在美国经济持续低迷、不断恶化的大背景之下，美国政府曾出面干预， 要求日本自动限制向美国出口汽车，但美国汽车在美国的市场份额却日益下降。最近，美国政府、议会，甚至美国的主要媒体及美国大型企业的负责人惊人的一致针对日本的一家企业丰田汽车发动的“沙漠风暴”式的攻击，美国国家利益得到了体现，日本的丰田汽车受到沉重的袭击。
其实早在1980年代在没有发现驾驶者之外的任何原因的情况之下，美国就攻击德国奥迪突然加速，造成其德国奥迪销量大减，而此次丰田可能会更艰难。
白宫虽然否认政治意图，美国交通部长拉胡德在议会上曾发言召回对象车的车主都应该停止驾驶，之后又收回了发言。这些都可以看出美国政府是有预谋的向日本丰田发动攻击行动的。
拉胡德及部分美国议员等不断言及这个问题时，针对丰田汽车的攻击就成为了低级的发泄了。
美国国会传唤日本一家企业驻当地代表的作法是很罕见的。
美国众议院能源及商务委员会1月28日宣布，将于2月25日就丰田近期接连因汽车质量问题实施召回一事举行听证会。委员会已向丰田北美公司总裁发出了传票。
美国众议院的监督与政府改革委员会29日宣布，于2月4日就丰田汽车公司的“踏板门”事件举行听证会，要求丰田北美总裁稻叶良睍到会。
该委员会主席唐斯发表声明称：“美国人民现在还未被告知丰田汽车哪里出现了问题？驾驶丰田汽车是否仍然安全以及应该如何处理。”听证会上将要求美国运输交通部和丰田就召回对象车型、对消费者的影响、调查情况等进行详细说明。
美国交通部4日发布消息称，交通部长拉胡德3日晚间和丰田汽车社长丰田章男通电话，要求丰田公司对一系列质量问题采取措施。
苹果公司共同创始人之一史蒂夫•沃兹尼亚克持有的丰田混合动力车“普锐斯”。IT界著名大佬沃兹尼亚克作为消费者公然向美国媒体抱怨该车存在不良问题。
沃兹尼亚克以保持车速的系统不良导致他的车会突然加速而要求丰田进行调查。
在丰田汽车的质量问题受到举世瞩目之际，沃兹尼亚克的这种无任何凭证的抱怨在美国引起了强烈反响。
之前，2009年7月24日，混入丰田汽车的前雇员美国人在加利福尼亚中部地方法院提起诉讼，他根据自己掌握的丰田内部情报推测认为丰田美国公司有不规范行为。
面对一系列的法律纠纷，丰田汽车美国公司逐一严正予以否认。
丰田汽车美国公司曾要求法院封存丰田前雇员美国人的起诉书。因为公众与媒体通过互联网已经开始阅读丰田汽车的前雇员美国人的起诉书。
这个美国人的这种行为如果发生在日本的话，是明显的违犯了日本的刑事法律，但加利福尼亚中部地方法院的美国法官却驳回了丰田汽车美国公司的申请。
美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）2月4日宣布，已开始就去年5月发售的新版混合动力车“普锐斯”出现的刹车不灵投诉问题展开正式调查。丰田方面明确表示将“全面配合”。
据NHTSA介绍，迄今为止已接到124起跨越坡坎等时刹车短暂失灵的投诉，其中4起导致了碰撞事故。此前丰田在美国召回了8款油门踏板等处存在缺陷的车型，但并不包含普锐斯。
被投诉刹车都是短暂失灵？当技术人员一来调查检验就刹车正常了，这就怪了。车子离开人是开不走的，只要车子有碰撞事故，就当然是车子有问题了，这是什么道理？
丰田公司技术人员通过调查的真相是刹车并没有问题，驾驶者的“感觉问题”是所谓故障的主要原因。
