连接朝鲜半岛南北方的京义线和东海线铁路5月17日开始试运行，来自韩国和朝鲜的列车分别从汶山站和金刚山站出发，这是朝鲜半岛分裂以来首次跨越韩朝军事分界线（三八线）的列车运行。

朝鲜战争爆发后，两条铁路中断通车。南北列车最后一次通过京义线和东海线跨越三八线的时间分别是1951年6月12日和1950年，这是两条铁路分别时隔56年和57年后首次恢复运行。不过，朝鲜目前还没有就韩国提出的常态化运行作出反应，这意味著此后韩朝列车跨界通行仍需双方进行军事协商。京义线和东海线的运行区段分别为27.3公里和25.5公里。

当地时间17日上午11时30分，韩朝双方同时启动开往开城站（朝鲜）和猪津站（韩国）的列车。朝韩双方共300名代表分别乘坐两列列车，见证韩朝关系中的这一历史性时刻。两列列车于当天下午3点再次穿越军事分界线，返回各自的始发站。

在列车出发前，韩朝双方分别在京义线的汶山站和东海线的金刚山站举行了“南北铁路连接区列车试运行”纪念仪式。据韩国《中央日报》计算，韩国对朝鲜的援助和为其铺设路轨的成本，估计每名韩国乘客平均为铁路付出了21亿韩元（约220万美元）。

几十年来，重新连接京义线和东海线，恢复南北铁路交通联系，成为朝鲜半岛人民的共同心愿。1992年2月，朝韩双方就连接铁路和公路一事达成协议。2000年7月和9月，朝韩部长级会谈分别决定连接京义线铁路和公路；2002年4月，朝韩部长级会谈又决定连接东海线铁路和公路。2002年9月，韩朝开始进行京义线和东海线铁路及公路的连接工程，至2004年10月完工，但铁路通车仪式却一波三折。今年2月，朝核问题六方会谈取得进展后，韩朝经过多次磋商，确定5月17日同时举行京义线和东海线的试运行。

韩国建设交通部长官李庸燮表示，列车试运行只有历史性、军事性和政治性意义，经济上意义不大。如果随著南北铁路开通，连接西伯利亚横断铁路（TSR）和中国横断铁路（TCR），则将成为朝鲜半岛再次腾飞的机会。