■ 中文导报记者 孙辉

近期中日关系因钓鱼岛争端而恶化并僵持不下，不但日本企业因此而蒙受损失，中国方面也受到了很大影响。

日本对华出口大幅下滑

日本财务省11月21日公布的数据显示，今年10月日本出现5490亿日元逆差（去年为2830亿日元逆差），贸易逆差已经持续4个月。据分析，因岛屿纷争两国关系恶化，让日本对中国的出口贸易受到重创。

数据显示，10月出口额同比大幅下滑6.5%，为51500亿日元，虽然降幅较此前一月的10.3%有所缩小，但已是连续第5个月出现出口下滑。

按地区划分，10月日本对中国和欧盟出口下滑幅度明显。当月日本对中国出口同比大幅下滑11.6%至9477.66亿日元。从中国进口同比增长3.6%至1.354万亿日元，出现贸易逆差4065.32亿日元；当月对欧盟出口同比大幅下滑20.1%至5087.67亿日元，进口增加7.3%至5764.09亿日元；当月日本对美国出口同比增长3.1%至9210.94亿日元，从美国进口增长0.1%至5046.61亿日元。

按产品划分，今年10月，占比较高的日本化工、工业制成品、机械、电器和交通运输工具等产品均全线下滑。其中，占出口额约14%的汽车出口同比下滑12.6%，汽车零部件出口下滑3.1%，电子电器和电力机械分别下滑11.3%和2.4%。

10月日本对中国汽车、汽车零部件、摩托车和电子电器出口分别同比下滑82%、30%、76%和20.4%。而受中国组装的iPhone5带动，进口量上升。

这一数据表明，中日因岛屿主权争端严重影响日本经济，有可能将这个第三大经济体拉进再度的衰退。受此影响，美国可能会取代中国成为日本最大出口国。

日本钢铁联盟会长友野宏指出，中日关系恶化严重冲击日本汽车业，甚至波及日本钢铁产业，希望中日政府能找到解决问题的途径，尽快改善关系。日本贸易会会长枪田松莹则认为，日本贸易逆差是结构性问题，若核电站停运导致原油进口增加、中日关系恶化造成出口下降等问题迟迟不能解决，贸易逆差趋势可能不会改变。

另一方面，身为日本首富的优衣库社长柳井正，首次谈及钓鱼岛问题，他认为，钓岛争议导致中日关系演变成如今的局面，错在日方，呼吁一向不承认钓岛存在主权争议的日本政府，承认钓岛有主权争议，与中国领导层展开坦率对话。他期望双方保持冷静，如果一时之间找不到解决办法，搁置争议也不失为一个办法。

这位服装界巨头更针对一些日本右翼分子鼓动日本企业退出中国市场的主张作出回应，柳井正说，放弃中国，将加速日本的没落进程。他续称，有人提出日本要安定，但安定不过是衰退的预兆，日本是亚洲第一富国已成过去，日本人正在走向贫困。

中国企业损失同样严重

11月5日在香港开幕的经济论坛上，中国的自主汽车品牌“广州汽车”的经营状态成为了议论中心。在2011年，广汽集团卖出了大约73万台乘坐用汽车，其中大约有九成都是与之合资生产的丰田、本田这些日系车。这个数目也被计入了两家公司在中国国内的销量。因中日关系恶化，这两家公司的销量锐减，这同样也影响到了广汽的经营状况。从9月的统计数据来看，广汽的销量较去年同比减少了三成。

11月9日，中国国内10月新车销量统计报告出炉，可以看出，日系车的市场占有率已经跌至7.6%，而在9月时，这一数据还是12.2%。除了广汽之外，另有许多汽车制造厂商正在逐步展开与日本厂商的合作项目。日系车销量急剧减少，也会波及到这些公司的业绩。

