日本规模最大的两家航空公司周三称，它们将暂时停飞波音787机队，原因是全日空(All Nippon Airways)运营的一架飞机在日本西部紧急迫降，增强了有关波音最新飞机安全性的担忧情绪。
全日空称，飞往东京的NH692航班的137名乘客和机组成员在日本西部的山口宇部机场(Yamaguchi Ube Airport)登机，他们在周三早上使用紧急逃生滑道撤离这架飞机，原因是电池出现了问题，驾驶员座舱中有一种“不寻常的气味”，促使飞行员在日本四国岛东北岸港口城市高松(Takamatsu)的机场进行了紧急迫降。随后，这架喷气式飞机前面的主电池被发现褪色和渗出电解液，全日空说道。
日本广播协会(NHK)称，当时烟雾进入了驾驶员座舱，但全日空并未证实这一报道。一名髋部疼痛的乘客被送到医院，但随后已经出院，全日空表示。
在这次紧急迫降事件发生以前的一个月时间里，波音787 Dreamliner飞机已经出现了许多问题，其中包括电池着火、燃料泄漏和驾驶员座舱窗户破裂等。全日空称，周三的问题与上周在波士顿发生的一次事故相同，当时日本航空公司(Japan Airlines)运营的一架波音787 Dreamliner飞机的锂离子电池着火。
全日空发言人村野凉成(Ryosei Nomura)周三称，这家航空公司将暂时停飞所有17架波音787 Dreamliner飞机进行检查，这导致38次国内和国际航班被取消。日本航空公司也表示，该公司将暂时停飞正在运营的五架波音787 Dreamliner飞机；其他两架飞机已经在进行安全 检查。
日本公国土交通大臣太田昭宏(Akihiro Ota)称，此次紧急迫降事件已经引发了有关波音787 Dreamliner飞机安全性的担忧情绪，并表示他将派出官员进行调查。“我认为，这是一次重大事件，有可能会带来严重的事故。”太田昭宏说道。
全日空高级执行副总裁篠辺修(Osamu Shinobe)在东京羽田机场(Haneda Airport)召开的一次新闻发布会上表示：“我为我们给乘客及其家人和其他人带来的麻烦表示道歉。”他说道，这家航空公司仍在进行调查。
全日空和日本航空公司表示，在进行安全性检查以后，这些飞机将会重新开始运营，但是目前还不清楚此事将在何时发生。全日空称，这家航空公司将在周四以前停飞波音787 Dreamliner机队，取消了35次本地航班，使用其他类型的飞机来飞国际航班。这些航空公司称 ，就目前而言，它们还没有使用这种飞机的计划。
美国当局也已经对有关波音787 Dreamliner飞机所面临的问题表示担心，但称其是一种安全的飞机。上周，美国联邦航空局(Federal Aviation Administration)责令对这种飞机的生产和设计进行全面审查，重点是检查这种飞机的电子系统。但在上周四召开的一次新闻发 布会上，美国交通部长雷-拉胡德(Ray LaHood)并未提及停飞波音787 Dreamliner飞机的问题。
这种审查是不同寻常的事情，原因是美国联邦航空局对这种飞机进行了冗长的认证程序，随后才批准其服役，而现在才刚刚过去15个月。此外，美国国家运输安全委员会(U.S. National Transportation Safety Board)已经展开了一次正式调查，这次调查所针对的是日本航空公司一架飞机的电池着火事故，这家飞机是上周从波士顿飞往东京的。
安全委员会称，该委员会“目前正在收集有关波音787 Dreamliner飞机今天早些时候在日本紧急迫降的信息”。
目前，有8家航空运营商正在运营波音787 Dreamliner飞机，其中全日空和日本航空公司已经拥有24架；自2011年11月份以来，波音已经交付了50架飞机。其他运营商则包括印度航空公司(Air India)、埃塞俄比亚航空公司(Ethiopian Airlines)、智利LAN航空公司(LAN Airlines)、波兰LOT、卡塔尔航空公司(Qatar Airways)以及美国联合航空公司(United Airlines)。
