世界贸易组织(WTO)裁定中国进口美国、欧盟和加拿大汽车部件的关税政策有违贸易原则，判决中方败诉，认为中方限制外国产汽车零件进口属贸易保护主义。

　　这是中国遭受加入WTO世贸组织以来的第一次败诉，意味著美国、欧盟和加拿大在中国汽车部件贸易争端上取得了胜利。最终报告将在今年第二季度或第三季度公之于众，中国政府目前还有上诉的机会。

　　依照现有规定，在中国的汽车生产厂家必须确保60%的汽车零部件来自中国生产厂家，否则将徵收25％税率，而不是原本徵收的10％税率。世界贸易组织的判决认为，中国必须依照WTO原则立即终止这项政策。

　　美国的通用汽车（General Motors），以及法国雷诺汽车（Renault）及德国福士伟根汽车（Volkswagen）等进驻中国的外国汽车制造商对此规定表示不满并作出申诉。

　　针对上述规定，美国、欧盟在2006年向WTO提出申诉，指责中国的相关政策有违中国2001年加入WTO时“保证向海外公司开放其国内市场”的承诺，并称该政策歧视境外生产的汽车零部件，使外国零部件在中国汽车制造商眼中失去竞争力，也有鼓吹外国汽车零件公司把生产厂房转移到中国，令欧美工人失业之嫌。随后加拿大也加入了起诉行列。WTO于当年10月启动对中国汽车零部件关税的正式调查。

　　不过中国声称，措施是为了制止外国新车化整为零大规模进口，避开关税，指做法符合世贸规范，并没有排斥外国汽车零件。

　　彭博社报道，知情人士透露，负责此案的WTO三名法官一致裁决中国几乎在所有的被投诉中有违贸易原则。

　　美贸易代表办公室的官员14日向路透社证实了这一判决。该官员表示：“我们可以证实，在各重要方面，审判团同意美国的看法，中国的行为与入世所作出的承诺不符。”

　　据统计，欧洲的多家汽车制造商，在2004年时生产的汽车总数占了中国汽车总产量的1/4。当年，欧盟出口总值23亿美元的汽车零部件到中国，美国在2005年则出口6亿8100万美元的汽车零部件到中国。

　　在2005年4月，中国政府实施了对进口零部件设限的新制度，鼓励制造商使用中国制造的汽车零部件。

　　按照规定，如果WTO预期在今年第二或三季度公布的最终判决中，认定中国违反贸易原则，而中国又拒绝对相关规定作出修订，美国、欧盟及加拿大有权对中国作出贸易制裁。