本报讯（记者 宇默）2月9日，中国国际航空公司与全日本空输（全日空）就双方合作事宜达成基本意向。从今春开始，在两家公司运营的中日间的航线上，双方将可以相互使用对方的航班展开“代码共享”合作。据指出，这是为争取中日间航线上更多商务及观光旅客的一项中长期的合作计划。
合作内容具体包括，在同一架航空器材上同时使用两家航空公司的名字。这样做的好处有：可减少多余的投资，很容易地增加新航线，休息场所可相互使用、优惠措施可共享等。目前全日空从成田及关西国际机场飞往北京及上海的航线一周约100架次左右，而中国国际航空公司连接中国北京、上海、重庆、成都与日本的成田、关西、名古屋、福冈、仙台、广岛的航线一周也有70多次航班。这些航线在新的合作中，将全部实现“代码共享”。
据悉，从去年10月开始，两家公司已就全日空在中国国内经由北京转机飞往成都、重庆、杭州及南京的航线上换乘中国国际航空公司航班方面展开了合作。中国国际航空公司是诞生于2002年10月的中国航空集团的中坚企业，也是中国三大航空公司之一，拥有客机180余架，北京机场是其主要母港之一。本次与全日空联手，相信其市场竞争力又将大为提高。
合作内容具体包括，在同一架航空器材上同时使用两家航空公司的名字。这样做的好处有：可减少多余的投资，很容易地增加新航线，休息场所可相互使用、优惠措施可共享等。目前全日空从成田及关西国际机场飞往北京及上海的航线一周约100架次左右，而中国国际航空公司连接中国北京、上海、重庆、成都与日本的成田、关西、名古屋、福冈、仙台、广岛的航线一周也有70多次航班。这些航线在新的合作中，将全部实现“代码共享”。
据悉，从去年10月开始，两家公司已就全日空在中国国内经由北京转机飞往成都、重庆、杭州及南京的航线上换乘中国国际航空公司航班方面展开了合作。中国国际航空公司是诞生于2002年10月的中国航空集团的中坚企业，也是中国三大航空公司之一，拥有客机180余架，北京机场是其主要母港之一。本次与全日空联手，相信其市场竞争力又将大为提高。