2月4日11时左右，台湾复兴航空一架编号B22816(机型ATR-72)由台北飞往金门的小型民航机，撞上南阳大桥坠落基隆河断成数截，目前确认十几人遇难。机上乘客及机组人员共58名，其中大陆乘客31名。此次坠河客机与澎湖空难航班系同型号，上次事故曾导致48人遇难。
专家解读台湾民航失事：发动机故障或性能不足
台湾客机坠河事件 飞行员曾发出求救信号
2月4日上午10点56分左右，一架复兴航空编号ATR-72、B22816由台北松山机场，10点45分飞往金门的小型民航机，惊传撞上南阳大桥，坠落于南港经贸园区基隆河面。机上乘客及机组人员共58名。
搜狐航空顾问张颖说：从网上传出行车记录仪拍下飞机坠落前最后的一组照片中分析。第一张照片飞机左侧的发动机螺旋桨几乎处于停转状态；而第二张照片飞机发动机略有转动，但更像大气中的风转状态。以行车记录仪的快门速度，不太可能将螺旋桨在照片中拍成瞬间静止的凝固状态。所以，张颖认为，不排除当时飞机的发动机出了问题。
搜狐航空顾问张颖解释说：从图片上看，航班过度倾斜的飞行姿态，应该是在避让建筑物。飞机失去动力后，仍可以保持滑行，除非避让建筑物，一般不会做出如此大的倾斜动作，但也有可能是飞行员在最后时刻做出的本能反应。
搜狐航空顾问、长龙航空机长周剑则分析：此次事故原因有可能是飞机爬升性能不够造成的。具体原因可能有：1、飞机载量超过性能。2、遭遇风切变。3、转弯过程中飞机失速。
周剑分析：ATR72机型常常发生事故，主要因为机型存在动力不足、小马拉大车的状况。但螺旋桨飞机并非不安全，每家航空公司都把螺旋桨飞机当作支线航空的主力。
2014年7月，同样的机型已经失事过一次——一架高雄飞往马公的台湾复兴航空公司ATR72涡轮螺旋桨客机，在澎湖马公机场附近失事，造成机上48人死亡，其余10人受伤。
如今，大陆已经不存在这一系列机型。南方航空新疆分公司之前运营的5架ART72-210机型在几年前已经退役，ART72系列飞机在国内早已被淘汰。
2月4日，台湾复兴航空一轻型民航机疑似撞到高架桥，坠落在水面。台湾中央社引述 复兴航空公司说，截至下午2时，死亡人数已增至19人。
搜救工作至下午三点过后仍在持续，据官方刚刚公布，机上58人至下午三点已寻获28人，仍有30人下落不明。在被寻获者中有 3人被救出时已死亡，在送医的25人的其中10人到院前已无生命迹象。
对于下落仍不明者的搜救，目前除了台北市、新北市及基隆市已出动总数60艘舟艇外，海巡署也出动人员带着潜水装备，加入了海军的水下作业队进行抢救。
林楠森指出，据复兴航空公布在搭上此一航班的31名陆客中，其中也包括有3名儿童，而至午后四点仍暂未有当局确认的陆客伤亡情况。
失事航班GE235由一架ATR72-600型客机执飞，星期三（2月4日）10时54分（格林尼治标准时间2时54分）从台北松山机场起飞往金门，在新北汐止与台北南港交界南湖大桥旁的基隆河迫降失事。
据官方公布，失事飞机去年4月才投入运营，今年1月29日刚进行过大修。
三名飞行员都有很长的飞行经验，两名主驾驶分别有近4914和6922飞行小时；副驾驶也有近16121飞行小时。当局已公布他们的姓名。
早些时候，台湾交通部民航局称，机上载有58人，其中五人是机组人员，包括三名飞行员，乘客中有两名婴儿；台北市政府午后表示，已知12人死亡、10人失踪、18人受伤。
台湾媒体引述观光局说，机上至少有31名中国大陆游客，其中四人属自由行，其余分别属于两个旅游团，原定经金门“小三通”返回厦门。
电视画面显示，机身断成数截，消防人员陆续从河中救出人员，至少一名婴儿清醒获救。
目前除了消防救灾单位出动大批救难人员在现在抢救外，台湾军方也派出了包括海军的水下作业队等特种兵加入救援。
据目击者拍下的录像显示，这架飞机在起飞不到10分钟后低空撞击到南港的一条高架道路，掉落零件并波及到高架道路上一辆行驶中的出租车，而飞机随后坠入一旁基隆河中断裂。
从视频所见，飞机突然低飞左拐呈90度角，擦撞高架桥上一辆出租车，再摔入河中。目击者称飞机撞桥后曾尝试拉高。
台湾媒体报道，由于适逢涨潮，基隆河水位上涨，增加了救援难度。
台湾中央社说，出租车司机右手轻微擦伤，另有一名女性乘客也有擦伤，太阳穴疼痛，两人都被送院，需要留院观察。
这次发生事故的是ATR72系列的最新型号。台湾民航局长林志明说，失事飞机去年4月才投入运营，今年1月进行过大修。
去年7月，复兴航空一架ATR72客机在澎湖降落时坠毁，造成48人死亡。
综合台湾媒体报道，这次是复兴航空历来第四次有ATR72型客机坠毁。
专家解读台湾民航失事：发动机故障或性能不足
台湾客机坠河事件 飞行员曾发出求救信号
2月4日上午10点56分左右，一架复兴航空编号ATR-72、B22816由台北松山机场，10点45分飞往金门的小型民航机，惊传撞上南阳大桥，坠落于南港经贸园区基隆河面。机上乘客及机组人员共58名。
搜狐航空顾问张颖说：从网上传出行车记录仪拍下飞机坠落前最后的一组照片中分析。第一张照片飞机左侧的发动机螺旋桨几乎处于停转状态；而第二张照片飞机发动机略有转动，但更像大气中的风转状态。以行车记录仪的快门速度，不太可能将螺旋桨在照片中拍成瞬间静止的凝固状态。所以，张颖认为，不排除当时飞机的发动机出了问题。
搜狐航空顾问张颖解释说：从图片上看，航班过度倾斜的飞行姿态，应该是在避让建筑物。飞机失去动力后，仍可以保持滑行，除非避让建筑物，一般不会做出如此大的倾斜动作，但也有可能是飞行员在最后时刻做出的本能反应。
搜狐航空顾问、长龙航空机长周剑则分析：此次事故原因有可能是飞机爬升性能不够造成的。具体原因可能有：1、飞机载量超过性能。2、遭遇风切变。3、转弯过程中飞机失速。
周剑分析：ATR72机型常常发生事故，主要因为机型存在动力不足、小马拉大车的状况。但螺旋桨飞机并非不安全，每家航空公司都把螺旋桨飞机当作支线航空的主力。
2014年7月，同样的机型已经失事过一次——一架高雄飞往马公的台湾复兴航空公司ATR72涡轮螺旋桨客机，在澎湖马公机场附近失事，造成机上48人死亡，其余10人受伤。
如今，大陆已经不存在这一系列机型。南方航空新疆分公司之前运营的5架ART72-210机型在几年前已经退役，ART72系列飞机在国内早已被淘汰。