过去一夜，汽车圈恐怕没有几个人能睡得着。准车主们忙着看攻略、抢单，唯恐慢一秒，提车之日就要晚好几周；黄牛们忙着接单、转单；最难以入眠的是友商们，小米YU7上市一小时，大定订单数量几乎相当于其他新势力车企一年的销量。6月27日，某合资车企高管忍不住吐槽，“任何国家都没有这种愚忠的品牌粉丝，群体会降低智慧”。
雷军再次印证了自己造爆款的实力，眼下唯一的不确定因素，就是产能了。能不能把握住在手订单，小米得先过产能地狱。
1小时，28.9万台大定
SU7事故风波之后，6月26日举行的小米YU7上市发布会吊足外界胃口，所有人都等着看，雷军（小米科技创始人）如何在遭到质疑后带货YU7，YU7的销量又能否复制SU7的火爆。
3分钟大定突破20万台，这是小米在YU7上市当晚晒出的成绩单。仅一小时后，这个数字再次被刷新到28.9万台。看到这个数字的人都觉得不可思议，这相当于如今新势力榜单上名列前茅的选手，去年一整年的销量。小米YU7用一个小时完成了。
此次发布会主要售卖小米人车家生态相关产品，但观众们目标明确，都是奔着YU7而来。上半场高管们介绍小米手机、家电、手表等配件，满屏的弹幕都在催促着“可以了，可以了”，“语速快点，快把车抬上来”。
小米YU7共三个版本，标准版售价25.35万元，Pro版27.99万元，Max版则来到了32.99万元。熟悉雷军和小米定价风格后，看到这个价格，准车主们反应颇为平静。“YU7需要为小米找到更多客户，比竞品Model Y低一万，比轿车SU7高3万多，很合适”，准车主韩宁对此并不意外。
价格没有超出想象，但大定却超出了市场预期，YU7甚至比SU7卖得还要好。发布会后的群访上，雷军透露，YU7开启预订后，3分钟大定突破20万台（7天可退），其中有12万是锁单用户。
网友困惑，“怎么99元的Labubu要抢，25万的YU7也要抢？”“到底是消费降级还是升级？”
作为对比，一年前小米SU7上市，一位汽车博主曾透露，72小时锁单量破5万台。而可怕的YU7上市一小时便刷新了这个纪录，大定达28.9万台。
小米YU7也推出了新的汽车销售政策，没有排产提车的SU7用户可以转单YU7。只是消费者颇为犹豫，“这个势头，明年都不一定能提车”。
和所有爆款产品一样，小米YU7供不应求，于是催生了大量黄牛、代抢与租赁生意。
闲鱼上，充斥着号称支付5千-2万元就能优先提车的售卖信息。第一批YU7车主，也即将开始赚钱了，一个闲鱼号称“7月初提车，日租3000元”，已有200多人表示“想要”。
每人Auto接触到的准车主，大多在价格一发布就都下单了，车主们清楚如果试驾后再下单，可能要多等三四个月。一位准车主介绍，1分钟内点进去（小米汽车官方小程序）还能抢到现车，“1-5周就能提车”，但现车数量只有不到1万台，而非现车要等8月才能交付。
小米销售们早在预售期就感受到了YU7是泼天富贵，为此他们早做好了准备。
发布会当日，各地的小米直播间里，主播们并没有声嘶力竭地介绍产品，而是在教大家怎么能更快抢单，“（手）千万不能哆嗦”。就连雷军也在微博亲自教学，建议大家做好准备，要提前下载好小米汽车APP，提前填好购车信息，还要预选配置+保存心愿单。最重要的是，卡里还要有足够的余额。
据一位小米销售透露，试驾预约自从6月26日开启，电话就响个不停，几乎是爆满状态，他所在的门店，本周末已无试驾名额了，“要等到下周”。凌晨2点，一家小米北京门店还在直播介绍产品，冲kpi，主播表示眼下“不爱下班了”。
