多维社记者纪军编译报导
由于中国继续突飞猛进地崛起，美国的商业和生活中已充满了四个字－－中国制造。丰富的低成本商品已使美国人的生活不再昂贵，但同时正如一些批评者所指责的那样，由于美国公司关闭本土工厂转向东方，美国人正失去大量工作机会。
福布斯网站10月30日发表题为《美国在制造业击败中国》(America Beats China in Manufacturing)的文章，介绍了在制造业“独领风骚”的美国，仍是“中国制造”在短时间内所无法追赶的。虽然整篇文章带有明显的“瞧不起”“中国制造”的口气，但文中所强调的两个制造业之间的差距，则是一个不争的事实。
文章称，的确，中美两国的贸易差距用“大峡谷”也形容或许更贴切一些。据美国官方统计，2006年中国对美国的出口达到2878亿美元，而美国对中国的出口才只有572亿美元。
加工出口玩具
但这个美中贸易赤字数据，并没有给美国生产力提供一个完整的描述。虽然中国在生产低成本和劳动密集型的产品上“傲视群雄”，如运动鞋、塑料玩具、服装等，但实际上美国的工厂则生产出更多的产品，而这些产品从价值上看都是更值钱的。
美国卡托研究所贸易政策研究中心副主任艾肯森(Dan Ikenson)指出，在世界制造品中，美国的制成品占其价值的21%，虽然中国所占的份额越来越大，但它目前却只有8%。
文章称，美国仍然处在价值链的顶部，为国内和全球其它地区的消费者生产出高品质和高技术产品。而今年在美国市场出现的“中国制造”如牙膏、宠物食品还有美泰公司的210万只中国玩具被召回的事件，则让中国产品的声誉进一步受损。
卡托研究所主任格里斯沃尔德(Dan Griswold)认为，有三个主要因素更有利于美国的生产。如果一些产品是严重依靠运输，需要高技术，或资本密集型而非劳动密集型，那么它们通常是在美国制造出来的。
波音装配厂
以美国汽车业为例。市场已由美国、日本和韩国的汽车为主导，但象本田、尼桑和丰田等日本汽车公司都已在美国有自己的制造厂。这些外国公司利用美国的工厂来贴近消费者，从而节省了昂贵的运输费用。中国也可以这样做，只是它的技术声誉仍落后于其它亚洲国家。如果美国消费者中国玩具存有戒心，很难想象中国汽车初登美国市场会是什么样子。
福布斯网站的文章说，在高科技产品如生物技术和航空航天设备等，美国仍独领风骚，因为美国拥有一个庞大的受过良好教育的劳动力，同时还拥有在研发上进行大规模投资的资源。卡托研究所贸易政策研究中心副主任艾肯森说，此外，美国在知识产权保护方面具有很强的法律保护，而中国则不然。
另外，如果在创新设计上有一个“保费”的话，那么中国就更不占优势了。中国已在全球建立一个“讨价还价地下室”工厂的帝国，除了拥有资源和人力的优势外，这个国家还缺少全球公认的设计品牌。
文章指出，但中国也正在行动起来。随着财富的扩大，中国已出现一个中产阶级社会，它正寻求在创新和设计上获得更多的承认。
中国产的鞋子
中国的变化迹象已初露端倪。今年7月，中国最大的汽车制造商奇瑞集团，与克莱斯勒签署了为期10年的协议，联合生产在美国和欧洲销售的汽车。首辆奇瑞汽车有望在两年内进入美国市场。
但是，中国仍然有很长的路要走。卡托研究所主任格里斯沃尔德说，“中国对先进技术的渴望被摆错了位置，中国的高科技仍只停留在DVD和笔记本电脑上，中国想在设计市场上扮演一个重要角色，还需要相当长的一段时间。”
文章认为，中国的创新革命也面临一些严重的障碍。第一，是政府无处不在的干预。虽然中国共产党已经放宽了规定，但一些批评者认为，其政策仍不利于商业的继续发展。格里斯沃尔德称，在这样的政府和体制的干预下，创造力和表达往往都是短期的变化。为了鼓励科技发展，中国也将不得不加强共知识产权法。
不过，不管中国做什么，抑或它迈向价值链的步伐有多快，它肯定不会是价值底层停留太长时间，因为真正低端产品的生产已经开始迁向新的市场。而各大跨国公司也开始追赶“中国加一”潮流。
中国江铃汽车生产线
文章最后指出，鉴于中国生产成本的稳步上升，以及中国的日趋成熟，美国对外关系理事会高级学者西格尔(Adam Segal)说，各大跨国公司已经意识到，你必须要有在中国以外生产的产品。今天，“中国加一“的趋势往往指的是越南。尽管只有8500万人口的越南，相对于中国的13亿人口，缺乏人力资源，但它拥有许多“年轻”中国的品质。
此外，在未来几十年间，象孟加拉、柬埔寨、菲律宾等亚洲国家，还有非洲部分地区，预计也将会跟进一步，成为“非中国制造”的生产低成本商品的替代地。
