，我们才听到他们的尖叫声。”罗宾说。
随着坠机事件的发生，各航空公司纷纷出台“两人规定”，以防飞行员被独自留在飞行舱。挪威航空公司是首个宣布此规定的公司之一，加拿大越洋航空公司也宣称即将采取新规定。在英国，易捷航空公司是首个宣布该规定的公司，“乘客和机组人员的安全是至高无上的”，该公司发言人称。
据报道，当被问到卢比茨的行为是否可以定义为自杀行径时，德国汉莎航空公司行政长官说道：“我不是一名合法的专家，但是有人让149名毫不相干的人一起陪同死亡，这不是我认为的自杀。”
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飞行员蓄意坠机不完全盘点
2013年 莫桑比克“11-29”空难
2013年11月29日，莫桑比克航空公司一架飞往安哥拉的客机在纳米比亚北部坠毁。机上33人无一生还，其中包括一名中国公民。驾驶飞机的机长费尔南德斯49岁，有9000多小时的飞行经验。12月23日，官方发布了对失事的莫桑比克客机的初步调查报告，报告显示飞行员蓄意行为导致事故发生。
民航协会主席若昂·阿布雷乌在当天的新闻发布会上说，黑匣子记录显示，飞机加速下降直至坠毁的整个过程由人为设定的巡航路径引导，调查委员会认为事故是由驾驶员主观意图造成。
阿布雷乌说，驾驶员制造事故的动机目前尚不清楚，调查仍在继续。此外，调查结果显示，飞机不存在任何机械故障。
根据美国国家运输安全委员会出具的黑匣子记录分析报告，事故航班一度处于海拔1.15万米的正常巡航高度，并与博茨瓦纳首都哈博罗内的控制中心保持良好通讯。不过，雷达数据显示，飞机在哈博罗内地区突然从正常巡航高度快速下降至180米的高度，并从控制中心雷达屏幕上消失，与此同时语音通讯中断。
阿布雷乌说，就在坠机前几分钟，副驾驶员离开驾驶舱去了卫生间，留下机长一人。随后的黑匣子录音记录中能够听到一系列操作所触发的仪器警报，此外还能清楚地听到有人反复敲打驾驶舱门。报告中并没有说明敲门者的身份，但阿布雷乌推定很有可能是副驾驶尝试回到驾驶舱，发现舱门已被反锁。
报道称，检方表示，这名副驾驶员似乎是“故意想摧毁”客机。
据媒体此前报道，知悉德翼航空失事客机黑匣子音频内容的一名匿名官员称，当德翼客机失事时，一名飞行员被锁在驾驶舱外。
据报道，一名参与调查的高级军方官员表示，两名机长在飞机起飞时，对话“很通畅”。之后，语音证据显示，其中一名机长离开了驾驶舱，然后无法进入。
这名官员说：“这个机长轻敲驾驶舱门，但没有回应。他更用力地敲门，却没有回应。几乎可以听到他正尝试强迫打开门。”
该官员表示，尚未知道机长离开驾驶舱的原因。不过“确定的是，在飞机坠毁前，另一名机长是独自一人在驾驶舱，没有打开门。”
德国之翼航空公司4U9525航班于当地时间3月24日上午从西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫，途中突然连续8分钟急剧下降，之后在法国阿尔卑斯山区坠毁。
从录音器所获取的数据显示，飞机在坠毁前的10分钟，从38000英尺的高空急速下降，在下降时，驾驶舱和航空交通控制人员之间没有联系，也没有出现急救信号。
副驾驶涉嫌蓄意撞毁客机 促航空公司改变座舱规定
来源：环球网 作者：崔云
【环球网综合报道】法国检察官26日召开记者会称德翼飞机坠毁事件或系副驾驶员安德烈斯·卢比茨(Andreas Lubitz)将机长锁到驾驶舱外，蓄意破坏。据英国《卫报》3月27日报道，国际航空公司日前纷纷出台新规定，要求飞机驾驶舱内始终保持两位驾驶员同时存在。
据悉，根据客机驾驶舱语音记录仪显示，卢比茨在客机坠落8分钟内一直保持沉默并且呼吸正常。尽管机长用力捶打门，但是卢比茨始终拒绝开门，而且没有回应飞行控制中心的呼叫。
法国检察官布莱斯·罗宾(Brice Robin)称：“这很有可能是蓄意策划的，我们的确不知道他为什么这样做，但是似乎确实是有意为之。”
报道称，唯一可以安慰遇难者家属的是，遇难乘客直到飞机即将坠毁前还未意识到危险。“飞机坠毁前的最后时刻，我们才听到他们的尖叫声。”罗宾说。
随着坠机事件的发生，各航空公司纷纷出台“两人规定”，以防飞行员被独自留在飞行舱。挪威航空公司是首个宣布此规定的公司之一，加拿大越洋航空公司也宣称即将采取新规定。在英国，易捷航空公司是首个宣布该规定的公司，“乘客和机组人员的安全是至高无上的”，该公司发言人称。
据报道，当被问到卢比茨的行为是否可以定义为自杀行径时，德国汉莎航空公司行政长官说道：“我不是一名合法的专家，但是有人让149名毫不相干的人一起陪同死亡，这不是我认为的自杀。”
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2013年11月29日，莫桑比克航空公司一架飞往安哥拉的客机在纳米比亚北部坠毁。机上33人无一生还，其中包括一名中国公民。驾驶飞机的机长费尔南德斯49岁，有9000多小时的飞行经验。12月23日，官方发布了对失事的莫桑比克客机的初步调查报告，报告显示飞行员蓄意行为导致事故发生。
民航协会主席若昂·阿布雷乌在当天的新闻发布会上说，黑匣子记录显示，飞机加速下降直至坠毁的整个过程由人为设定的巡航路径引导，调查委员会认为事故是由驾驶员主观意图造成。
阿布雷乌说，驾驶员制造事故的动机目前尚不清楚，调查仍在继续。此外，调查结果显示，飞机不存在任何机械故障。
根据美国国家运输安全委员会出具的黑匣子记录分析报告，事故航班一度处于海拔1.15万米的正常巡航高度，并与博茨瓦纳首都哈博罗内的控制中心保持良好通讯。不过，雷达数据显示，飞机在哈博罗内地区突然从正常巡航高度快速下降至180米的高度，并从控制中心雷达屏幕上消失，与此同时语音通讯中断。
阿布雷乌说，就在坠机前几分钟，副驾驶员离开驾驶舱去了卫生间，留下机长一人。随后的黑匣子录音记录中能够听到一系列操作所触发的仪器警报，此外还能清楚地听到有人反复敲打驾驶舱门。报告中并没有说明敲门者的身份，但阿布雷乌推定很有可能是副驾驶尝试回到驾驶舱，发现舱门已被反锁。