理查德•索洛夫(Richard J. Solove)不惜花费38年光阴和数百万美金，只为一项爱好：拥有1907年至1915年间出产的劳斯莱斯Silver Ghost系列的所有轿车。就在刚刚凑齐所有款型之后的几个月，索洛夫开始实现他的下一个梦想：把所有这些车拍卖出去。
“我要带一大盒纸巾到拍卖会场上去，好擦眼泪，”这位来自俄亥俄州哥伦布的82岁的房地产开发商说。“了解我的人知道我为什么要把车卖掉。”而答案就隐藏在索洛夫对当地慈善事业的热衷以及炫耀性收藏背后的特殊心理中。
他搜集的这个完整系列的劳斯莱斯被认为是当世仅有，计划将于8月份在Gooding & Co.在加州圆石滩举办的一年一度的Concours d'Elegance汽车拍卖会上亮相。在最早一批劳斯莱斯车中，Silver Ghost最受车迷追捧。劳斯莱斯北美部发言人鲍勃•奥斯丁(Bob Austin)表示，索洛夫收藏的汽车“状态非常好。”
而索洛夫的收藏几乎肯定要被分别拍卖，因为不同的收藏者感兴趣的车不一样。这九辆车加上同时拍卖的其他五件藏品预计将拍出800万至1,100万美元。目前汽车收藏市场日益火爆，而古董车备受队伍愈加壮大的新兴百万富翁和亿万富翁的青睐，在这种情况下，这次的拍卖所得可能远不止这个数目。
去年，该汽车拍卖会的收入就达2,100万美元，而2004年只有1,280万。今年的拍卖金额预计至少将达到3,000万美元。2006年拍卖会上，一辆1931年的Duesenberg以264万美元售出，而1927年的Bugatti Type 35C Grand Prix则以259万美元的价格拍出。负责管理本次拍卖的加州公司Santa Monica总裁兼创始人大卫•古丁(David Gooding)说，“老收藏迷们依然活跃，而新手又源源不断地进来。”
但索洛夫此举并非为了盈利，而是为了给他最热爱的慈善组织──设在俄亥俄州立大学医疗中心的亚瑟•詹姆斯癌症医院及理查德•索洛夫研究中心──筹集资金。索洛夫的父亲在上世纪50年代死于甲状腺癌，索洛夫多年来已经为该研究中心捐赠了2,350万美元。索洛夫称，原本打算在遗嘱中声明把这些车留给医院，但转念一想，医院不具备他在汽车方面的专业知识，因而不能从拍卖中获得最大的收入。于是他决定，把这些车捐献给一项有意义的事业比单纯的拥有更重要。“没有人会因为我有地产或一批汽车藏品而记住我，”他说，“真正有价值的遗产是我为根除癌症所做的贡献。”
索洛夫生于工人家庭，在俄亥俄州长大，少年时期正值美国的经济大萧条。那时，偶尔在街上看见飞驰而过的Packard或劳斯莱斯，他总是艳羡不已。
他开了一连串的药房，然后转卖出去，1969年时他买到自己的第一辆劳斯莱斯──1931年产的型号。他在新泽西州纽瓦克市的一个车库里发现了这辆车，当时车的外漆已经剥落，座椅的弹簧都冒出来了。但索洛夫同意以3万美元买下，然后花两年时间及17.5万美元来维修。“那时我开始迷上车了，”他说。
从那时起，他开始了收藏劳斯莱斯精品车的历程：拥有劳斯莱斯最早出产的每一款品牌车中的一辆──1907年至1915年间诞生的Silver Ghost。1925年，劳斯莱斯公司用Phantom替代Silver Ghost。
索洛夫的收藏爱好促使他来到了印度旁遮普邦的一个牧场，在那里他发现了一辆1913年产的Silver Ghost四门敞篷车，原本为一位印度王公所有。由于该车的历史已超过25年，受古董保护法限制，不能直接运出印度。于是索洛夫让人把车开到巴基斯坦，用船运到英国维修，然后才运回美国。据索洛夫称，整个过程耗费了数十万美金。