驾驶者自身的感觉，特别是在冰雪的冬天，被投诉的季节主要集中在冰雪的冬季，汽车事实上已经刹住了，可是驾驶者感觉刹车不灵，或短暂的一时不灵，特别是发生碰撞事故时，驾驶者首先自然考虑到的是不是刹车不灵了。
笔者认为这其中也许还包含着出于各种目的甚至恶意的主观判定。
丰田公司技术人员“只要刹车稍许踩重一点，安全上就没有问题，没有必要召回”。
丰田公司的客户服务人员却认为“即使召回也伴随着形象受损的风险，但是为了早日消除用户的不安，大规模召回，加以改进也是不得已之举。
实施召回在汽车行业并不稀奇，连劳斯莱斯这样的高级车也可能召回。
因油门踏板存在所谓的缺陷，丰田公司于1月21日宣布召回221万辆问题车，26日又决定暂停包括人气车型“卡罗拉”、“凯美瑞”等在内的8款车型的销售。由于这部分车型占丰田全部产品的近6成。对丰田无疑是一个沉重的压力。
美国汽车数据调查公司2日公布的1月美国新车销量显示，因大规模召回而暂停主力车型销售的丰田销量同比大幅减少15.8%，被福特超越。丰田单月销量继去年6月之后时隔6个月再次从第2滑落至第3。
美国交通部长拉胡德趾高气扬的表示，丰田的质量问题“尚未结束”，将继续进行严查以确保安全。
丰田虽于2月1日发表了具体的召回方案，但消费者信心恢复尚需时日，今后的业绩也愈发堪忧。
丰田的销量同比减少是4个月来的首次。市场占有率也从去年12月的18.2%急剧滑落至14.1%，创下自2006年2月以来的新低。竞争对手通用和福特趁机抢夺了部分客源，也令丰田的低迷更加凸显。
丰田汽车以其品质、价格、节能、环保及服务创造了日本汽车制造商在国际上的王者地位。不久前曾超越美国底特律三大汽车公司，成为全球最大的汽车生产商。
丰田汽车公司2月10日开始在日本全国的销售店为新版混合动力车“普锐斯”提供修理。修理人员使用专用设备连接“普锐斯”的车载电脑，刷新刹车电子控制程序。
丰田虽然面临着严峻的考验，但美国汽车还是摆脱不了江河日下的命运。（作者系日本义援会总舵主）
其实早在1980年代在没有发现驾驶者之外的任何原因的情况之下，美国就攻击德国奥迪突然加速，造成其德国奥迪销量大减，而此次丰田可能会更艰难。
白宫虽然否认政治意图，美国交通部长拉胡德在议会上曾发言召回对象车的车主都应该停止驾驶，之后又收回了发言。这些都可以看出美国政府是有预谋的向日本丰田发动攻击行动的。
拉胡德及部分美国议员等不断言及这个问题时，针对丰田汽车的攻击就成为了低级的发泄了。
美国国会传唤日本一家企业驻当地代表的作法是很罕见的。
美国众议院能源及商务委员会1月28日宣布，将于2月25日就丰田近期接连因汽车质量问题实施召回一事举行听证会。委员会已向丰田北美公司总裁发出了传票。
美国众议院的监督与政府改革委员会29日宣布，于2月4日就丰田汽车公司的“踏板门”事件举行听证会，要求丰田北美总裁稻叶良睍到会。
该委员会主席唐斯发表声明称：“美国人民现在还未被告知丰田汽车哪里出现了问题？驾驶丰田汽车是否仍然安全以及应该如何处理。”听证会上将要求美国运输交通部和丰田就召回对象车型、对消费者的影响、调查情况等进行详细说明。
美国交通部4日发布消息称，交通部长拉胡德3日晚间和丰田汽车社长丰田章男通电话，要求丰田公司对一系列质量问题采取措施。
苹果公司共同创始人之一史蒂夫•沃兹尼亚克持有的丰田混合动力车“普锐斯”。IT界著名大佬沃兹尼亚克作为消费者公然向美国媒体抱怨该车存在不良问题。
沃兹尼亚克以保持车速的系统不良导致他的车会突然加速而要求丰田进行调查。
