丰田汽车2023财年营业利润超5万亿日元：
刷新历史纪录，依然面临五大挑战
中文导报讯 丰田汽车公司5月8日发布了2023财年（截至2024年3月）合并财报（国际会计准则）。相当于销售额的全年度营业收入同比增长21.4%，达45.953万亿日元（1美元约合155日元），创历史新高。其中，反映主营业务盈利情况的营业利润，同比增长96.4%，达5.3529万亿日元（当前约合2488亿人民币，超过了中国车企利润前十的总和），成为日本首家营业利润超过5万亿日元的上市公司。净利润为4.945万亿日元，同比增长101.7%。
丰田的亮眼业绩，主要得益于混合动力汽车等产品强劲的销售表现，以及日元疲软对利润的推高作用。据SMBC日兴证券称，日企营业利润站上5万亿日元大关尚属首次。混合动力车（HV）的销量增加、涨价和日元贬值推升了利润。
在8日的财报说明会上，丰田社长佐藤恒治指出，“以商品为核心的经营和不断巩固的业务基础取得了成果”。随着芯片短缺缓解，生产实现恢复。丰田及雷克萨斯品牌的产量增长9%，达997万辆，超过上财年（913万辆），创出历史最高。
产量增加、车型构成改善、车辆功能增强所带来的涨价效果等，成为营业利润增长2万亿日元的主要原因。日元贬值也将利润推高了6850亿日元。弥补了原材料和人工费上涨、能源费用高涨导致的成本增加。
盈利良好的HV强劲增长，也对业绩做出贡献。2022财年HV的销量增加31%，达到355万辆，创历史新高。在各国相继停止对纯电动汽车（EV）补贴的背景下，在价格和燃效方面具有优势的HV的人气正在上升。
丰田汽车公司社长佐藤恒治在发布会上说，丰田将专注于与合作伙伴一起构建纯电动车的供应链体系。丰田还宣布将加大包括软件、生成式人工智能在内的“软件定义汽车”领域投资，继续推动自研车载Arene操作系统开发。
丰田表示，将以1万亿日元的资金回购至多3.04%的股份。此外，针对于2024财年（2024年4月1日-2025年3月31日），丰田汽车预计销售收入为46万亿日元，同比增长2%。由于将进行重大投资，包括为供应商和经销商的劳动力成本提供支持，以及支撑其多技术路径战略，该公司营业利润将下降20%至4.3万亿日元，同比下降19.7%；预计净利润为3.57万亿日元，同比下降27.8%。
此前，日本企业的财年营业利润水平排行：丰田汽车的2.9956万亿日元（2021财年）、软银集团的2.3539万亿日元（2018财年）、以及NTT的1.8289万亿日元（2022财年）。丰田2023财年的净利润为上一财年的2倍，达到4.9449万亿日元，刷新了该公司的历史最高（原纪录为2021财年的2.8501万亿日元）。
另外，在刚刚过去的2024年第一季度，丰田汽车的营业利润飙升77%，达到1.11万亿日元（合73.4亿美元），营业利润率高达10%，高于上年同期的6.5%；净利润也从上年同期的5522亿日元（合36.5亿美元）增至9976亿日元（65.9亿美元），几乎翻了一番。全球营收同比增长14%至11.07万亿日元（合731.7亿美元）。
据分析，疫情和芯片短缺已经结束,全球市场恢复正常,但汽车行业的增速已经放缓，无法长期支撑这样的增长数据。丰田汽车在2024财年不会保持如此快的增速，因为2023财年的表现非同寻常。
丰田汽车的持续盈利仍面临五个挑战,包括深陷造假丑闻、自身发展过快、日元汇率波动、来自中国竞争对手的挑战，以及电动化转型的不确定性。
刷新历史纪录，依然面临五大挑战
中文导报讯 丰田汽车公司5月8日发布了2023财年（截至2024年3月）合并财报（国际会计准则）。相当于销售额的全年度营业收入同比增长21.4%，达45.953万亿日元（1美元约合155日元），创历史新高。其中，反映主营业务盈利情况的营业利润，同比增长96.4%，达5.3529万亿日元（当前约合2488亿人民币，超过了中国车企利润前十的总和），成为日本首家营业利润超过5万亿日元的上市公司。净利润为4.945万亿日元，同比增长101.7%。
丰田的亮眼业绩，主要得益于混合动力汽车等产品强劲的销售表现，以及日元疲软对利润的推高作用。据SMBC日兴证券称，日企营业利润站上5万亿日元大关尚属首次。混合动力车（HV）的销量增加、涨价和日元贬值推升了利润。
在8日的财报说明会上，丰田社长佐藤恒治指出，“以商品为核心的经营和不断巩固的业务基础取得了成果”。随着芯片短缺缓解，生产实现恢复。丰田及雷克萨斯品牌的产量增长9%，达997万辆，超过上财年（913万辆），创出历史最高。
产量增加、车型构成改善、车辆功能增强所带来的涨价效果等，成为营业利润增长2万亿日元的主要原因。日元贬值也将利润推高了6850亿日元。弥补了原材料和人工费上涨、能源费用高涨导致的成本增加。
盈利良好的HV强劲增长，也对业绩做出贡献。2022财年HV的销量增加31%，达到355万辆，创历史新高。在各国相继停止对纯电动汽车（EV）补贴的背景下，在价格和燃效方面具有优势的HV的人气正在上升。
丰田汽车公司社长佐藤恒治在发布会上说，丰田将专注于与合作伙伴一起构建纯电动车的供应链体系。丰田还宣布将加大包括软件、生成式人工智能在内的“软件定义汽车”领域投资，继续推动自研车载Arene操作系统开发。
丰田表示，将以1万亿日元的资金回购至多3.04%的股份。此外，针对于2024财年（2024年4月1日-2025年3月31日），丰田汽车预计销售收入为46万亿日元，同比增长2%。由于将进行重大投资，包括为供应商和经销商的劳动力成本提供支持，以及支撑其多技术路径战略，该公司营业利润将下降20%至4.3万亿日元，同比下降19.7%；预计净利润为3.57万亿日元，同比下降27.8%。
此前，日本企业的财年营业利润水平排行：丰田汽车的2.9956万亿日元（2021财年）、软银集团的2.3539万亿日元（2018财年）、以及NTT的1.8289万亿日元（2022财年）。丰田2023财年的净利润为上一财年的2倍，达到4.9449万亿日元，刷新了该公司的历史最高（原纪录为2021财年的2.8501万亿日元）。
另外，在刚刚过去的2024年第一季度，丰田汽车的营业利润飙升77%，达到1.11万亿日元（合73.4亿美元），营业利润率高达10%，高于上年同期的6.5%；净利润也从上年同期的5522亿日元（合36.5亿美元）增至9976亿日元（65.9亿美元），几乎翻了一番。全球营收同比增长14%至11.07万亿日元（合731.7亿美元）。
据分析，疫情和芯片短缺已经结束,全球市场恢复正常,但汽车行业的增速已经放缓，无法长期支撑这样的增长数据。丰田汽车在2024财年不会保持如此快的增速，因为2023财年的表现非同寻常。
丰田汽车的持续盈利仍面临五个挑战,包括深陷造假丑闻、自身发展过快、日元汇率波动、来自中国竞争对手的挑战，以及电动化转型的不确定性。