丰田汽车公司11月6日大幅下调了2008年度的营业利润预测。日美两国无望走出汽车销售的低迷状态，汽车厂商纷纷宣布减产，并开始对临时员工及派遣员工进行裁员。汽车产业多年来支撑了日本经济的发展，如今这一产业迎来了雇用的寒冬。

不久前还受雇于丰田的一名临时工无奈地称：“有些工厂连正式员工都超员，被裁也没办法。”这名临时工6年前从东北地区来到爱知县，在丰田的工厂从事螺丝检查和引擎零件生产等工作。

该临时工说：“工作很辛苦，但只要认真做，生活还算安定。”以前雇用合同到期后很多人都能得到续签，但“今年8月中下旬开始，得不到续签的临时工越来越多”。他原本希望能再续约一年，结果未能如愿。

丰田在日本国内生产的汽车约6成用于出口。由于美国市场的销售低迷，直接打击了日本的汽车生产。

丰田的一名干部称“为了在美国扎根，丰田增加了美国当地的工厂，希望能够维持当地的雇用”。美国市场萎靡造成的冲击反映在了日本对临时工的裁员上。今年3月丰田的临时工约有8800人，截至10月底仅剩约6000人。预计到明年3月临时工人数将再减少一半。

针对临时工和派遣员工的裁员已扩展到整个汽车业界。

日产汽车公司首席运营官志贺俊之称“要严格管理成本”，到11月底将把目前约2000人的临时工裁至半数。马自达公司将在明年3月底前减产7.3万辆。受此影响，年内在广岛市宇品工厂内工作的派遣员工人数将由目前的约1000人减至约200人。

大多数临时工并未加入工会。某汽车生产巨头的工会干部透露，“因临时工和派遣员工未加入工会，工会无法为了他们和公司方面周旋。”

丰田总部所在的爱知县丰田市有不少与汽车制造相关的中小企业。一名汽车内部装饰承包公司的干部认为，为维持约40名正式员工和计时工的雇用，只能下调工资，大幅减少年终奖金。目前该公司的业务量只有去年的约7成，员工空闲时就打扫工厂。这名干部估计公司很快就要裁减非正式员工。在全球经济减速的大环境下，非正式员工首先遭遇了裁员的冲击。

日本2010年春季毕业的大学生求职活动11月已经开始。由于日本经济低迷使得众多企业减少招聘规模，应届大学毕业生的就业状况可能会出现7年来的首次恶化。截至去年，日本的求职市场一直是“卖方市场”，而如今“买方”企业开始占优势，有的学生担心求职冰河期再次到来。

参加了本月5日东京联合企业招聘说明会的一家日本大银行的人事负责人苦笑著说，很多学生都会问是不是减少招人。今年该说明会为期3天，比往年延长了1天。上午11点开场时，大量学生涌进会场，人数超过往年。第一天就有约2500人参加。

一名东洋大学经营专业三年级女生想要在保险公司找一份工作，她表情严肃地说，“学校告诉我们说可能有人会无法找到工作，一定要认真找。”一名明治大学法学专业三年级男生称，学校就业辅导员说今年求职市场很严峻。

企业方面也对招聘活动持谨慎态度。在以前的石油危机和泡沫经济破裂期等经济低迷期时，日本很多公司曾减少应届毕业生录取数量，结果导致员工年龄结构失衡。考虑到这些教训，虽然大幅度削减招聘人数的公司很少，但一些大企业都表示“不会增加招聘人数”、“招聘人数肯定是接近计划的下限”。