中文导报讯 日本太空企业“ispace”6月6日发表，登月舱“RESILIENCE”着陆月球表面再次失败。在清晨4点多进行着陆，登月舱一度尝试从上空100公里的绕月轨道下降高度，可能因未能充分减速而与月表发生了碰撞，导致着陆失败。
“i太空公司”创始人兼首席执行官袴田武史6日上午在新闻发布会上说，月球着陆器“坚韧”号着陆前遥测数据突然消失，综合目前情况推断，很可能在月面硬着陆。来自着陆器的通信消失后，他们尝试再次启动着陆器，但未能建立通信。因此，判断实现月面着陆困难，决定终止本次任务。有关着陆失败的具体原因，仍在调查中。
2023年4月，该公司挑战成为全球首个实现登月的民间企业，但以失败告终。2023年该公司尝试着陆时因机体高度传感器与飞行系统无法联动，登月舱在上空保持静止状态，并在燃料耗尽后坠落。之后美国企业取得了着陆成功。
此次作为亚洲民间企业的首次登月尝试，依然未果。本次任务名为“白兔-R 月球探险”，是继2022年12月发射“白兔-R”1号任务月球着陆器后的又一次登月尝试。1号任务月球着陆器2023年4月26日凌晨在实施着陆过程中与地面失去联系，未能完成月球着陆任务。
据介绍登月舱高约2.3米、宽约2.6米。舱内装载着该公司的小型探测车和其他企业的实验装置等，今年1月搭乘美国太空探索技术公司（SpaceX）的“猎鹰9”火箭从美国佛罗里达州发射升空，5月进入绕月轨道。该着陆器携带多件有效载荷，包括微型月球车、月球表面用水电解装置、深空辐射探测仪等，原计划在月球北半球的“冷海”着陆。
据袴田武史介绍，6日3时13分，任务控制中心向“坚韧”号发送了着陆指令。着陆器脱离高度约100公里的绕月轨道下降至约20公里后，主引擎按计划点燃并开始减速。着陆器姿态调整至几乎与月面垂直后，遥测数据消失。预定着陆的4时17分过后，依然没有收到显示着陆的数据。
袴田武史说，目前确认，测量着陆器和月面之间距离的激光测距仪取得有效测定值出现滞后，同时着陆器未能充分减速至月面着陆必要的速度。
“i太空公司”创始人兼首席执行官袴田武史6日上午在新闻发布会上说，月球着陆器“坚韧”号着陆前遥测数据突然消失，综合目前情况推断，很可能在月面硬着陆。来自着陆器的通信消失后，他们尝试再次启动着陆器，但未能建立通信。因此，判断实现月面着陆困难，决定终止本次任务。有关着陆失败的具体原因，仍在调查中。
2023年4月，该公司挑战成为全球首个实现登月的民间企业，但以失败告终。2023年该公司尝试着陆时因机体高度传感器与飞行系统无法联动，登月舱在上空保持静止状态，并在燃料耗尽后坠落。之后美国企业取得了着陆成功。
此次作为亚洲民间企业的首次登月尝试，依然未果。本次任务名为“白兔-R 月球探险”，是继2022年12月发射“白兔-R”1号任务月球着陆器后的又一次登月尝试。1号任务月球着陆器2023年4月26日凌晨在实施着陆过程中与地面失去联系，未能完成月球着陆任务。
据介绍登月舱高约2.3米、宽约2.6米。舱内装载着该公司的小型探测车和其他企业的实验装置等，今年1月搭乘美国太空探索技术公司（SpaceX）的“猎鹰9”火箭从美国佛罗里达州发射升空，5月进入绕月轨道。该着陆器携带多件有效载荷，包括微型月球车、月球表面用水电解装置、深空辐射探测仪等，原计划在月球北半球的“冷海”着陆。
据袴田武史介绍，6日3时13分，任务控制中心向“坚韧”号发送了着陆指令。着陆器脱离高度约100公里的绕月轨道下降至约20公里后，主引擎按计划点燃并开始减速。着陆器姿态调整至几乎与月面垂直后，遥测数据消失。预定着陆的4时17分过后，依然没有收到显示着陆的数据。
袴田武史说，目前确认，测量着陆器和月面之间距离的激光测距仪取得有效测定值出现滞后，同时着陆器未能充分减速至月面着陆必要的速度。