全球经济陷入困境、环保法规日益严厉、油价高涨导致小型车热潮到来。大众、菲亚特、现代等国际大车厂纷纷发布微型车发展计划，甚至豪华车制造商宝马也希望藉助菲亚特进军微型车市场，可见微型车对于未来的重要性。抢先上市的全新丰田iQ带来大量创新设计理念，在仅有3米长的车身内放置了四张座椅，并且驾乘舒适，它将对微型车的设计思路带来深远影响，下面让我们一同探寻iQ的六大法宝。

　　巧妙的前置前驱布局

　　为了与丰田其它车系共用尽可能多的零部件，减少研发成本和制造成本，iQ并没有采用Smart Fortwo或者三菱i的后置后驱布局，仍使用传统的前置前驱，但从iQ的外形看上去，几乎不敢相信动力系统是放在车头的。发动机向前倾斜，主减速器和差速器的位置在曲轴之前，因此前轮更靠近车头大包围。这种布局增加轴距提高纵向稳定性，前后轴荷分配更趋合理，驾驶席的控制踏板也可以更靠前，从而在有限的车身长度下获得最长的驾驶舱，车厢总长比雅力士还多出120毫米。注意看丰田iQ的车头，前悬几乎就等于15英寸车轮的半径。将车轮排到车身四角的设计提高了稳定性和操控乐趣，欧洲媒体的试车报告也证实iQ是一部很有乐趣的微型车。

　　紧凑的转向机

　　因为车头太短，普通转向机已经不适用于iQ。丰田为齿轮齿条转向机配备了侧面输入，中间输出的结构，两根拉杆从麦弗逊式前悬架的顶部控制前轮的转动，与雅力士和Aygo的设计都有所区别。利于控制油耗的EPS电动助力系统安放在仪表台内，不需占用发动机舱的空间。整套机构安置在发动机的后上方，因为发动机是向前倾斜，因此为转向机留下了空间。

　　特别设计的超薄油箱

　　大部分轿车的油箱都安放在后排座椅之下，但iQ仅有三米长，后排座椅之下已是后悬架。因此设计了一个非常平坦的油箱安放在前排座椅下，这听上去似乎很简单，实则需要面对大量的工程应用问题。由于油箱的造型太扁平，当汽车行驶在陡峭的坡道上，就会出现汽油全部涌向一端的问题。丰田针对这种扁平的油箱，特别设计卧式汽油泵，油量传感器安装在油箱正中央，保证汽油泵连续可靠和油量数据的准确性。

　　超薄油箱仅有120毫米高，放在地板中央不仅没有占用驾驶舱的空间，还不会因为汽油的多少影响到轴荷分配。油箱被移到中央后，后减震的摆放就更自由了，丰田设计师将后减震向后倾斜，避免减震器占用后座空间。因此iQ的副驾驶后可以舒服地容下一名成年乘客，驾驶席之后可以舒服地容下一名儿童或者放一些随身物品，座椅下面还有小型抽屉提供额外的储物空间。超薄油箱的容积为32升，iQ的续航里程可以高达430英里以上（约为690公里）。

　　小巧的空调系统

　　iQ需要尽量缩减仪表台的体积，紧凑的仪表台可以为前排驾乘者提供更多的腿部和膝部空间。而汽车的空调系统都隐藏在仪表台之下，所以空调系统需要设计得非常紧凑。iQ的这套空调系统比传统空调系统的体积减小了百分之二十，并且控温品质没有因此打折。使用了大流量鼓风机，改善空气管道，减小空气滤清器的尺寸等。

　　非对称车厢布局

　　设计师将尽力将空调系统放置在驾驶员一侧，因此仪表台的厚度明显是不对称的，为副驾驶一侧提供更大的空间，从而使副驾驶之后能容下一名成人。如果我们掀掉车顶俯视iQ，可以发现副驾驶的座椅比驾驶员的座椅更靠前一些(具体数据为50毫米)，这也是iQ的创新设计之一。这种非对称设计为前排乘客带来了额外的130毫米腿部和膝部空间，甚至比雅力士还要宽敞一些。

　　舒适轻巧的座椅

　　通过对动力系统、转向机、油箱、空调和仪表台的创新设计，iQ在小车身内获得了一个较大的空间。这来之不易的空间当然不能因为座椅造型而受到影响。座椅首先必须做得尽量的薄和轻，但又不能以牺牲舒适性为代价，所以对座椅的人机工程学和材料提出了高要求。前座的厚度得到大幅削减，座椅后的凹坑为后排乘客赢得了40毫米的膝部空间。由于座椅的轮廓很适合中等身材的乘客，并且容易调整到满意的角度，舒适性在欧洲媒体的试车报告中已经得到证实。新材料的使用可以令每张座椅的重量比传统座椅减少1千克。

　　尽管iQ的车身尺寸非常小，但在有限的空间内容下四名驾乘者，并且还有不错的舒适性和操控乐趣，这是丰田设计师和工程师的成功。以上提到的六项创新设计是丰田iQ的精髓所在，必将被业界其它厂商仿效和借鉴，相信很小很强大的iQ会成为汽车发展史上里程碑式的车型。