马英九自述第一次十天没有穿内裤！有够酷吧！
蝴蝶型把手的贴心设计
这一路来，黄进宝老师大部分都骑在我的前后约一公尺处，除了闲聊风景文物、一路上的见闻心得外，也不断地提醒我周遭状况，并指导我骑车的姿势与诀窍。
比方说，刚从屏东出发时，我刚开始都是两手笔直，挺着腰杆骑车，一天骑下来就会觉得手腕酸麻，黄进宝老师则教我如何配合“野狼三号”（我们的坐骑）蝴蝶型把手的贴心设计，不断地变换姿势，避免长期固定姿势所造成的酸麻感。
坐姿骑姿，各有优劣
“野狼三号”是黄老师根据他骑单车环球旅行的经验所设计除来的混合车种，它的造型介于“公路车”与“登山车”之间：它的车轮比公路车粗，但比登山车细。车子的重量也是介于两者之间。
黄老师设计的把手，可以变换三种基本姿势：第一种是“标准式”，就是双手毕直握住把手，随时可用手指控制变速器及煞车，是最标准、最常见的姿势，不论上坡、下坡、或平路都可适用。
第二种是“前倾式”，身体向前倾，双手握在像触角的二根突出握捍上，这样子风阻减少、重心降低，速度就会加快，在速度感中会很有成就感；也可以保持骑一般脚踏车通常的骑车姿势，身体仅微微前倾，手握后ㄇ型平把的两侧弯处，方便控制煞车，也可享受悠游乡野的惬意；“前倾式”可用在路况单纯地区，为了便于弯腰骑车，可在变速器加压，以减少转数而利于骑车。
第三种姿势则可称为“挺立式”，整个上半身打直，手轻轻扶握蝴蝶把手末端的海绵垫，这样子可以舒缓腰背长时间弯倾的酸疼感。
这些姿势有的像“坐”有的像“骑”，各有各的优点，“坐姿”比较不累，但速度较慢，屁股比较痛。“骑姿”久了会累，但速度较快，屁股也比较不痛。“挺立式”跟“前倾式”一样，双手都离开变速器与煞车较远，因此不宜使用于路况复杂地区，以免应变不及。换言之，在路况复杂或上下坡地区，还是应该用“标准式”较为安全。
这真的是很贴心又实用的设计，也只有像黄进宝老师这样的专业单车旅行者才能想得出来。黄老师告诉我，这不但有益于舒缓长途旅行由于固定姿势太久而造成的负担乃至于身体伤害，也可以透过变换姿势，增加旅行时的趣味、减少枯燥感。
马式单车小百科
此外，我也学到多不胜数的“撇步”，简直可以出一本“马式单车小百科”，容我show off一下，来向各位网友献个宝。
1. 不要偷懒。每天出发前一定要做暖身操，把全身（包括脸部也不能放过）暖开来，才能充分地发挥体能。结束一天行程时，如果不希望第二天变成全身僵硬、躺在床上动弹不得的木乃伊，那么舒缓操也不能马虎，左拍拍、右拍拍、左扭扭、右扭扭，要让一天被充实使用的肌肉彻底松弛下来。
2. 坐垫的高度要配合每个人的脚长，不能太高也不能太低，大致上脚踏板踏到最低时，整个脚要能够伸直。调得太高，会踏不到踏板，调得太低，脚打不直的结果，很容易累或抽筋。
3. 遇到红灯时，一定要下车，不要坐在车上。车子接近红灯时臀部就要先离开坐垫，以右脚踩踏板，煞车，然后左脚先触地，再双脚触地，否则可能抽筋。
4. 行进间，要不断补充水分与热量，香蕉、巧克力棒和运动饮料，可说是单车车手的补给三圣品。补充的时机，是感到口渴与饥饿之前，而非之后，否则就会太迟。
5. 变速器的调整也非常重要，因为每分钟脚踩转速，就像汽车引擎转速一样，过快或过慢对车子都会产生耗损，且没有效率，在适当的转速下，单车不但跑得顺，也很省力。平均起来每分钟大约踩七十至八十下，骑起来最省力。
6.晴天要避开碎石，以免滑倒；雨天要避开水坑，因为目测无法判断水坑的深浅，贸然骑过会很危险；也不要骑在公路边的白色漆线上，因为漆线被水打湿后很滑，骑在上面很容易因为打滑而“牦田”。
7. 保持愉悦。经常扭扭脖子，轻松欣赏乡城美景，用运动而非赶路的心情骑脚踏车，让身心都保持最佳状态。
以击掌代替握手
怎么样？各位网友，这“马式单车小百科”很实用吧？好啦，我招认啦，这些都是我从黄进宝老师和一些经验老到的车友们那学来的，希望他们别向我要权利金喔！
虽然，以上的撇步是我偷学的，不过，我倒自创了第八招与第九招。
第八招就是击掌而不握手。单车行进间，如果沿路欢迎的乡亲热情到“冻未条”，一定要和我“近距离身体接触”的话，我会把手举高，暗示对方也高举手掌，然后用击掌代替握手。什么？这第八招对其他人没用？好吧！我承认，可能我的“需求”比较特别，但至少对我来说，这真的很重要，因为我曾好几次由于热情的民众想和我握手，一把抓着我的手不放，害我差点摔得人仰“马”翻呢！
第九招就是只穿外裤、不穿内裤。我以前习惯穿“车裤”，就是那种紧身鲜艳的半长裤。这次我节受黄老师建议，穿黑色休闲长裤，里面不穿内裤。结果十天、675公里下来，我的臀部完全没有磨伤，一点也没有，真的不能想像。这也是我长大数十年来，第一次十天没有穿内裤！有够酷吧！？
（马英九口述，罗智强整理 2007.5.18于桃园埔心农场）
