本报讯（记者 孙辉）随著日本提出观光立国的政策推出和中国富裕人口的增加，来日观光的中国人近年大幅上升。以前不被看好的游轮成为观光客热衷的旅游工具，各海上运输、游轮公司也纷纷在各航线增加游船。日前，意大利歌诗达公司和美国皇家加勒比海公司今年也开辟了连接中国和日本的游轮线路。日本观光机构官员说，2006年在日本停泊的外国游轮数量是56艘，预计今年将增加到约140艘。增加的游轮多数是航行在中日间。

意大利歌诗达公司推出了从天津、上海出发短时间游览韩国和日本九州的旅游线路，其“阿兰格拉号”游轮今年夏季开始在博多港停泊。歌诗达公司还计划明年后开辟连接中国与日本关东地区和关西地区的游轮线路。

美国皇家加勒比海游轮公司也在今年开辟了连接中国和日本的游轮线路，其“海洋神话号”经韩国济州岛到达日本福冈。

据了解，上世纪80年代，中日政府部门牵线，成立了数家船运企业，轮渡成为航空运输的一个补充。1985年5月，中国远洋运输总公司与日本日中国际轮渡株式会社创办的中日合资企业——中日国际轮渡有限公司，在中日航线投入客货渡轮“鉴真”轮，从事国际客货运输及相关业务。“鉴真”轮为周班轮，轮流停靠上海/神户/大阪/横滨，是中日两国恢复邦交后中日航线上第一艘客货班轮。随著中日两国间人员交往及贸易的增长，该公司在日本新造一艘豪华客货班轮“新鉴真”轮，于1994年4月取代“鉴真”轮投入同一航线运营，定期停靠上海/大阪/神户。

1989年3月，在天津市和神户市政府牵头下，中日双方17家公司成立了天津津神客货轮船有限公司，并在日本尾道船厂建造了豪华国际客货班轮——“燕京”轮。该项目是天津与神户两座友好城市之间最大的合资项目，“燕京”轮的通航不仅在两座友好城市之间架起了一座海上友谊桥梁，同时也一举改写了天津市没有国际客轮的历史。

随著航空业的迅猛发展，长期以来，轮渡被人们看作是廉价、迟缓的交通工具。然而，随著日本政府提出观光立国的政策和10年吸引1000万外国游客的目标，近年来，游轮成为中国游客的新宠。