5月20日，有关三菱汽车公司制造的卡车发现新的缺陷问题，三菱扶桑卡车巴士公司（三菱汽车从2003年1月开设的子公司）在东京都内举行记者招待会，公司承认发动机转动带动后轮的“驱动轴”存在缺陷，有掉落的危险。公司在1996年认识到有必要进行召回的同时却放任不管，偷偷进行修理后回避了召回。
三菱扶桑社长韦尔弗里德（WilfriedPorth）说道：“非常清楚，本来1996年就应该召回的。(缺陷)可能直接导致2002年山口县内发生的死亡事故。”并向遗族表示了道歉。
2002年10月，三菱汽车的卡车在行驶过程中激烈撞向墙壁，男性司机（39岁）当场死亡。藤井副社长向司机的妻子（44岁）和姐姐（44岁）等家属谢罪，表示：“ 对于当时我们公司的状况，我们自己也感到愤慨，遗属的悲痛可想而知，我们致以深深的、深深的歉意。”
在不利的环境之中，三菱汽车为求生存需要改变。5月21日，三菱汽车公布经营重组计划，其中包括将在2006年前裁员约1万1千人（相当于整个集团总人数约22%）及停止在冈崎工厂（爱知县冈崎市）的成车生产等主要内容。对三菱汽车的金融援助总额达到4500亿日元，其中企业再生基金“ Phoenix Capital”（东京）将成为大股东。
三菱汽车原本希望通过大幅合理化的经营策略在06年度扭亏为盈，然而一系列隐瞒召回(recall)事件再度遭到曝光，严重损害了其品牌声誉，也令三菱的重组之路布满荆棘。
三菱扶桑社长韦尔弗里德（WilfriedPorth）说道：“非常清楚，本来1996年就应该召回的。(缺陷)可能直接导致2002年山口县内发生的死亡事故。”并向遗族表示了道歉。
2002年10月，三菱汽车的卡车在行驶过程中激烈撞向墙壁，男性司机（39岁）当场死亡。藤井副社长向司机的妻子（44岁）和姐姐（44岁）等家属谢罪，表示：“ 对于当时我们公司的状况，我们自己也感到愤慨，遗属的悲痛可想而知，我们致以深深的、深深的歉意。”
在不利的环境之中，三菱汽车为求生存需要改变。5月21日，三菱汽车公布经营重组计划，其中包括将在2006年前裁员约1万1千人（相当于整个集团总人数约22%）及停止在冈崎工厂（爱知县冈崎市）的成车生产等主要内容。对三菱汽车的金融援助总额达到4500亿日元，其中企业再生基金“ Phoenix Capital”（东京）将成为大股东。
三菱汽车原本希望通过大幅合理化的经营策略在06年度扭亏为盈，然而一系列隐瞒召回(recall)事件再度遭到曝光，严重损害了其品牌声誉，也令三菱的重组之路布满荆棘。