中文导报讯 据《日本经济新闻》等日媒12月18日报道称，本田和日产正在进入关于经营整合的协商阶段。未来，三菱汽车作为日产的子公司，合并的可能性也在考虑之中，这引发了三家日本汽车巨头可能进行行业重组的猜测。

共同社18日报道称，本田和日产正在就经营整合进行协调，计划成立控股公司，并考虑让两家公司成为其子公司。2023年，本田的全球销量为398万辆，日产为337万辆，两者加起来超过700万辆，位居全球第三，仅次于丰田集团（1123万辆）和大众集团（923万辆）。如果这一计划实现，预计将诞生全球第三大汽车集团，仅次于丰田汽车集团和德国大众（VW）集团。日产与三菱汽车也有可能在未来合并。

本田和日产计划共享车企开发技术等经营资源，提升竞争力。两家公司此前也在电动汽车（EV）等领域进行战略合作。中长期内，预计扩张的电动汽车市场已被美国特斯拉和中国企业主导。日本企业在这一领域的进展较慢，正努力追赶。

当地时间2月6日，行人从美国加州伯林格姆一家本田汽车销售店附近经过。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）当日宣布，因安全气囊存在缺陷，本田公司将在美国召回超75万辆车。 中新社记者 刘关关 摄

本田副社长青山真二18日对记者表示，虽然正在考虑包括与日产的经营整合等多种选择，但他表示将在适当时机详细说明。关于控股公司成立的计划，他也确认正在考虑之中。

本田、日产和三菱汽车工业三家公司，在12月18日回应媒体关于三家公司将开始经营整合的报道时，发布声明称“这不是我们发布的消息”。声明表示：“虽然我们正在考虑各种可能性，包括报道中的内容，但目前并没有做出任何决定。”

本田和日产决定携手的背景是，随着电动汽车（EV）和自动驾驶等新技术的崛起，以及中国新兴制造商的迅猛发展，汽车行业正在经历剧变，两家公司试图通过合并确保足够的规模，从而在激烈的竞争中脱颖而出。

本田和日产的合作背景，是中国市场正在经历转型期。由于当地制造商的冲击，日系车企在中国的销售不佳，导致工厂利用率下降，日企纷纷开始进行结构改革。比如本田已决定关闭和停产其在中国的两家工厂，日产也关闭了一些工厂，三菱则已撤离中国市场。各大公司正通过优化生产能力提升自身实力，并加速电动化转型。

本田和日产自8月1日起宣布将共同进行基础软件技术的研发，三菱也将参与其中。三家公司将加深合作，争取加快研发进程。

本田已决定于10月关闭其与中国广州汽车集团合资的广汽本田（广州市）的第4工厂。该工厂于2005年投产，年产能力为5万辆。生产将转移到其他工厂。

来源：中新网2022年10月26日， 题为：《日产汽车高级副总裁：将向中国市场导入更多电驱化车型》，中新财经 葛成

从1～10月的在中国累计销量来看，本田同比下降31.0%，为66万3626辆，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量，降至55万8168台。

在2024年4～6月的世界新车销售中，中国最大的汽车制造商比亚迪(BYD)超越了本田和日产汽车，跃居世界第7位。

然而，中国依然是全球重要的消费市场，尤其是在先进领域。即使面临当地企业的激烈竞争，日系企业依然会在一些有优势的领域寻求成长。为了实现这一目标，跨国企业之间的联盟可能会增加。本田与日产在电动汽车领域的合作，以及三菱汽车的加入，可能正是这一趋势的开始。

日产汽车：成立于1933年，总部位于横滨市。90年代末期陷入经营危机，与法国大公司雷诺进行资本合作，并与雷诺、三菱共同组建企业联盟。法国车商雷诺于1999年起成为其母公司后，两家公司在日本政府的干预下组成企业联盟，雷诺-日产联盟合并产量位居世界第四。在2016年三菱汽车爆发造假丑闻后，日产收购了三菱汽车34%股权，三菱便纳入了日产与雷诺的企业联盟，更名为雷诺-日产-三菱联盟，使得雷诺成为两家公司的实质控制者。2023年2月，雷诺将其在日产43.3%的投票权股份减少至15%，日产则将其在雷诺的15%无投票权股份转为投票权股份，自此日产脱离了雷诺的控制，两家公司各交叉持股15%。日产在美国等地推出了豪华车品牌“英菲尼迪”。2024年3月期，日产的集团营收创下了12.6857万亿日元的历史新高，净利润为4266亿日元。

本田：全称本田技研工业，成立于1948年，总部位于东京港区。除四轮车和两轮车外，还涉及发电机、除雪机和小型商务喷气机“本田喷气机”等产品。其摩托车市场份额全球第一。自1959年以来，本田一直是世界上最大的摩托车制造商。在1982年本田技研工业的摩托车生产达到顶峰时，摩托车的年生产量接近300万辆。创始人本田宗一郎被誉为日本战后经济高速增长的象征性人物。2024年3月期，本田的集团销售收入为20.4288万亿日元，净利润为1.1071万亿日元，均创下历史新高。