10月1日新干线开通品川站焕然一新
10月1日起，JR品川站新干线开通。伴随著这一新运输业务，品川站周围的宾馆、商店及站内的商业大为繁荣，“JR品川”以焕然一新的姿态成为便利、繁华的又一首都新“大门”。
“ JR东海”称，品川站新干线的开通，提高了东京西南部的交通便利性，足以与航空业界争夺在国内移动的旅客客源。据 解，2001年度东京─大阪间的旅客输送比例，新干线约占70%，国内客机约占30%。但由於航空业界采取降低机票¤格、增加国内机航班等便客措施，新干线的旅客占有率从5年前开始持续下滑，因此，感到有必要在品川站开通新干线搭乘业务，以争夺客源。
目前，乘新干线（从东京─新大阪的票¤是6张一套（单程）的场合，平均每张13750日元；日航、全日空等社从今年9月起再次降¤，东京（羽田机场）─大阪（伊丹机场）的单程票为每张13700日元。航空业界对品川站开通新干线的看法是：从运输比例上看，航空业无法与新干线竞争，但通过快速运送及综合服务等手段争夺旅客，航空业还是具有优势的，如宣传从东京─大阪、东京─广岛还是乘飞机更快，等等。
伴随著品川站新干线的开通，各关系企业都抓住这一不可多得的商机，施展手腕各显神通。航空业及JR同时发起以“降低出差成本新提案”为题的商业宣传攻势，向约2万家会社寄送小册子，介绍短期寄宿的宾馆等关系服务设施，展开夺客大战。品川站旁边於今年5月新开张的“东京”单人房1夜33000日元，仍然天天客满，这是由於瞄准了大企业的高层干部出差 求：高级、便利。“ 品川”施展的夺客手段是寄宿时间可以由旅客自由选择：根据新干线始发和最终列车抵达品川站的时间设定办理寄宿手续及离开手续的时间，让短期出差的旅客根据自己的 要灵活利用客室。这一服务相当受经常出差的会社员的欢迎。
品川站新干线的开通也给处在东京都内繁华地段谷、新宿等地的宾馆业带来不安──预计将有30%的新干线乘客将选择在品川站附近的宾馆寄宿。
10月1日起，JR品川站新干线开通。伴随著这一新运输业务，品川站周围的宾馆、商店及站内的商业大为繁荣，“JR品川”以焕然一新的姿态成为便利、繁华的又一首都新“大门”。
“ JR东海”称，品川站新干线的开通，提高了东京西南部的交通便利性，足以与航空业界争夺在国内移动的旅客客源。据 解，2001年度东京─大阪间的旅客输送比例，新干线约占70%，国内客机约占30%。但由於航空业界采取降低机票¤格、增加国内机航班等便客措施，新干线的旅客占有率从5年前开始持续下滑，因此，感到有必要在品川站开通新干线搭乘业务，以争夺客源。
目前，乘新干线（从东京─新大阪的票¤是6张一套（单程）的场合，平均每张13750日元；日航、全日空等社从今年9月起再次降¤，东京（羽田机场）─大阪（伊丹机场）的单程票为每张13700日元。航空业界对品川站开通新干线的看法是：从运输比例上看，航空业无法与新干线竞争，但通过快速运送及综合服务等手段争夺旅客，航空业还是具有优势的，如宣传从东京─大阪、东京─广岛还是乘飞机更快，等等。
伴随著品川站新干线的开通，各关系企业都抓住这一不可多得的商机，施展手腕各显神通。航空业及JR同时发起以“降低出差成本新提案”为题的商业宣传攻势，向约2万家会社寄送小册子，介绍短期寄宿的宾馆等关系服务设施，展开夺客大战。品川站旁边於今年5月新开张的“东京”单人房1夜33000日元，仍然天天客满，这是由於瞄准了大企业的高层干部出差 求：高级、便利。“ 品川”施展的夺客手段是寄宿时间可以由旅客自由选择：根据新干线始发和最终列车抵达品川站的时间设定办理寄宿手续及离开手续的时间，让短期出差的旅客根据自己的 要灵活利用客室。这一服务相当受经常出差的会社员的欢迎。
品川站新干线的开通也给处在东京都内繁华地段谷、新宿等地的宾馆业带来不安──预计将有30%的新干线乘客将选择在品川站附近的宾馆寄宿。