波音一直都在寻求缓和市场有关这种飞机设计和可靠性的担忧情绪，此前曾称其不再倾向于比其他新的商用飞机项目有更大问题。波音高管周三拒绝就日本飞机紧急迫降的问题置评。
卡塔尔航空公司的发言人Updesh Kapur周三重申了该公司的观点，即波音787 Dreamliner飞机十分安全，但拒绝就日本航空运营商的决定置评。卡塔尔航空公司运营着三架波音787 Dreamliner飞机，而且拥有另外订购57架的权利。
上周，卡塔尔航空公司的首席执行官贝克尔(Akbar Al Baker)表示，他认为最近波音787 Dreamliner飞机发生的一系列事故并不重要，并表示他相信波音将可解决任何问题。他还补充称，卡塔尔航空公司正在采取“所有预防措施”来确保这家公司的机队能安全飞行。
在被问及这场最新事故时，埃塞俄比亚航空公司重申了本周早些时候发布的一份新闻稿。“波音787 Dreamliner飞机拥有很好的性能，而且也很安全。”这家公司的首席执行官Tewolde Gebremariam说道。“但是，与任何刚刚服役的新科技飞机一样，这里或那里遇到一些 问题是很正常的。”
LOT从上个月开始运营波音787 Dreamliner飞机，用于从华沙到布拉格之间的航线。周三这家公司的跨大西洋(9.58,-0.12,-1.24%)航线将会首飞，这条航线是从华沙到芝加哥。这家公司的发言人表示，这条航线将如期首飞。
印度航空监管机构的负责人称，他正在等待印度航空公司和波音的报告，随后才会作出决定。“我们正在关注停飞问题。”印度民用航空局长阿伦-米什拉(Arun Mishra)说道。他指出，监管机构计划对这些报告进行分析，并对飞机安全性进行检查。“我们十分严肃地对 待这件事情。”他补充道。
与此前几代的波音飞机相比，波音787 Dreamliner飞机更多地依靠电子系统。此外，这种飞机还拥有电子制动系统，而不是液压制动系统。这种飞机使用锂离子电池，这种电池更轻、能储存更多电量，与传统电池相比充电速度更快。但波音工程师已经承认，如果电池充 电过度，那么就会面临着火的风险。
为波音787 Dreamliner飞机生产电池的制造商GS Yuasa拒绝就此置评，这家总部位于精度的制造商的股价下跌了4.5%。另一家日本公司Toray的股价下跌了4.1%，该公司负责生产机身使用的碳化纤维；三菱重工股价下跌3.2%，该公司为这种飞机生产机翼。
虽然较早机型——空中客车A380、波音777和波音747等——普遍都有这样的问题，但分析师称，如果飞机乘客开始对波音787 Dreamliner飞机失去信心，那么这个问题就会让波音面临更大困境。由于许多日本制造商正在为这种飞机提供部件，因此推迟或取消订单将对日 本航空产业造成打击。
到目前为止，安全专家称波音787 Dreamliner飞机的问题更多地指向早期困难，而不是结构性故障。但并非只有这个问题对波音的声誉造成了打击，这家飞机制造商曾称其预计将在未来20年时间里售出5000架波音787 Dreamliner飞机，而分析师称，由于交付时间延迟的 缘故，该公司将需多年时间才能达到收支相抵。
新加坡航空公司和澳洲航空公司也都对这种飞机下了很大订单，但尚未收到货。两家公司称，仍将致力于运营这种飞机。澳洲航空公司称，自波音787 Dreamliner飞机在2011年投入商用以来，波音一直都就这种飞机的表现向其发出通知。澳洲航空公司称：“我们相信， 当前的问题将在捷星航空公司收到第一架飞机以前得到解决，这家公司将在下半年收到第一架波音787 Dreamliner飞机。”捷星航空公司是澳洲航空公司的子公司。