另一件珍品是1912年产的一款叫Corgi的豪华轿车，劳斯莱斯公司仅生产此一辆，连车模都成为劳斯莱斯迷梦寐以求的目标。上世纪80年代，索洛夫得知一位叫特里•卡恩(Terry Kahn)英国富人把其中一辆车放在乡村别墅里。索洛夫回忆说，“当他打开车库门，那里车出现在我面前时，我禁不住叫了一声‘噢，我的上帝！’”索洛夫掏120万美元将车买下，另外又花了30来万修复。
1909年的那款最不易得。索洛夫终于在苏格兰的一家汽车博物馆内发现一辆，银色外表，绿色真皮内饰。但多年来博物馆一直不肯出售。直到上世纪90年代后期，博物馆出现资金困难，索洛夫才最终以100万美元拍到这辆车。
这些Silver Ghost的原主人会按照自己的需要改装车辆。比如1911年的那款原本属于一位印度王公，车的后部有一把雨伞，供他的保镖遮荫纳凉。又比如1910年产的Silver Ghost Balloon Roadster的后部有个储物箱，车的第一任主人、劳斯莱斯的联合创始人之一查理•劳斯(Charles Rolls)曾把他的热气球保存在里面。
这个系列里的最后一辆是1908年的型号。这个型号世界上现存只有四辆，索洛夫寻觅了十年的时间。最后，他在一份劳斯莱斯收藏家杂志上发了一个求助启示，一个读者给他回了信，说一位爱尔兰地毯商有一辆1908年的Silver Ghost，不久前才驾驶它横穿澳大利亚，也许愿意卖出。索洛夫2月份花100多万将这辆车也收入囊中。
索洛夫收藏的大部分车都放在他在佛罗里达州那不勒斯市的冬季别墅里。“他们就像我的另一群孩子，”索洛夫说。
索洛夫说自己会在拍卖会上泪流满面。但收藏专家则称，索洛夫的决定并非稀罕。“对这些人来说，完成一笔收藏就像是攀登珠穆朗玛峰，”古丁说。“千辛万苦到达顶峰，站在上面极目眺望一会儿，然后就得下山了。”
来源：华尔街日报
“我要带一大盒纸巾到拍卖会场上去，好擦眼泪，”这位来自俄亥俄州哥伦布的82岁的房地产开发商说。“了解我的人知道我为什么要把车卖掉。”而答案就隐藏在索洛夫对当地慈善事业的热衷以及炫耀性收藏背后的特殊心理中。
他搜集的这个完整系列的劳斯莱斯被认为是当世仅有，计划将于8月份在Gooding & Co.在加州圆石滩举办的一年一度的Concours d'Elegance汽车拍卖会上亮相。在最早一批劳斯莱斯车中，Silver Ghost最受车迷追捧。劳斯莱斯北美部发言人鲍勃•奥斯丁(Bob Austin)表示，索洛夫收藏的汽车“状态非常好。”而索洛夫的收藏几乎肯定要被分别拍卖，因为不同的收藏者感兴趣的车不一样。这九辆车加上同时拍卖的其他五件藏品预计将拍出800万至1,100万美元。目前汽车收藏市场日益火爆，而古董车备受队伍愈加壮大的新兴百万富翁和亿万富翁的青睐，在这种情况下，这次的拍卖所得可能远不止这个数目。
去年，该汽车拍卖会的收入就达2,100万美元，而2004年只有1,280万。今年的拍卖金额预计至少将达到3,000万美元。2006年拍卖会上，一辆1931年的Duesenberg以264万美元售出，而1927年的Bugatti Type 35C Grand Prix则以259万美元的价格拍出。负责管理本次拍卖的加州公司Santa Monica总裁兼创始人大卫•古丁(David Gooding)说，“老收藏迷们依然活跃，而新手又源源不断地进来。”
