内容提要：特朗普高关税政策实施半年，美国进口仅降1%，贸易逆差小幅减2.3%。其中中美贸易急剧收缩，对美出口降25.6%、进口降16.5%，顺差锐减29.7%；日本对美出口减10.2%、顺差降22.6%，汽车出口额减22.7%；欧盟对美出口降3.1%、进口增6.1%，顺差减16.8%。数据证实，关税有效缩小中日欧对美贸易顺差，推动美国与主要贸易伙伴的贸易平衡，特朗普的关税政策效果明显。
美国特朗普政府的高关税政策自4月份启动已有半年。在启动之前和启动初期，我们对特朗普的关税政策预期大多可以归纳为三点：
一是美国消费品制造业空心化严重，高关税无法伤害我们，只会伤害美国的消费者，因为美国的消费者离不开我们价廉物美的消费品。
二是特朗普的高关税不会由我们支付，只会由美国消费者支付，因此高关税会推动美国的通胀，导致美联储压制通胀的货币政策失效。
三是美国的高关税将招致大多数贸易伙伴的反制，导致美国出口减少。因此，高关税无法实现特朗普通过关税缩小美国贸易逆差的目标。
四是特朗普妄图利用高关税来推动美国制造业回归，这是痴心妄想。因为美国劳动力工资高企、工业门类缺失、公共设施远不如我们完备，制造业在美国的生产成本将遏制美国的制造业回流。
我们常说，政策目标的效果如何，需要事后的数据检验。制造业回流方面，虽然不少大企业、大资本和资金充裕的国家与美国签订了数以万亿美元的投资协议，但不少人说协议这东西不作数，签订的这些协议是临时应付特朗普的，或许难以落实。那好，暂时不谈制造业回流的效果如何，我们用数据来评估美国特朗普的关税政策对美国进出口、贸易逆差的影响，以及美国不同的关税水平对主要贸易伙伴对美国的进出口、贸易平衡的影响。
一、由于抢进口，关税并未显著影响美国进口，贸易伙伴对美国的出口影响也非常轻微，对贸易平衡的影响还有待进一步观察。
因为对特朗普关税的预期，鼓励进口商在关税生效之前加快采购速度。随着关税的实施，2025 年 4月至8月的累计实际进口仅比 2024 年同期水平下降1%，至13720亿美元。未计算到9月，因为美国政府关门，9月份的所有统计数据除通胀外，其他均暂未公布。
按实际价值计算，2025年4-8月美国累计出口9042亿美元，与2024年同期相比略降0.3%，大致持平。美国出口没有明显下降，这意味着迄今为止，海外的报复性关税对美国的影响有限。由于4-5月含有部分抢进口成分，4-8月美国的贸易逆差减少幅度不大，同比减少2.3%至4678亿美元。
如果剔除与中国的贸易数据，2025 年 4月至8月美国对其他国家的累计实际进口比 2024 年同期的水平增加2.2%至12046亿美元。同期美国累计出口8461亿美元，与2024年同期增长1%；美国与其他国家的贸易逆差为3586亿美元，同比增长5.4%。
图1还显示了2024年1月至7月和2025年7月的累计商品贸易差额（经通货膨胀调整）。由于今年早些时候上述商品提前装载和美国经济健康，进口走强和出口持平相结合，与 2024 年的 7050 亿美元水平相比，实际贸易逆差加深至 8710 亿美元。
二、4月份以来，美国与中国的贸易数据发生了较大的变化，双边贸易逆差显著缩小。
在美国对不含中国的其他国家出口、进口增长、贸易逆差有所扩大的同时，美国与中国的出口、进口急剧收缩，美中贸易逆差大幅缩小。
中国海关总署的统计显示，2025年4-9月，中国对美出口2016亿美元，同比大幅下降25.6%，其中稀土对美出口减少超过三分之一；进口696亿美元，同比显著下降16.5%。其中从美国进口的天然气、石油、大豆等商品基本清零；对美顺差1320亿美元，同比急剧减少29.7%。
中美4月反复提高关税对对方实施反制，互相征收超过100%的高关税。美国对华关税累计达到145%，已陷入事实上的禁运状态。自5月中美达成协议、下调115%之后，双方停止部分加征的关税并持续磋商。但在关税部分暂停之外，双方实施了越来越多的非关税措施，中国对美国的出口依然深度收缩。
中美部分关税暂停期限截至11月10日。特朗普为了反击中国新出台的穿透式稀土出口管制，表示将从11月起对中国加征100%的关税。中国也表示，如果美国加征关税，中国将“采取相应措施”进行反制。如果双方再次启动高关税，中美贸易的进一步下滑将不可避免。
