7月28日获悉,东京电力公司在日前的检查中发现,柏崎刈羽核电站4号机涡轮房内的橡胶管道出现了长达3.5米的裂痕,导致约24吨海水流进该机房。据分析,裂痕新舄中越近海地震造成的。
东电证实,由于提供海水的水泵已经关闭,7月19日起海水不再流入机房。今后东电将修补损伤部分并清除残留在房内的海盐。
东电表示,该涡轮房虽然在放射线管理区域,但房内的海水即使受到污染也没有流回大海,不会对外部造成影响。
该核电站是通过把核反应堆产生的高温高压蒸汽送入涡轮房,推动涡轮旋转进行发电。使用后的蒸汽通过有海水流动的复水器冷却后变回液态,然后通过水泵被重新送回核反应堆。
据悉,出现裂痕的是向复水器提供海水的内径2.4米的管道,裂痕位于阀门连接处附近。
东京电力公司7月24日公布,6号机组的核反应堆房内用于起吊燃料与堆芯结构的铁制吊车车轴部分损坏。
这是在此次地震中首次查出具有较强抗震能力的核反应堆房内的重要机器受损。由于必须在修理后才可对堆芯进行检查,预计作业恢复日程将有所延迟。据日本经济产业省原子能安全保安院透露,因地震造成核电站内机器破损的情况,此前还有2000年福岛第一核电站6号机组的涡轮机房内配管破裂的案例。
据悉,地震发生时吊车在反应堆收纳容器上未起吊任何物体,由于压力容器与收纳容器均被混凝土覆盖,车轴的损坏未对反应堆的安全及环境造成影响。保安院认为“吊车即使受损也不会坠落,因此不会影响安全”,但同时表示目前只完成了对6号机组的检查,其他6个吊车也可能存在破损。
这台吊车宽35米、内深12米、高6米、重达310吨,是起吊核反应堆压力容器盖及确认堆内安全性时不可或缺的设备。车轴连接处至少有两处断裂。
另据保安院透露,吊车的抗震指数处于核电站3个级别中的B级,而防坠落结构必须采用最严格设计。保安院今后将对破损处是否会导致吊车坠落展开调查。
柏崎刈羽核电站当天还发现1号机组的复合机房内因消防管道破裂而出现浸水,目前最底层的地下五层已积水约2000吨,相当于1万个汽油桶的容量。
原定赴日同日本职业联赛J1球队举行友谊赛的意甲卡塔尼亚队的日本之行事务局7月24日宣布,因意大利方面担心新舄地震造成的柏崎核电站放射性物质泄露,应俱乐部的强烈要求,将取消此次比赛。
卡塔尼亚队原定于7月26日赴日,在本月底至8月上旬同J1劲旅横滨FC、磐田、千叶分别举行3场友谊赛。日本球员森本贵幸现效力于该队。
据事务局称,意大利国内非常重视这一事故。虽然赛事主办方已通过有关部门表明日本之行不存在安全问题,但最终未能说服对方。
柏崎刈羽核电站7月30日迎来了东京电力公司副社长武黑一郎,他将常驻当地亲自指挥工作。
据东电透露,公司副社长在一段时间内常驻第一线指挥工作尚属首次。他除亲自指挥核电站修复工作外,还将负责向居民发布信息及加强和当地政府之间的协调。
武黑副社长在晨会上对大约400名员工说道:“现在的情况非常严峻,因为人们对核电站的信赖已经动摇,公司上下要齐心协力共同应对这场前所未有的危机”。
东京电力公司向各家媒体开放了在新_县中越近海地震中受损的柏崎刈羽核电站内部。虽然东京电力方面解释说“在地震中受损的是与核反应堆无关的部分”,然而放眼望去到处都是地震留下的痕迹。
地震发生后,该核电站3号机组变压器燃烧起火,升起滚滚黑烟。由于目前仍在漏油,一靠近变压器依然可以闻到一股刺鼻的臭味。高约6米的变压器侧面留下了熊熊大火烧焦的痕迹。一旁的东电员工则说“(变压器)部分受损。火势得到了控制。”
“这太严重了。”聚集在离变压器百米之外的轻油罐前的媒体记者齐声说道。核电站内的地面裂开了无数口子,最严重的沉降落差达1.6米。附近的施工人员在地裂处不小心差点失足摔倒。
此外,媒体人员还进到了发生含放射性物质的水泄漏事故的6号机组内。现场走廊上铺设了粉色塑料布,并挂上了“严禁入内”的牌子。