蝴蝶型把手的贴心设计
这一路来，黄进宝老师大部分都骑在我的前后约一公尺处，除了闲聊风景文物、一路上的见闻心得外，也不断地提醒我周遭状况，并指导我骑车的姿势与诀窍。
比方说，刚从屏东出发时，我刚开始都是两手笔直，挺着腰杆骑车，一天骑下来就会觉得手腕酸麻，黄进宝老师则教我如何配合“野狼三号”（我们的坐骑）蝴蝶型把手的贴心设计，不断地变换姿势，避免长期固定姿势所造成的酸麻感。
坐姿骑姿，各有优劣
“野狼三号”是黄老师根据他骑单车环球旅行的经验所设计除来的混合车种，它的造型介于“公路车”与“登山车”之间：它的车轮比公路车粗，但比登山车细。车子的重量也是介于两者之间。
黄老师设计的把手，可以变换三种基本姿势：第一种是“标准式”，就是双手毕直握住把手，随时可用手指控制变速器及煞车，是最标准、最常见的姿势，不论上坡、下坡、或平路都可适用。
第二种是“前倾式”，身体向前倾，双手握在像触角的二根突出握捍上，这样子风阻减少、重心降低，速度就会加快，在速度感中会很有成就感；也可以保持骑一般脚踏车通常的骑车姿势，身体仅微微前倾，手握后ㄇ型平把的两侧弯处，方便控制煞车，也可享受悠游乡野的惬意；“前倾式”可用在路况单纯地区，为了便于弯腰骑车，可在变速器加压，以减少转数而利于骑车。
第三种姿势则可称为“挺立式”，整个上半身打直，手轻轻扶握蝴蝶把手末端的海绵垫，这样子可以舒缓腰背长时间弯倾的酸疼感。
这些姿势有的像“坐”有的像“骑”，各有各的优点，“坐姿”比较不累，但速度较慢，屁股比较痛。“骑姿”久了会累，但速度较快，屁股也比较不痛。“挺立式”跟“前倾式”一样，双手都离开变速器与煞车较远，因此不宜使用于路况复杂地区，以免应变不及。换言之，在路况复杂或上下坡地区，还是应该用“标准式”较为安全。
这真的是很贴心又实用的设计，也只有像黄进宝老师这样的专业单车旅行者才能想得出来。黄老师告诉我，这不但有益于舒缓长途旅行由于固定姿势太久而造成的负担乃至于身体伤害，也可以透过变换姿势，增加旅行时的趣味、减少枯燥感。
马式单车小百科
此外，我也学到多不胜数的“撇步”，简直可以出一本“马式单车小百科”，容我show off一下，来向各位网友献个宝。
1. 不要偷懒。每天出发前一定要做暖身操，把全身（包括脸部也不能放过）暖开来，才能充分地发挥体能。结束一天行程时，如果不希望第二天变成全身僵硬、躺在床上动弹不得的木乃伊，那么舒缓操也不能马虎，左拍拍、右拍拍、左扭扭、右扭扭，要让一天被充实使用的肌肉彻底松弛下来。
2. 坐垫的高度要配合每个人的脚长，不能太高也不能太低，大致上脚踏板踏到最低时，整个脚要能够伸直。调得太高，会踏不到踏板，调得太低，脚打不直的结果，很容易累或抽筋。
3. 遇到红灯时，一定要下车，不要坐在车上。车子接近红灯时臀部就要先离开坐垫，以右脚踩踏板，煞车，然后左脚先触地，再双脚触地，否则可能抽筋。
4. 行进间，要不断补充水分与热量，香蕉、巧克力棒和运动饮料，可说是单车车手的补给三圣品。补充的时机，是感到口渴与饥饿之前，而非之后，否则就会太迟。
5. 变速器的调整也非常重要，因为每分钟脚踩转速，就像汽车引擎转速一样，过快或过慢对车子都会产生耗损，且没有效率，在适当的转速下，单车不但跑得顺，也很省力。平均起来每分钟大约踩七十至八十下，骑起来最省力。
6.晴天要避开碎石，以免滑倒；雨天要避开水坑，因为目测无法判断水坑的深浅，贸然骑过会很危险；也不要骑在公路边的白色漆线上，因为漆线被水打湿后很滑，骑在上面很容易因为打滑而“牦田”。
7. 保持愉悦。经常扭扭脖子，轻松欣赏乡城美景，用运动而非赶路的心情骑脚踏车，让身心都保持最佳状态。
以击掌代替握手
怎么样？各位网友，这“马式单车小百科”很实用吧？好啦，我招认啦，这些都是我从黄进宝老师和一些经验老到的车友们那学来的，希望他们别向我要权利金喔！
虽然，以上的撇步是我偷学的，不过，我倒自创了第八招与第九招。
第八招就是击掌而不握手。单车行进间，如果沿路欢迎的乡亲热情到“冻未条”，一定要和我“近距离身体接触”的话，我会把手举高，暗示对方也高举手掌，然后用击掌代替握手。什么？这第八招对其他人没用？好吧！我承认，可能我的“需求”比较特别，但至少对我来说，这真的很重要，因为我曾好几次由于热情的民众想和我握手，一把抓着我的手不放，害我差点摔得人仰“马”翻呢！
第九招就是只穿外裤、不穿内裤。我以前习惯穿“车裤”，就是那种紧身鲜艳的半长裤。这次我节受黄老师建议，穿黑色休闲长裤，里面不穿内裤。结果十天、675公里下来，我的臀部完全没有磨伤，一点也没有，真的不能想像。这也是我长大数十年来，第一次十天没有穿内裤！有够酷吧！？
（马英九口述，罗智强整理 2007.5.18于桃园埔心农场）