中新网2月6日电 据台湾联合新闻网报道，针对4日的台湾复兴航空空难，台湾飞安会6日下午开记者会说明黑匣子解读及飞机失事原因。飞安会表示，该机起飞3分钟左右后就失事。飞安会表示，起飞1分钟后驾驶舱传出警告声响，疑似发动机就发生状况。
飞安会执行长王兴中6日下午15点与法国、加拿大授权代表召开复兴航空GE235班机失事事件解读黑匣子记者会。全程先解释调查及解读过程，完全符合相关规定，由黑匣子纪录可判定是双发动机失效，导致断油失速，飞机才坠入基隆河。
纪录显示驾驶舱二度出现主要警告声响，在起飞后5秒即发出第一次警告，并于13分内提出多次警告，于10:54分呼叫“重新开车”，随即驾驶舱再无回应。
以下为飞安会出示黑匣子时间纪录：
10:41:14 航班纪录开始。
10:53:18 驾驶舱首度失速警告，意即起飞后5秒即发出警告。
10:52:38 主要警告声响
10:52:43 组员提及收回1号发动机。
10:53:07 组员提及2号发动机熄火。
10:53:34 呼救，并告知引擎熄火。组员联系松山塔台呼叫MAY DAY
10:54:09 组员多次呼叫“重新开车”。
事实+
飞机三次急转弯避开居民区
在台湾复兴航空客机坠河事故中，机长廖建宗在坠毁前奋力稳住飞机，三次在空中急转弯避开居民区，坠入基隆河，被外界视为“救了台北”。
据了解，飞机在起飞偏离正常路线之后，曾先后避开台北市地铁昆阳站和东湖人口密集区。在偏离航线时，飞机在不断寻找迫降点，然后随着飞行高度不断降低，即将撞上居民楼之际，机长瞬时来了90度大左拐，先是让机翼擦撞大桥，减少阻力，最后落入基隆河。
另外，飞机只是擦撞到交通大道，如果是坠毁在道路上，将冲击整个台北市的交通大动脉。飞机坠落时和高压电塔只差距50公尺，如果撞到电塔，台北地区一半的电力都会中断。
飞安会执行长王兴中6日下午15点与法国、加拿大授权代表召开复兴航空GE235班机失事事件解读黑匣子记者会。全程先解释调查及解读过程，完全符合相关规定，由黑匣子纪录可判定是双发动机失效，导致断油失速，飞机才坠入基隆河。
纪录显示驾驶舱二度出现主要警告声响，在起飞后5秒即发出第一次警告，并于13分内提出多次警告，于10:54分呼叫“重新开车”，随即驾驶舱再无回应。
以下为飞安会出示黑匣子时间纪录：
10:41:14 航班纪录开始。
10:53:18 驾驶舱首度失速警告，意即起飞后5秒即发出警告。
10:52:38 主要警告声响
10:52:43 组员提及收回1号发动机。
10:53:07 组员提及2号发动机熄火。
10:53:34 呼救，并告知引擎熄火。组员联系松山塔台呼叫MAY DAY
10:54:09 组员多次呼叫“重新开车”。
事实+
飞机三次急转弯避开居民区
在台湾复兴航空客机坠河事故中，机长廖建宗在坠毁前奋力稳住飞机，三次在空中急转弯避开居民区，坠入基隆河，被外界视为“救了台北”。
据了解，飞机在起飞偏离正常路线之后，曾先后避开台北市地铁昆阳站和东湖人口密集区。在偏离航线时，飞机在不断寻找迫降点，然后随着飞行高度不断降低，即将撞上居民楼之际，机长瞬时来了90度大左拐，先是让机翼擦撞大桥，减少阻力，最后落入基隆河。
另外，飞机只是擦撞到交通大道，如果是坠毁在道路上，将冲击整个台北市的交通大动脉。飞机坠落时和高压电塔只差距50公尺，如果撞到电塔，台北地区一半的电力都会中断。