在丰田汽车的质量问题受到举世瞩目之际，沃兹尼亚克的这种无任何凭证的抱怨在美国引起了强烈反响。
之前，2009年7月24日，混入丰田汽车的前雇员美国人在加利福尼亚中部地方法院提起诉讼，他根据自己掌握的丰田内部情报推测认为丰田美国公司有不规范行为。
面对一系列的法律纠纷，丰田汽车美国公司逐一严正予以否认。
丰田汽车美国公司曾要求法院封存丰田前雇员美国人的起诉书。因为公众与媒体通过互联网已经开始阅读丰田汽车的前雇员美国人的起诉书。
这个美国人的这种行为如果发生在日本的话，是明显的违犯了日本的刑事法律，但加利福尼亚中部地方法院的美国法官却驳回了丰田汽车美国公司的申请。
美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）2月4日宣布，已开始就去年5月发售的新版混合动力车“普锐斯”出现的刹车不灵投诉问题展开正式调查。丰田方面明确表示将“全面配合”。
据NHTSA介绍，迄今为止已接到124起跨越坡坎等时刹车短暂失灵的投诉，其中4起导致了碰撞事故。此前丰田在美国召回了8款油门踏板等处存在缺陷的车型，但并不包含普锐斯。
被投诉刹车都是短暂失灵？当技术人员一来调查检验就刹车正常了，这就怪了。车子离开人是开不走的，只要车子有碰撞事故，就当然是车子有问题了，这是什么道理？
丰田公司技术人员通过调查的真相是刹车并没有问题，驾驶者的“感觉问题”是所谓故障的主要原因。
驾驶者自身的感觉，特别是在冰雪的冬天，被投诉的季节主要集中在冰雪的冬季，汽车事实上已经刹住了，可是驾驶者感觉刹车不灵，或短暂的一时不灵，特别是发生碰撞事故时，驾驶者首先自然考虑到的是不是刹车不灵了。
笔者认为这其中也许还包含着出于各种目的甚至恶意的主观判定。
丰田公司技术人员“只要刹车稍许踩重一点，安全上就没有问题，没有必要召回”。
丰田公司的客户服务人员却认为“即使召回也伴随着形象受损的风险，但是为了早日消除用户的不安，大规模召回，加以改进也是不得已之举。
实施召回在汽车行业并不稀奇，连劳斯莱斯这样的高级车也可能召回。
因油门踏板存在所谓的缺陷，丰田公司于1月21日宣布召回221万辆问题车，26日又决定暂停包括人气车型“卡罗拉”、“凯美瑞”等在内的8款车型的销售。由于这部分车型占丰田全部产品的近6成。对丰田无疑是一个沉重的压力。
美国汽车数据调查公司2日公布的1月美国新车销量显示，因大规模召回而暂停主力车型销售的丰田销量同比大幅减少15.8%，被福特超越。丰田单月销量继去年6月之后时隔6个月再次从第2滑落至第3。
美国交通部长拉胡德趾高气扬的表示，丰田的质量问题“尚未结束”，将继续进行严查以确保安全。
丰田虽于2月1日发表了具体的召回方案，但消费者信心恢复尚需时日，今后的业绩也愈发堪忧。
丰田的销量同比减少是4个月来的首次。市场占有率也从去年12月的18.2%急剧滑落至14.1%，创下自2006年2月以来的新低。竞争对手通用和福特趁机抢夺了部分客源，也令丰田的低迷更加凸显。
丰田汽车以其品质、价格、节能、环保及服务创造了日本汽车制造商在国际上的王者地位。不久前曾超越美国底特律三大汽车公司，成为全球最大的汽车生产商。
丰田汽车公司2月10日开始在日本全国的销售店为新版混合动力车“普锐斯”提供修理。修理人员使用专用设备连接“普锐斯”的车载电脑，刷新刹车电子控制程序。
丰田虽然面临着严峻的考验，但美国汽车还是摆脱不了江河日下的命运。（作者系日本义援会总舵主）