事实上，在中国市场的所谓“日本产品”，大都是中日合资产品。譬如汽车，日本富士通综合研究所的专家们算了一笔账，砸一辆丰田汽车，中国损失60%，日本损失40%。这一比例与中国社科院专家估算的数据相同。就如“广汽集团”，它的主要盈利点来自于两家中日合资企业，“广汽丰田”和“广汽本田”。

有报道称，以日产汽车等为首的日系汽车厂商在“918”期间的停产损失约为2.5亿美元，其计算方式是停产造成减产1.4万辆，日系品牌车平均每辆1.8万美元（1.4×1.8＝2.52）。

亚太政经调研中心理事长蔡成平表示，这种计算简单但粗糙，因为忽略了这些打著“日系品牌”的汽车实际上多为“中国制造”，而且中日汽车领域的合资多为五五对半出资，因产量和销售减少造成的损失，中方企业一样承受损失，而由此造成的税收减少更多地转嫁到了中国身上。中方企业承受的压力和损失之所以没有表面化，最根本的原因就在于缺乏畅通的利益诉求渠道。日媒会大加报道日企的受损，中方企业的受损却无人关注，在敏感的民粹情绪面前，中方企业才是真的“哑巴吃黄连”。

关于反复引述的所谓“日本对华贸易依存度达20%，中国对日本只有9%，日本对中国依赖性更高”的说法是否正确呢？

亚太政经调研中心理事长蔡成平表示，数据显示，日本2011年对华贸易总额为3449亿美元，比2010年增加14.3%，创下历史最高纪录，占日本对外贸易总量的20.6%。其中，对华进口为1834亿美元，同比增加20%，占其进口总量的21.5%；对华出口为1615亿美元，同比增加8.3%，占其出口总量的19.7%，对华贸易为赤字。但鉴于日本对华贸易有一部分经由香港，若一并算入的话，日本2011年对华贸易约黑字111.7亿美元。

这些数据显示，“日本对华贸易依存度达20%”的说法大致属实，但由此得出“日本对中国依赖性更高”的结论还为时过早。主要原因在于两国经济的贸易依存度相差巨大。从两国贸易对各自GDP的影响来看，结论绝非“20%”和“9%”这般悬殊。2011年中日贸易额（3449亿美元）只占日本GDP（6.53万亿美元）的5.28%，占中国GDP（7.49亿美元）的4.6%，日本对华出口（1615亿美元）约占日本GDP的2.47%，中国对日出口（1834亿美元）占中国GDP的2.45%。

可以说，向对方国家的出口，对本国GDP的贡献度大致相同，极端点说，若双方停止贸易往来，对彼此经济的打击基本上一样大，甚至是中国遭受的影响会更大，原因就在于中日两国的贸易构成大为不同。

日本对华出口以成品或半成品为主，对华出口品中过半数（约52%）为协助生产其他产品、服务的“资本财”（Capital Goods），而非“消费财”（Consumer Goods）。在2011年的对华出口中约70%为会直接影响中国制造业正常运营的机械和零部件，代替性相对不高，有些核心部件甚至根本无替代品，中国面向欧美的出口品中，实际上很大部分需要借助从日本进口的中间产品或部件才能完成整个制造生产。

东京大学教授高桥洋一认为，中国人不应该只看到日本企业对于中国市场的依赖度，还应该看到中日经济的另一个方面，那就是中国对于日本市场的“隐性依赖度”。日本对中国出口的产品主要是半导体和各类电子产品，以及制造高尖端产品的精密机械。换言之，支撑中国这一“世界工厂”的基础材料，相当一部分来自于日本。阻止日本产品的进口，也就意味著中国自己在减少出口贸易额，这会让本来已经滑坡的中国出口贸易雪上加霜。

中国社科院日本经济学会理事白益民表示，如果中日打经济仗，基本上是中国的损失会更大，而且很被动，因为我们经济很多方面是依赖于日本。反过来，日本并不完全依赖于中国，它在全球市场包括传统的像美国市场、欧洲、加拿大还有澳大利亚市场以及新兴市场有很多的产业，实际上并不完全依赖于中国的市场。