有博主爆料，小米销售们也都立下了难度颇高的“军令状”。在YU7首销72小时内，要完成40台锁单。以此推算，小米汽车门店大概有300家，每家门店约有10个销售，前72小时目标为120000台。如今再来看这个目标，已经显得有些保守，YU7只用了3分钟就达成了。
雷军再次印证了自己造爆款的实力，眼下唯一的不确定因素，就是产能了。能不能把握住在手订单，小米得先过产能地狱。
1小时，28.9万台大定
SU7事故风波之后，6月26日举行的小米YU7上市发布会吊足外界胃口，所有人都等着看，雷军（小米科技创始人）如何在遭到质疑后带货YU7，YU7的销量又能否复制SU7的火爆。
3分钟大定突破20万台，这是小米在YU7上市当晚晒出的成绩单。仅一小时后，这个数字再次被刷新到28.9万台。看到这个数字的人都觉得不可思议，这相当于如今新势力榜单上名列前茅的选手，去年一整年的销量。小米YU7用一个小时完成了。
此次发布会主要售卖小米人车家生态相关产品，但观众们目标明确，都是奔着YU7而来。上半场高管们介绍小米手机、家电、手表等配件，满屏的弹幕都在催促着“可以了，可以了”，“语速快点，快把车抬上来”。
小米YU7共三个版本，标准版售价25.35万元，Pro版27.99万元，Max版则来到了32.99万元。熟悉雷军和小米定价风格后，看到这个价格，准车主们反应颇为平静。“YU7需要为小米找到更多客户，比竞品Model Y低一万，比轿车SU7高3万多，很合适”，准车主韩宁对此并不意外。
价格没有超出想象，但大定却超出了市场预期，YU7甚至比SU7卖得还要好。发布会后的群访上，雷军透露，YU7开启预订后，3分钟大定突破20万台（7天可退），其中有12万是锁单用户。
网友困惑，“怎么99元的Labubu要抢，25万的YU7也要抢？”“到底是消费降级还是升级？”
作为对比，一年前小米SU7上市，一位汽车博主曾透露，72小时锁单量破5万台。而可怕的YU7上市一小时便刷新了这个纪录，大定达28.9万台。
小米YU7也推出了新的汽车销售政策，没有排产提车的SU7用户可以转单YU7。只是消费者颇为犹豫，“这个势头，明年都不一定能提车”。
和所有爆款产品一样，小米YU7供不应求，于是催生了大量黄牛、代抢与租赁生意。
闲鱼上，充斥着号称支付5千-2万元就能优先提车的售卖信息。第一批YU7车主，也即将开始赚钱了，一个闲鱼号称“7月初提车，日租3000元”，已有200多人表示“想要”。
每人Auto接触到的准车主，大多在价格一发布就都下单了，车主们清楚如果试驾后再下单，可能要多等三四个月。一位准车主介绍，1分钟内点进去（小米汽车官方小程序）还能抢到现车，“1-5周就能提车”，但现车数量只有不到1万台，而非现车要等8月才能交付。
小米销售们早在预售期就感受到了YU7是泼天富贵，为此他们早做好了准备。
发布会当日，各地的小米直播间里，主播们并没有声嘶力竭地介绍产品，而是在教大家怎么能更快抢单，“（手）千万不能哆嗦”。就连雷军也在微博亲自教学，建议大家做好准备，要提前下载好小米汽车APP，提前填好购车信息，还要预选配置+保存心愿单。最重要的是，卡里还要有足够的余额。
据一位小米销售透露，试驾预约自从6月26日开启，电话就响个不停，几乎是爆满状态，他所在的门店，本周末已无试驾名额了，“要等到下周”。凌晨2点，一家小米北京门店还在直播介绍产品，冲kpi，主播表示眼下“不爱下班了”。
有博主爆料，小米销售们也都立下了难度颇高的“军令状”。在YU7首销72小时内，要完成40台锁单。以此推算，小米汽车门店大概有300家，每家门店约有10个销售，前72小时目标为120000台。如今再来看这个目标，已经显得有些保守，YU7只用了3分钟就达成了。