但索洛夫此举并非为了盈利，而是为了给他最热爱的慈善组织──设在俄亥俄州立大学医疗中心的亚瑟•詹姆斯癌症医院及理查德•索洛夫研究中心──筹集资金。索洛夫的父亲在上世纪50年代死于甲状腺癌，索洛夫多年来已经为该研究中心捐赠了2,350万美元。索洛夫称，原本打算在遗嘱中声明把这些车留给医院，但转念一想，医院不具备他在汽车方面的专业知识，因而不能从拍卖中获得最大的收入。于是他决定，把这些车捐献给一项有意义的事业比单纯的拥有更重要。“没有人会因为我有地产或一批汽车藏品而记住我，”他说，“真正有价值的遗产是我为根除癌症所做的贡献。”索洛夫生于工人家庭，在俄亥俄州长大，少年时期正值美国的经济大萧条。那时，偶尔在街上看见飞驰而过的Packard或劳斯莱斯，他总是艳羡不已。
他开了一连串的药房，然后转卖出去，1969年时他买到自己的第一辆劳斯莱斯──1931年产的型号。他在新泽西州纽瓦克市的一个车库里发现了这辆车，当时车的外漆已经剥落，座椅的弹簧都冒出来了。但索洛夫同意以3万美元买下，然后花两年时间及17.5万美元来维修。“那时我开始迷上车了，”他说。
从那时起，他开始了收藏劳斯莱斯精品车的历程：拥有劳斯莱斯最早出产的每一款品牌车中的一辆──1907年至1915年间诞生的Silver Ghost。1925年，劳斯莱斯公司用Phantom替代Silver Ghost。
索洛夫的收藏爱好促使他来到了印度旁遮普邦的一个牧场，在那里他发现了一辆1913年产的Silver Ghost四门敞篷车，原本为一位印度王公所有。由于该车的历史已超过25年，受古董保护法限制，不能直接运出印度。于是索洛夫让人把车开到巴基斯坦，用船运到英国维修，然后才运回美国。据索洛夫称，整个过程耗费了数十万美金。
另一件珍品是1912年产的一款叫Corgi的豪华轿车，劳斯莱斯公司仅生产此一辆，连车模都成为劳斯莱斯迷梦寐以求的目标。上世纪80年代，索洛夫得知一位叫特里•卡恩(Terry Kahn)英国富人把其中一辆车放在乡村别墅里。索洛夫回忆说，“当他打开车库门，那里车出现在我面前时，我禁不住叫了一声‘噢，我的上帝！’”索洛夫掏120万美元将车买下，另外又花了30来万修复。1909年的那款最不易得。索洛夫终于在苏格兰的一家汽车博物馆内发现一辆，银色外表，绿色真皮内饰。但多年来博物馆一直不肯出售。直到上世纪90年代后期，博物馆出现资金困难，索洛夫才最终以100万美元拍到这辆车。
这些Silver Ghost的原主人会按照自己的需要改装车辆。比如1911年的那款原本属于一位印度王公，车的后部有一把雨伞，供他的保镖遮荫纳凉。又比如1910年产的Silver Ghost Balloon Roadster的后部有个储物箱，车的第一任主人、劳斯莱斯的联合创始人之一查理•劳斯(Charles Rolls)曾把他的热气球保存在里面。这个系列里的最后一辆是1908年的型号。这个型号世界上现存只有四辆，索洛夫寻觅了十年的时间。最后，他在一份劳斯莱斯收藏家杂志上发了一个求助启示，一个读者给他回了信，说一位爱尔兰地毯商有一辆1908年的Silver Ghost，不久前才驾驶它横穿澳大利亚，也许愿意卖出。索洛夫2月份花100多万将这辆车也收入囊中。
索洛夫收藏的大部分车都放在他在佛罗里达州那不勒斯市的冬季别墅里。“他们就像我的另一群孩子，”索洛夫说。
索洛夫说自己会在拍卖会上泪流满面。但收藏专家则称，索洛夫的决定并非稀罕。“对这些人来说，完成一笔收藏就像是攀登珠穆朗玛峰，”古丁说。“千辛万苦到达顶峰，站在上面极目眺望一会儿，然后就得下山了。”
来源：华尔街日报