从19世纪的铁路热后，铁路从来没有像今天这样受到美国投资人的关注。不管是寻觅价值股的巴菲特，还是一些寻求高回报的对冲基金，近来都加大了对铁路公司的投资。最近4年内美国铁路股股价涨了2倍。

近来巴菲特旗下投资公司追加买入美国大铁路公司伯灵顿北方圣大非公司的股份，并在另外两家美国铁路公司分别投资近7亿美元。巴菲特说，30年前看来是一个糟透了的行业，现在变好了。

相对美国铁路，中国铁路行业其实更有机会。欠账多年的中国铁路正进入前所未有的投资高潮，第11个五年计划中留给铁路的投资高达1万5600亿元人民币，是前一个五年计划的3倍增长5.4%送量增长10.5%。

铁路股的投资价值还体现在它资产的快速升值。中国大型煤炭企业——中国神华主要依赖大秦铁路往外运煤。一位基金经理考察神华后获悉，神华5年前原来准备造一条自己的铁路运煤，当时觉得价格太高作罢，现在后悔莫及。因为随著土地的大幅升值，新的铁路已经造不起了。

铁路股票目前的市账率(PB)因为没有按照市场价值重估，还不能完全反映它的替代价值。

卖铲子的获利往往快过淘金的，铁路设备商可能比铁路更早从新增投资获益。提供铁路设备的制造商包括柳州柳工机械，三一重工，徐工科技。提供机车部件的企业包括湘电股份，时代新材等。铁路建设的企业包括中铁二局，中国交通建设等。其中和铁道部有直接关系的企业机会更大一些。

不过，在投资者大举买入铁路股之前，还是再听一听巴菲特怎么说。股神认为，铁路是一个相当资本密集型的行业，因此不要指望铁路股有太激动人心的回报。巴菲特是长期投资者，有的是耐心。考虑中国基本上还是铁老大说了算，设备制造商的边际利润短期内难以进一步提高，投资中国铁路股也要有一放几年甚至几十年的耐心。