中文导报讯 为了弥补出租车司机不足造成的缺口，迟迟没有推广网约车服务的日本，4月8日正式解禁私家车有偿载客服务。不过据报道，解禁后网约车受到的限制仍然很多。

据了解，“日本版网约车”由出租车公司作为运营主体，允许普通驾驶员使用私家车提供有偿载客服务。东京都内从8日开始正式提供此项服务，不过只允许在出租车运力不足的时间段载客。

8日上午，东京出租车协会举办了启动仪式。日本国土交通大臣齐藤铁夫和数码大臣河野太郎出席了仪式。7辆私家车同时出发，副驾驶座位一侧会有标明“网约车”的灯牌。乘客在应用程序中输入当前位置和目的地后，会显示路线和车费，附近开车的司机也会收到通知。

与传统出租车运行不同的是，日本版网约车原则上不支持现金支付，乘车客户或者游客只能使用“GO”或“S-RIDE”等手机app应用软件打车，乘客需在手机app输入乘车地和下车地，乘车前就能确定车费。

根据东京出租汽车协会的报道，8日上午大约有80名私家车司机可以参加有偿载客服务，到上午9点前已累计约50次的私家车有偿载客服务。

东京都内只允许在工作日上午7时-11时，以及在公共交通末班车结束运营后的夜间0时-5时，这些网约车需求较高的时段运营。以美国优步公司为代表的网约车平台，通常都不会对运营时间等作出限制。东京这种运营主体限定为出租车公司，运营时间和上路车辆数量都受限的做法十分罕见。

日本政府解禁网约车，是为了弥补出租车司机不足造成的缺口。去年旅游旺季，京都曾经出现排队一个多小时打不到车的“出租车荒”现象。日本政府一直担心网约车系统无法得到充分监督，造成安全问题。日本的出租车行业，也强烈反对引入网约车服务。

目前，出租车公司录用网约车司机的进度赶不上解禁速度。《产经新闻》报道：“几乎没有企业能够马上开始提供服务。”

在东京都以外，神奈川县、爱知县和京都府的部分地区也解禁了私家车有偿载客服务。5月以后，网约车解禁范围有望扩大到札幌、大阪、福冈等其他主要城市。日本国土交通省已批准了札幌、仙台市、埼玉市、千叶、横滨市、名古屋、京都市域、大阪市域、神户市域、广岛、福冈等11个区域开展私家车有偿载客服务，这些地区涵盖了日本主要的中心城市，对缓解当地出租车运力不足会有促进作用。

日版网约车的正式启动，原则上对于司机的年龄和国籍是没有限制的，即使没有第2种免许也可以成为网约车司机。但是，一部分出租车公司的录用标准，如东京有些公司要求是20—70岁、以及过去有出租车或公交车司机的经验等。大多出租车公司招聘网约车司机给的收入模式是“固定工资+提成制”，也有部分公司招聘采用“时薪1400日元以上”等时薪制。

另外，根据道路运输法规定，使用网约车司机一次载人不得超过10人，没有详细规定车种。轻型车也可以使用，改装车不行。