三、部分产能转移至美国，日本的对美贸易顺差的缩小明显。
美国总统特朗普将美国的贸易逆差视为问题，4月开始向日本征收24%的对等关税和25%的汽车关税。直到7月份，经过日美谈判，才降至15%，但仍比原有的关税水平高出不少。
日本财务省的贸易统计速报显示，2025年4～9月日本对美出口减少10.2%，降至97115亿日元。为9年来同一时间周期中首次减少。
这一时期，日本对美国的汽车出口额减少22.7%，降至23890亿日元，而出口量减少2.4%，降至66.29万辆。出口额除以出口量的平均单价为360万日元。与达到455万日元的上年同期相比下降了20.8%。
有观点指出，日本汽车制造商自行吸收美国的关税，维持了美国国内的销售价格。在7月份日美达成贸易协议后，价格有所回升。9月的平均单价降幅为11.6%，5个月来再次低于20%。
还出现将生产基地从日本转移至美国的动向。日产汽车将SUV车型“ROGUE”的部分生产从日本九州转移至美国。如果高关税导致类似举措广泛扩散，将导致日本国内制造业的生产和就业减少。
日本财务省的负责人认为，汽车和机械对美出口的下滑是主要原因。：“除了美国经济增长放缓外，关税启动前的抢搭末班车的出口激增透支了4月份以后的出口可能产生了主要影响”。
2025年4～9月，日本对美顺差同比减少22.6%，降至33222亿日元。日本认为，尽管日美达成协议，实现了关税下调，但以支柱产业汽车为中心的影响仍很大。
由于进口能源价格上涨等原因，日本对全世界的贸易收支维持逆差趋势。2025年4-9月日本进出口逆差12238亿日元，连续9个半年度出现逆差。
四、美国对欧盟出口增长明显，美欧贸易逆差下降六分之一。
虽然从媒体报道来看，欧盟与美国的贸易谈判拉扯激烈，但实际上美欧之间的贸易往来还是基本稳定，当然，在双方的努力与谅解之下，美欧贸易从严重失衡在向减少失衡方向转变。
欧盟（EU）统计局的数据显示，欧盟4～8月对美出口2505亿美元，同比下降3.1%；从美国进口1647亿美元，同比增长6.1%；4-8月欧盟对美国贸易顺差为859亿美元，比上年同期大幅减少16.8%。
美国对欧盟有着仅次于中国的巨大的贸易逆差。特朗普政府对美国对欧盟的贸易逆差表示不满。通过欧美谈判达成贸易协议后，美欧贸易逆差应该会显著缩小。
美国特朗普政府的高关税政策自4月份启动已有半年。在启动之前和启动初期，我们对特朗普的关税政策预期大多可以归纳为三点：
一是美国消费品制造业空心化严重，高关税无法伤害我们，只会伤害美国的消费者，因为美国的消费者离不开我们价廉物美的消费品。
二是特朗普的高关税不会由我们支付，只会由美国消费者支付，因此高关税会推动美国的通胀，导致美联储压制通胀的货币政策失效。
三是美国的高关税将招致大多数贸易伙伴的反制，导致美国出口减少。因此，高关税无法实现特朗普通过关税缩小美国贸易逆差的目标。
四是特朗普妄图利用高关税来推动美国制造业回归，这是痴心妄想。因为美国劳动力工资高企、工业门类缺失、公共设施远不如我们完备，制造业在美国的生产成本将遏制美国的制造业回流。
我们常说，政策目标的效果如何，需要事后的数据检验。制造业回流方面，虽然不少大企业、大资本和资金充裕的国家与美国签订了数以万亿美元的投资协议，但不少人说协议这东西不作数，签订的这些协议是临时应付特朗普的，或许难以落实。那好，暂时不谈制造业回流的效果如何，我们用数据来评估美国特朗普的关税政策对美国进出口、贸易逆差的影响，以及美国不同的关税水平对主要贸易伙伴对美国的进出口、贸易平衡的影响。
一、由于抢进口，关税并未显著影响美国进口，贸易伙伴对美国的出口影响也非常轻微，对贸易平衡的影响还有待进一步观察。
因为对特朗普关税的预期，鼓励进口商在关税生效之前加快采购速度。随着关税的实施，2025 年 4月至8月的累计实际进口仅比 2024 年同期水平下降1%，至13720亿美元。未计算到9月，因为美国政府关门，9月份的所有统计数据除通胀外，其他均暂未公布。
按实际价值计算，2025年4-8月美国累计出口9042亿美元，与2024年同期相比略降0.3%，大致持平。美国出口没有明显下降，这意味着迄今为止，海外的报复性关税对美国的影响有限。由于4-5月含有部分抢进口成分，4-8月美国的贸易逆差减少幅度不大，同比减少2.3%至4678亿美元。