新加坡航空公司下属廉价长途航空子公司Scoot称，预计将在明年底收到该公司订购的30架波音787 Dreamliner飞机中的第一架。
全日空称，飞往东京的NH692航班的137名乘客和机组成员在日本西部的山口宇部机场(Yamaguchi Ube Airport)登机，他们在周三早上使用紧急逃生滑道撤离这架飞机，原因是电池出现了问题，驾驶员座舱中有一种“不寻常的气味”，促使飞行员在日本四国岛东北岸港口城市高松(Takamatsu)的机场进行了紧急迫降。随后，这架喷气式飞机前面的主电池被发现褪色和渗出电解液，全日空说道。
日本广播协会(NHK)称，当时烟雾进入了驾驶员座舱，但全日空并未证实这一报道。一名髋部疼痛的乘客被送到医院，但随后已经出院，全日空表示。
在这次紧急迫降事件发生以前的一个月时间里，波音787 Dreamliner飞机已经出现了许多问题，其中包括电池着火、燃料泄漏和驾驶员座舱窗户破裂等。全日空称，周三的问题与上周在波士顿发生的一次事故相同，当时日本航空公司(Japan Airlines)运营的一架波音787 Dreamliner飞机的锂离子电池着火。
全日空发言人村野凉成(Ryosei Nomura)周三称，这家航空公司将暂时停飞所有17架波音787 Dreamliner飞机进行检查，这导致38次国内和国际航班被取消。日本航空公司也表示，该公司将暂时停飞正在运营的五架波音787 Dreamliner飞机；其他两架飞机已经在进行安全 检查。
日本公国土交通大臣太田昭宏(Akihiro Ota)称，此次紧急迫降事件已经引发了有关波音787 Dreamliner飞机安全性的担忧情绪，并表示他将派出官员进行调查。“我认为，这是一次重大事件，有可能会带来严重的事故。”太田昭宏说道。
全日空高级执行副总裁篠辺修(Osamu Shinobe)在东京羽田机场(Haneda Airport)召开的一次新闻发布会上表示：“我为我们给乘客及其家人和其他人带来的麻烦表示道歉。”他说道，这家航空公司仍在进行调查。
全日空和日本航空公司表示，在进行安全性检查以后，这些飞机将会重新开始运营，但是目前还不清楚此事将在何时发生。全日空称，这家航空公司将在周四以前停飞波音787 Dreamliner机队，取消了35次本地航班，使用其他类型的飞机来飞国际航班。这些航空公司称 ，就目前而言，它们还没有使用这种飞机的计划。
美国当局也已经对有关波音787 Dreamliner飞机所面临的问题表示担心，但称其是一种安全的飞机。上周，美国联邦航空局(Federal Aviation Administration)责令对这种飞机的生产和设计进行全面审查，重点是检查这种飞机的电子系统。但在上周四召开的一次新闻发 布会上，美国交通部长雷-拉胡德(Ray LaHood)并未提及停飞波音787 Dreamliner飞机的问题。
这种审查是不同寻常的事情，原因是美国联邦航空局对这种飞机进行了冗长的认证程序，随后才批准其服役，而现在才刚刚过去15个月。此外，美国国家运输安全委员会(U.S. National Transportation Safety Board)已经展开了一次正式调查，这次调查所针对的是日本航空公司一架飞机的电池着火事故，这家飞机是上周从波士顿飞往东京的。
安全委员会称，该委员会“目前正在收集有关波音787 Dreamliner飞机今天早些时候在日本紧急迫降的信息”。
目前，有8家航空运营商正在运营波音787 Dreamliner飞机，其中全日空和日本航空公司已经拥有24架；自2011年11月份以来，波音已经交付了50架飞机。其他运营商则包括印度航空公司(Air India)、埃塞俄比亚航空公司(Ethiopian Airlines)、智利LAN航空公司(LAN Airlines)、波兰LOT、卡塔尔航空公司(Qatar Airways)以及美国联合航空公司(United Airlines)。