由于中国继续突飞猛进地崛起，美国的商业和生活中已充满了四个字－－中国制造。丰富的低成本商品已使美国人的生活不再昂贵，但同时正如一些批评者所指责的那样，由于美国公司关闭本土工厂转向东方，美国人正失去大量工作机会。
福布斯网站10月30日发表题为《美国在制造业击败中国》(America Beats China in Manufacturing)的文章，介绍了在制造业“独领风骚”的美国，仍是“中国制造”在短时间内所无法追赶的。虽然整篇文章带有明显的“瞧不起”“中国制造”的口气，但文中所强调的两个制造业之间的差距，则是一个不争的事实。
文章称，的确，中美两国的贸易差距用“大峡谷”也形容或许更贴切一些。据美国官方统计，2006年中国对美国的出口达到2878亿美元，而美国对中国的出口才只有572亿美元。
加工出口玩具
但这个美中贸易赤字数据，并没有给美国生产力提供一个完整的描述。虽然中国在生产低成本和劳动密集型的产品上“傲视群雄”，如运动鞋、塑料玩具、服装等，但实际上美国的工厂则生产出更多的产品，而这些产品从价值上看都是更值钱的。
美国卡托研究所贸易政策研究中心副主任艾肯森(Dan Ikenson)指出，在世界制造品中，美国的制成品占其价值的21%，虽然中国所占的份额越来越大，但它目前却只有8%。
文章称，美国仍然处在价值链的顶部，为国内和全球其它地区的消费者生产出高品质和高技术产品。而今年在美国市场出现的“中国制造”如牙膏、宠物食品还有美泰公司的210万只中国玩具被召回的事件，则让中国产品的声誉进一步受损。
卡托研究所主任格里斯沃尔德(Dan Griswold)认为，有三个主要因素更有利于美国的生产。如果一些产品是严重依靠运输，需要高技术，或资本密集型而非劳动密集型，那么它们通常是在美国制造出来的。
波音装配厂
以美国汽车业为例。市场已由美国、日本和韩国的汽车为主导，但象本田、尼桑和丰田等日本汽车公司都已在美国有自己的制造厂。这些外国公司利用美国的工厂来贴近消费者，从而节省了昂贵的运输费用。中国也可以这样做，只是它的技术声誉仍落后于其它亚洲国家。如果美国消费者中国玩具存有戒心，很难想象中国汽车初登美国市场会是什么样子。
福布斯网站的文章说，在高科技产品如生物技术和航空航天设备等，美国仍独领风骚，因为美国拥有一个庞大的受过良好教育的劳动力，同时还拥有在研发上进行大规模投资的资源。卡托研究所贸易政策研究中心副主任艾肯森说，此外，美国在知识产权保护方面具有很强的法律保护，而中国则不然。
另外，如果在创新设计上有一个“保费”的话，那么中国就更不占优势了。中国已在全球建立一个“讨价还价地下室”工厂的帝国，除了拥有资源和人力的优势外，这个国家还缺少全球公认的设计品牌。
文章指出，但中国也正在行动起来。随着财富的扩大，中国已出现一个中产阶级社会，它正寻求在创新和设计上获得更多的承认。
中国产的鞋子
中国的变化迹象已初露端倪。今年7月，中国最大的汽车制造商奇瑞集团，与克莱斯勒签署了为期10年的协议，联合生产在美国和欧洲销售的汽车。首辆奇瑞汽车有望在两年内进入美国市场。
但是，中国仍然有很长的路要走。卡托研究所主任格里斯沃尔德说，“中国对先进技术的渴望被摆错了位置，中国的高科技仍只停留在DVD和笔记本电脑上，中国想在设计市场上扮演一个重要角色，还需要相当长的一段时间。”
文章认为，中国的创新革命也面临一些严重的障碍。第一，是政府无处不在的干预。虽然中国共产党已经放宽了规定，但一些批评者认为，其政策仍不利于商业的继续发展。格里斯沃尔德称，在这样的政府和体制的干预下，创造力和表达往往都是短期的变化。为了鼓励科技发展，中国也将不得不加强共知识产权法。
不过，不管中国做什么，抑或它迈向价值链的步伐有多快，它肯定不会是价值底层停留太长时间，因为真正低端产品的生产已经开始迁向新的市场。而各大跨国公司也开始追赶“中国加一”潮流。
中国江铃汽车生产线
文章最后指出，鉴于中国生产成本的稳步上升，以及中国的日趋成熟，美国对外关系理事会高级学者西格尔(Adam Segal)说，各大跨国公司已经意识到，你必须要有在中国以外生产的产品。今天，“中国加一“的趋势往往指的是越南。尽管只有8500万人口的越南，相对于中国的13亿人口，缺乏人力资源，但它拥有许多“年轻”中国的品质。
此外，在未来几十年间，象孟加拉、柬埔寨、菲律宾等亚洲国家，还有非洲部分地区，预计也将会跟进一步，成为“非中国制造”的生产低成本商品的替代地。