如果剔除与中国的贸易数据，2025 年 4月至8月美国对其他国家的累计实际进口比 2024 年同期的水平增加2.2%至12046亿美元。同期美国累计出口8461亿美元，与2024年同期增长1%；美国与其他国家的贸易逆差为3586亿美元，同比增长5.4%。
图1还显示了2024年1月至7月和2025年7月的累计商品贸易差额（经通货膨胀调整）。由于今年早些时候上述商品提前装载和美国经济健康，进口走强和出口持平相结合，与 2024 年的 7050 亿美元水平相比，实际贸易逆差加深至 8710 亿美元。
二、4月份以来，美国与中国的贸易数据发生了较大的变化，双边贸易逆差显著缩小。
在美国对不含中国的其他国家出口、进口增长、贸易逆差有所扩大的同时，美国与中国的出口、进口急剧收缩，美中贸易逆差大幅缩小。
中国海关总署的统计显示，2025年4-9月，中国对美出口2016亿美元，同比大幅下降25.6%，其中稀土对美出口减少超过三分之一；进口696亿美元，同比显著下降16.5%。其中从美国进口的天然气、石油、大豆等商品基本清零；对美顺差1320亿美元，同比急剧减少29.7%。
中美4月反复提高关税对对方实施反制，互相征收超过100%的高关税。美国对华关税累计达到145%，已陷入事实上的禁运状态。自5月中美达成协议、下调115%之后，双方停止部分加征的关税并持续磋商。但在关税部分暂停之外，双方实施了越来越多的非关税措施，中国对美国的出口依然深度收缩。
中美部分关税暂停期限截至11月10日。特朗普为了反击中国新出台的穿透式稀土出口管制，表示将从11月起对中国加征100%的关税。中国也表示，如果美国加征关税，中国将“采取相应措施”进行反制。如果双方再次启动高关税，中美贸易的进一步下滑将不可避免。
三、部分产能转移至美国，日本的对美贸易顺差的缩小明显。
美国总统特朗普将美国的贸易逆差视为问题，4月开始向日本征收24%的对等关税和25%的汽车关税。直到7月份，经过日美谈判，才降至15%，但仍比原有的关税水平高出不少。
日本财务省的贸易统计速报显示，2025年4～9月日本对美出口减少10.2%，降至97115亿日元。为9年来同一时间周期中首次减少。
这一时期，日本对美国的汽车出口额减少22.7%，降至23890亿日元，而出口量减少2.4%，降至66.29万辆。出口额除以出口量的平均单价为360万日元。与达到455万日元的上年同期相比下降了20.8%。
有观点指出，日本汽车制造商自行吸收美国的关税，维持了美国国内的销售价格。在7月份日美达成贸易协议后，价格有所回升。9月的平均单价降幅为11.6%，5个月来再次低于20%。
还出现将生产基地从日本转移至美国的动向。日产汽车将SUV车型“ROGUE”的部分生产从日本九州转移至美国。如果高关税导致类似举措广泛扩散，将导致日本国内制造业的生产和就业减少。
日本财务省的负责人认为，汽车和机械对美出口的下滑是主要原因。：“除了美国经济增长放缓外，关税启动前的抢搭末班车的出口激增透支了4月份以后的出口可能产生了主要影响”。
2025年4～9月，日本对美顺差同比减少22.6%，降至33222亿日元。日本认为，尽管日美达成协议，实现了关税下调，但以支柱产业汽车为中心的影响仍很大。
由于进口能源价格上涨等原因，日本对全世界的贸易收支维持逆差趋势。2025年4-9月日本进出口逆差12238亿日元，连续9个半年度出现逆差。
四、美国对欧盟出口增长明显，美欧贸易逆差下降六分之一。
虽然从媒体报道来看，欧盟与美国的贸易谈判拉扯激烈，但实际上美欧之间的贸易往来还是基本稳定，当然，在双方的努力与谅解之下，美欧贸易从严重失衡在向减少失衡方向转变。
欧盟（EU）统计局的数据显示，欧盟4～8月对美出口2505亿美元，同比下降3.1%；从美国进口1647亿美元，同比增长6.1%；4-8月欧盟对美国贸易顺差为859亿美元，比上年同期大幅减少16.8%。
美国对欧盟有着仅次于中国的巨大的贸易逆差。特朗普政府对美国对欧盟的贸易逆差表示不满。通过欧美谈判达成贸易协议后，美欧贸易逆差应该会显著缩小。