波音一直都在寻求缓和市场有关这种飞机设计和可靠性的担忧情绪，此前曾称其不再倾向于比其他新的商用飞机项目有更大问题。波音高管周三拒绝就日本飞机紧急迫降的问题置评。
卡塔尔航空公司的发言人Updesh Kapur周三重申了该公司的观点，即波音787 Dreamliner飞机十分安全，但拒绝就日本航空运营商的决定置评。卡塔尔航空公司运营着三架波音787 Dreamliner飞机，而且拥有另外订购57架的权利。
上周，卡塔尔航空公司的首席执行官贝克尔(Akbar Al Baker)表示，他认为最近波音787 Dreamliner飞机发生的一系列事故并不重要，并表示他相信波音将可解决任何问题。他还补充称，卡塔尔航空公司正在采取“所有预防措施”来确保这家公司的机队能安全飞行。
在被问及这场最新事故时，埃塞俄比亚航空公司重申了本周早些时候发布的一份新闻稿。“波音787 Dreamliner飞机拥有很好的性能，而且也很安全。”这家公司的首席执行官Tewolde Gebremariam说道。“但是，与任何刚刚服役的新科技飞机一样，这里或那里遇到一些 问题是很正常的。”
LOT从上个月开始运营波音787 Dreamliner飞机，用于从华沙到布拉格之间的航线。周三这家公司的跨大西洋(9.58,-0.12,-1.24%)航线将会首飞，这条航线是从华沙到芝加哥。这家公司的发言人表示，这条航线将如期首飞。
印度航空监管机构的负责人称，他正在等待印度航空公司和波音的报告，随后才会作出决定。“我们正在关注停飞问题。”印度民用航空局长阿伦-米什拉(Arun Mishra)说道。他指出，监管机构计划对这些报告进行分析，并对飞机安全性进行检查。“我们十分严肃地对 待这件事情。”他补充道。
与此前几代的波音飞机相比，波音787 Dreamliner飞机更多地依靠电子系统。此外，这种飞机还拥有电子制动系统，而不是液压制动系统。这种飞机使用锂离子电池，这种电池更轻、能储存更多电量，与传统电池相比充电速度更快。但波音工程师已经承认，如果电池充 电过度，那么就会面临着火的风险。
为波音787 Dreamliner飞机生产电池的制造商GS Yuasa拒绝就此置评，这家总部位于精度的制造商的股价下跌了4.5%。另一家日本公司Toray的股价下跌了4.1%，该公司负责生产机身使用的碳化纤维；三菱重工股价下跌3.2%，该公司为这种飞机生产机翼。
虽然较早机型——空中客车A380、波音777和波音747等——普遍都有这样的问题，但分析师称，如果飞机乘客开始对波音787 Dreamliner飞机失去信心，那么这个问题就会让波音面临更大困境。由于许多日本制造商正在为这种飞机提供部件，因此推迟或取消订单将对日 本航空产业造成打击。
到目前为止，安全专家称波音787 Dreamliner飞机的问题更多地指向早期困难，而不是结构性故障。但并非只有这个问题对波音的声誉造成了打击，这家飞机制造商曾称其预计将在未来20年时间里售出5000架波音787 Dreamliner飞机，而分析师称，由于交付时间延迟的 缘故，该公司将需多年时间才能达到收支相抵。
新加坡航空公司和澳洲航空公司也都对这种飞机下了很大订单，但尚未收到货。两家公司称，仍将致力于运营这种飞机。澳洲航空公司称，自波音787 Dreamliner飞机在2011年投入商用以来，波音一直都就这种飞机的表现向其发出通知。澳洲航空公司称：“我们相信， 当前的问题将在捷星航空公司收到第一架飞机以前得到解决，这家公司将在下半年收到第一架波音787 Dreamliner飞机。”捷星航空公司是澳洲航空公司的子公司。
新加坡航空公司下属廉价长途航空子公司Scoot称，预计将在明年底收到该公司订购的30架波音787 Dreamliner飞机中的第一架。